关于公路桥梁施工技术的探讨

2015-04-16李慷

建材与装饰 2015年19期

关键词：板梁桥面张拉

李慷

（洛阳市公路规划勘察设计院有限公司　河南　洛阳　471000）

关于公路桥梁施工技术的探讨

李慷

（洛阳市公路规划勘察设计院有限公司河南洛阳471000）

随着我国经济的发展，交通运输业所承担的责任越来越重大，保证其质量成为人们特别关注的事情。公路桥梁作为交通运输业中非常重要的一部分，应当受到人们和政府的重视。本文结合工程实际，对公路桥梁工程施工技术作一些探讨。

公路桥梁；工程施工

1　引言

公路桥梁作为公路项目的一个重要组成部分，不仅对我国公路项目的整体形象有所影响，其质量的优劣直接关系到机车人员的生命安全问题。本文从公路桥梁的施工工艺出发，并对公路桥梁的质量控制进行了分析，具有一定的工程参考价值。

2　施工工艺

2.1钻孔灌注桩

2.1.1施工准备

钻孔灌注桩施工前的施工准备工作的主要内容有桩位测量放样，场地准备，工作平台基护筒制作埋设，泥浆制备等。①桩位测量放样：钻孔灌注桩定位要求准确，首先经监理工程师批复过的导线控制点，用交会法放样，全站仪、钢尺复核。②搭设施工平台：根据水位的实际情况，采用木桩作为桩基，支撑架可因地制宜采用木料，平台的搭设应有足够的钢度，在钻机、护筒加工等静载和活载作用下保持稳定，并保证机械的顺利进出。④埋置钢护筒：钢护筒采用10mm厚钢板卷制而成，直径大于桩径20～ 40cm；采用ZD40振动锤以平面上导向架为振动打设钢护筒穿入粉质粘土层1～2cm，倾斜度偏差小于1%，护筒顶端要至少高出施工时最高水位1.5～2.0m。

2.1.2钻孔灌注桩复则测

护筒就位后，钻孔前要进行复测，并将复测后的数据报工程师批准。

2.1.3钻孔作业

钻机就位，摆平对中，支垫要牢固，对正桩位启动泥浆泵和转盘，等泥浆输入到孔内一定数量后，方可开始钻孔。开孔初期控制好钻机速度，并随时进行桩位复测，检查孔径、倾斜度以及钻机平稳程度，防止孔位偏斜。钻进过程中根据地质情况调整钻进速度，并做好钻孔记录。当遇到易塌层时，施工人员适时提高泥浆比重。当钻至设计标高时，立即报请监理工程师检孔，包括孔位、孔深、孔径、垂直度等。监理工程师认可后方可进行清孔等灌注前的准备工作等。钻孔时要高度重视泥浆护壁，根据不同的地质，泥浆指标也应调整，适时测泥浆密度、粘度、含砂率等主要指标。钻孔过程中，护筒内的泥浆顶面，应始终高出地下水位至少1m以上。

2.1.4清孔

清孔采用换浆法，孔底沉淀厚度不得大于设计规定，同时要满足规范要求的含砂率和泥浆比重，清孔时，注意保持孔内水位高出地下水位1.5～2.0m，以防止塌孔。

2.1.5下放钢筋笼，灌注水下混凝土

清孔满足要求后安放钢筋笼。水下混凝土灌注采用导管法，导管直径不得小于25cm，导管使用前做水密性试验和接头抗拉试验，并逐节进行编号，浇注过程中随时测量导管埋深，导管的埋深一般不应小于2m，不大于6m，防止出现埋管过长或拔空现象。在灌注末期导管利用钻机或吊机保证4～6m的高差，以增加混凝土压力，确保桩头混凝土质量。当混凝土达到一定强度时开挖基坑，凿除桩头进行桩基检测，检测率及检测方法满足《招标文件》及监理工程师的要求。

2.1.6施工注意事项及事故处理措施

钻孔桩的质量要求较高，可能影响桩的质量的因素较多，需要在施工操作、材料选用等各个方面严格把关，主要在如下几个方面加以注意：认真复测桩位，并在护筒就位、钻机钻进过程中随时检查。桩的钻孔和开钻，只有在距该桩的中心距离5m内的其他任何桩的混凝土浇注24h后才能进行。钻孔过程中和灌注过程中，认真做好记录，并保证分班连续作业。不能用加深孔底深度的方法代替清孔。灌注混凝土前做气密试验，水压承压试验和接头试验，防止导管漏气、漏水造成断桩和导管脱节等现象。钻孔过程中，产生的泥浆暂时存放在临时泥浆池内，然后清理运走，保证施工现场整洁有序。混凝土的原材料必须符合技术规范及施工规范的要求。外加剂必须严格把关，材料出厂报告、材料试验报告、混凝土配比试验报告等取得监理工程师批复后，该材料方可被投入使用。在施工工程中混凝土塌落度控制在18～ 20cm。在钻孔过程中，密切注视地层变化，进尺有突变或其他异常情况立即停止钻孔，并报监理工程师和设计单位，采取有效措施，保证安全施工。钻进过程中，经常检查钻具及其连接件。防止因机械或人为事故，使钻具掉落水中。混凝土终浇面应高于设计桩顶50～100cm，以保证桩头质量。每车混凝土均应检测塌落度，和易性不良的混凝土坚决不用。导管气堵：适当上提导管，减少埋深，下料时偏向一方，迫使气流溢出。在施工过程中，应作好钻孔桩施工全过程的完整记录，并及时将记录送交监理工程师审查。

2.2台帽施工

模板安装：台帽用整体式钢模，这样可以减少接缝痕迹，使台帽平整光洁。钢筋绑扎：在支立好的底模上绑扎台帽钢筋，钢筋必须要准确放样，严格控制电焊焊接质量。钢筋骨架的下面和侧面均用水泥砂浆垫块使之有足够的保护层厚度。混凝土浇注：混凝土浇注采用吊灌水平分层，纵向分段浇注的办法，浇注时连续不中断，浇注过程中注意混凝土的下落高度，防止高差大而产生离析。当浇注至设计标高时，混凝土顶面做好收水抹干工作。养生：混凝土达到一定强度后，即可进行拆模，先拆除侧模，待混凝土强度达到图纸要求或规范要求时再拆除底模，用草袋覆盖养生。

2.3后张法预应力空心梁板

（1）准备工作

准备工作包括台座制作，张拉千斤顶校验等。本项目后张法预应力空心板梁，预制台座采用在底模铺设4mm厚钢板。在施工前将张拉千斤顶送到国家计量部门校验，在施工过程中也要按要求进行定期校验，以保证张拉吨位的正确性。

（2）模板制作与安装

为了保证预制质量，后张法预应力梁采用集中预制，侧模采用整体式钢模或竹胶板，空心板梁芯模采用钢模，分两次浇注，先浇注底板混凝土，后安放芯模，芯模每隔2m用钢支架固定，防止芯模上浮，确保梁板的内在和外观质量。

后张法预应力空心板的模板拼装，是在钢筋笼制作完成，波纹管穿入并按设计坐标定位正确，端头板装好后进行。

（3）混凝土浇捣

混凝土浇捣按常规分层浇捣，振捣密实，特别要注意加强张拉端的振捣及避免触及波纹管，以免波纹管变形造成闭孔，影响预应力束穿入。

（4）混凝土养生和拆模

混凝土浇捣完毕，终凝后，即可开始养生，根据施工规范当养生混凝土达到一定强度后即可进行拆模。

（5）穿束和预应力束张拉

当混凝土强度达到要求以后，预应力束穿束前用空压机清空，然后将预应力束穿过预留孔道，即可开始张拉，张拉时严格按照设计和规范规定的张拉程序操作。

张拉采用应力和应变（伸长量）双控。

（6）压浆和封头混凝土

张拉完成后即刻开始压浆，将水泥浆从压浆孔中压入预留孔道中，然后将两端用混凝土封头，待水泥浆强度达到要求后进行编号，并出坑堆放。

3　空心板梁吊装

空心板梁采用拖梁炮挂运输，逐片架设，吊机安装就位。空心板梁装车时须平衡放正，使车辆承重对称均匀。板梁支点下及相邻两构件间，须垫上麻袋或草帘，防止相互碰撞，而损坏车辆和板梁。板梁下的支点处须设活动转盘以免搓伤混凝土。对于简支空心板，为使一块板四个支座均匀受力，不出现脱空现象，架梁后注意检查，当出现空脱现象时，重新吊起加环氧砂浆薄钢板座砂安装。在伸缩缝处，为保证成桥后桥面伸缩缝良好的使用状况，施工时注意板梁安装时保证梁体间距及梁体与桥台背墙间距4cm。

4　桥面系工程

桥面系工程是整个桥梁工程的门面，桥面工程的质量是否优良，线型是否美观，外表是否平整，将直接影响整个工程的外观质量。桥面系工程施工内容包括：灌注绞缝混凝土，铺桥面铺装混凝土，安装泻水管及防撞护拦施工。

（1）测量放样，将导线点及水准点引上桥面，确定各结构物的平面位置，用水准仪测量各块梁板顶面实际高程，以保证铺装层的厚度及防撞护拦的标高。

（2）绞缝混凝土浇注（板梁），清理梁板上及绞缝内的杂物，吊板灌注水泥砂浆和浇筑绞缝混凝土及时做好桥面清理和绞缝混凝土湿养工作。绞缝浇筑工作结束后可安装梁底间勾缝工作，以达到美观要求。

（3）桥面铺装，为达到要求的平整度，混凝土桥面经粗平后，再采用人工精修工序，即采取一拉、一滚、一量、一抹的办法控制。一拉：用较高钢度标准的平面槽钢加工的振动梁贴侧模顶面来回拉动，使少量多余混合料被拉走补齐缺料部分。一滚：用φ130m标准直线的无缝钢管加工滚筒，在模板顶面来回拉动，起到滚平及均匀提浆的作用。一量：用标准直线面、不易变形的铝合金直尺紧贴模板顶面来回拉动，作最后一次检测混凝土顶面平整度，一旦发现误差，即刻进行处理。一抹：人工用抹子将表面抹平，并用扫把扫毛，以利与沥青混凝土铺装粘接良好。严格实行封闭养生，按要求及时养护，保证足够的养生期，养生期间禁止一切车辆通行和其他作业，待混凝土强度达到设计强度后才能开放交通。

（4）护拦施工：①安装预制好的护拦花饰片。②钢筋制作、立模：按图进行护拦柱钢筋制作和绑扎并立模，注意模板的固定，避免出现逃模现象，模板采用定做钢模。④混凝土浇筑：将混凝土运到现场，采用50型振捣棒振捣至密实，当混凝土达到一定强度后拆模并进行养生。