加油机检定与油气回收系统检测方法探讨

黄爱民

（广东省博罗县质量技术监督检测所，广东 惠州516100）

0 引言

目前我国正在大力推行健康、安全、环保（HSE）的加油站建设，加油站已纷纷响应国家要求，实施油气回收改造工作。油气回收系统的安装使用，对于减少加油站油气挥发、节约能源、保障安全发挥了积极作用。但目前我国还没有专门针对加油站油气回收系统的检定规程或校准规范，普遍采用的检测依据主要是GB20952—2007《加油站大气污染物排放标准》和HJ／T431—2008《储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范》，且很多地区的加油机检定与油气回收系统检测是由不同机构分别完成的。随着油气回收治理工作的不断推进，我国油气回收装置技术逐步完善，自主研发水平有了较大提高，原有国家标准的检测方法已不能完全适应当前技术发展的要求；同时由于加油站油气回收系统的特殊性，其质量好坏会对加油机示值误差产生一定影响。因此，探讨分析燃油加油机检定与油气回收系统检测方法及两者的关系，对于科学指导油气回收系统工程设计、施工、验收及管理工作，保证贸易公平，维护交易双方的合法权益，有着重要意义。

1 加油机的常规检定方法

加油机检定分为首次检定和后续检定两大类型（如发生计量纠纷可能引入仲裁检定），检定项目主要包括外观检查、防欺骗检查、示值检定、付费金额检定（首次检定时进行）。检定用主要设备包括标准金属量器、温度计、秒表等。外观检查就是通过目测的方法对加油机铭牌及其标注内容、油枪编号、流量测量变换器、编码器与流量测量变换器间的封印机构进行检查；防欺骗检查就是读取加油机中监控微处理器、编码器的序列号和异常加油量并做好记录；示值检定有两种情形：对于首次检定，分别在3个流量点下检定3次，即0.90Qmax≤Q1≤1.0Qmax、0.36Qmax≤Q2≤0.44Qmax、0.14Qmax≤Q3≤0.18Qmax（Qmax表示加油机在现场所能达到的最大流量），对于后续检定，则在Q1、Q2两个流量点下进行即可，各检定点示值误差的平均值不超过0.30%、重复性不超过0.15%，最后在各点的示值误差中取最大值作为加油机的示值误差；付费金额检定在示值检定Q1点的同时记录相关数据，其金额误差平均值应不超过最小付费变量。检定结果处理：对于检定合格的加油机出具检定证书，并粘贴检定合格证，同时分别在流量测量变换器调整装置、编码器与流量测量变换器间、计控主板与机壳3个位置加以封印；对于检定首次不合格的加油机允许调整后重新检定；对此前经调整的加油机检定仍超差的按不合格处理，出具检定结果通知书，并粘贴禁用标志。检定周期按不同情况分为6个月和3个月。检定时应注意环境条件需满足规程要求、标准量器调好水平并正确读数、油温测量以及后期数据处理。

2 油气回收系统检测方法

完整的加油站油气回收系统由卸油油气回收系统、汽油密闭储存、加油油气回收系统、在线监测系统和油气排放处理装置组成，但目前国内多数地区的回收系统缺少后面两部分，因而油气回收系统现场检测主要就是密闭性、液阻、气液比3个参数。检测主要用到的设备是油气回收检测仪、金属量器等，配套设备设施主要有秒表、油桶、氮气和气瓶及静电服等安全防护设施。检测前，加油站应提前30 min以上停止加油作业，3 h内和检测过程中不得有卸油作业。综合考虑，优先进行回收系统的密闭性试验，首先确认检前条件，然后通过油罐测量系统读取剩余油量，用实际容积减去当前油量得出油罐的油气空间，接着连接检测仪通过预留检测口读取初始压力（调整至125 Pa以下），然后向油气回收系统充入氮气，充压约到550 Pa（注意充压时间需符合条件），调节泄压阀使压力降至500 Pa初始压力时启动秒表计时，每隔1 min记录一次系统压力，将5 min后的系统压力值与规定最小剩余压力限值进行比较，判定密闭性是否符合要求。接着对具备油气回收功能的加油机进行液阻检测，找到预留检测口，用软管与检测仪连接，开启对应油罐的卸油油气回收接口阀门，控制好氮气的出口压力，分别在18 L／min、28 L／min、38 L／min流量下稳定30 s后读取相应液阻值，然后与规定的最大压力限值进行比较，判定液阻是否符合要求。最后进行气液比检测，确认符合试验条件，然后向油桶注入不少于15 L的汽油，让其具备初始条件后开始检测，在加油机示值归零后，分别以Qmax（不小于20 L／min）和Q2流量向油桶内加油，同时开始计时，当加油量达到15～20 L时，停止加油和计时并做记录，若气液比检测值与限值的差不大于0.1，允许对检测装置进行调整，重复检测3次，取算术平均值作为结果，气液比在1.0～1.2内为合格。检测过程中，应注意设备接地，确认好检测前的各项条件，检测时应严格执行加油站有关安全生产的规定。

3 加油机检定与油气回收系统检测的关联及存在的问题

加油机检定与油气回收系统检测的承担主体都是加油站，前者针对加油机，而后者则涉及加油机和回收系统，二者既有联系也有区别。如果把加油机检定与油气回收系统检测结合起来，将更有利于加油站经营者及计量监督管理部门的工作。首先，检定与检测均对油站的正常营业带来影响，因为回收系统检测需对油站进行围闭，特别是对于规模较大的油站，所需检测时间较长，但若能将二者统筹，如在气液比检测同时进行加油机检定，可提高效率，减少对经营者和消费者的影响。另外无论是检定或检测，通常需要油站管理者在场才能使用专门的加油卡，两者同时进行方便工作安排，周期上也是可行的。另一方面，燃油加油机属于贸易结算方面列入强检目录的计量器具，其计量性能准确与否直接关系到国家、消费者以及经营者的切身利益，因而其检定具有很强的法制性，如检定封印是受法律管制的，如有破损需立即报告当地有关质量技术监督部门。由于日常加油机维修或油气回收系统维护可能需要破坏封印，所以将两者结合起来，有利于行政部门的计量监督管理和油站自身的管理。

根据多次试验结果分析，油气回收系统是否开启会对加油机的示值误差产生影响，最大影响量在0.08%左右，而加油机的最大允许误差为0.3%，所以该影响量已构成决定加油机检定是否合格的重大因素。根据检定规程要求，有油气回收装置的加油机检定时应同时开启该装置，然而很多加油站并未安装油气排放处理装置（三次回收），部分已安装的不能正常运转，反而加大了油罐中饱和油气的挥发，同时油气回收未形成闭环，部分油罐车在一次回收后直接把油气放掉，给人造成油气回收意义不大的错觉，另外油气回收有一定的耗电量和噪音，种种原因导致油站工作人员日常不愿开启回收装置，所以加油机检定工况与实际使用可能会不一致。此外，目前部分地区的加油机检定与油气回收系统检测是相互独立的，通常油机检定由计量院所实施，系统检测由其他检测机构完成，实际上很多加油机检定人员并不关注油气回收系统是否正常，而回收系统异常会给加油机检定带来风险，但如何判定回收系统正常与否对检定人员而言却存在困难。再者，对于已检定合格的加油机，在进行气液比检测时可能会对调节阀进行调整，而这将可能对加油机的示值误差带来影响，所以这些问题需引起大家注意。

4 结论与建议

综上所述，加油机检定与油气回收系统检测有着密切联系，如何实现方便日常监督管理，更好地服务于企业，有待大家共同探讨。在此，笔者建议检定与检测工作协同开展，加油机检定前应确认油气回收系统运行正常，各指标满足要求，而油气回收系统检测过程中应注意保护好相关封印等，以免引起不必要的麻烦。另外，建议有关部门在进行国家标准或规程修订时，考虑加油机与油气回收系统的联动功能，并充分考虑加油机检定与油气回收系统使用实际，确保加油机的计量性能在多种条件下均能符合规定，保障贸易公平，同时优化系统设计，真正解决加油站油气回收问题，从而实现降低污染、节能增效的目标。

［1］JJG443—2006 燃油加油机检定规程［S］.

［2］GB20952—2007 加油站大气污染物排放标准［S］.