浅析市政道路设计现状及改进设计对策

岑晓鹏

（广东中天市政工程设计有限公司贵州分公司）

浅析市政道路设计现状及改进设计对策

岑晓鹏

（广东中天市政工程设计有限公司贵州分公司）

随着经济的发展和我国城市化进程的加快，城市居民对于生活环境的要求也越来越高。在现代化城市建设和发展进程中，市政工程作为与城市居民生活密不可分的工程，也受到了越来越多的关注。市政道路设计作为市政工程的重要组成部分，关系着城市的交通通行能力，良好的道路设计对于缓解城市交通压力有着重要的作用，城市道路作为人类社会和经济活动的重要纽带，是城市结构中重要的组成部分。本文针对市政道路设计的重要性，对市政道路设计现状以及相应的改进对策进行了分析和论述。

城市道路；设计现状；改进对策

引言

改革开放以后，我国的经济得以迅速发展，人民在生活水平显著提高的基础下，对交通的要求也越来越高。市政道路设备工程的设计阶段对于道路工程的整体质量具有十分重要的意义。结合近几十年市政道路设计的发展情况，从“市政道路布局、横断面设计、及“坚持以人为本”等方面揭示当前市政道路设计中存在的问题，并提出了从强化道路设计的系统性理念、注重横断面设计、提升“以人为本”原则的贯彻力度等措施解决市政道路设计现存的问题。

1　城市道路设计的基本原则

1.1道路运输的经济性

道路运输是指在道路上通过交通动载工具运送旅客或者货物的活动。道路运输的经济性是指依据城市道路设计中交通的性质、流向、车辆的流量特点，以盈利为目的的综合费用经济性，包括经营性道路和非经营性道路。前者指为社会提供服务、发生各种费用结算或者获取报酬的道路运输，包括运费、装卸费、货价并计，劳务费、承包费并计等结算方式；后者也与公众的人身和财产安全密切相关，相关法条规定“从事非经营性危险货物运输的，应当负相应的法律责任”。

与道路运输的相关业务，比如货物装卸、运输车辆租赁、机动车维修经营、机动车驾驶员培训等都属于利用道路运输的经济性进行的经济活动。因此，机动车维修经营、机动车驾驶员培训等经营活动作了规定，以达到合理疏导交通的作用。

1.2确保交通流畅度和环境保护

城市道路的质量和设计的技术水平都是通过交通的流畅度来反应出来的，因此在设计中要科学合理的确定道路的性质。公路按使用性质可分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、乡道），以及专用公路五个行政等级。为了确保道路的交通流畅度，在城市道路设计中，我们要适当的放大交叉口的间距、对必要的立体交叉做好布置，力求实现车辆、行人各有归属道路，确保车辆和人群的交通流畅度。

随着汽车行业的销售量迅猛增长，导致道路上行驶运行的车辆大幅增加，汽车尾气的排放和噪音对我国的环境保护必然会产生不利影响。所以在城市道路设计过程中，我们应该首先把环境保护放在第一要考虑的要素之内。另外要结合道路性质，进行交通分隔带的设置工作，使道路网的密度设置与居民区的距离有着消音的作用。

2　市政道路设计的现状

2.1市政道路布局缺乏合理性

城市主干道、次干道都属于市政道路。在进行道路设计的过程中，我们要根据整体的城市路网规划，按照车流量不同，将每条道路赋予了不同的道路承载能力。然而现实是设计工作者目光狭隘，往往忽略市政道路的整体布局，常常将设计思维、设计眼光单纯的禁锢在自己所负责的工程项目中，造成局部的市政道路与全局性道路布局不匹配的现状，进而导致城市全局性道路布局缺乏合理性，这就制约了道路运行的安全性和稳定性。在城市路网中，我们忽视了支路和辅路的作用，片面的关注占有少数比例的主干道路和立交上，增加了道路承受的压力，给车辆和行人的交通安全带来威胁。

2.2横断面设计缺乏合理性

以遵义市为例，由于旅游业经济的发展，外来游客数量激增，市内过多的车辆致使局部地区交通十分拥挤。再加上早期的道路横断面规划宽度较窄，导致市内多处地区的道路无法进行有效拓宽，使市内的车辆在高峰期被车辆围得水泄不通。市政道路的横断面设计现状缺乏对路网系统中的地位分析，只图省时而套用固定模式，忽视道路功能的正常发挥，对安全性较为不利。另外随着汽车制造行业的发展，现行的机动车车道宽度明显加大，对非机动车道宽度和位置、分隔带的宽度和布置形式考虑不足都是因为横断面设计不合理而带来的隐患。

2.3未坚持人性化交通设计

在市政道路设计中，要坚持“以人为本”的设计理念，注重人性化设计。关注城市生活中各类人群的出行需求，深入研究出行的心理和行为特征，从城市交通的各种细节入手进行设计，以保障人行的出行安全，节省出行时间和成本，营造舒适的出行环境。

道路设计过程中并未坚持“以人为本”，最高层决策者往往独自决定方案，很少考虑社会群众的迫切需求，也没有遵循民意化、公开化的原则，使人民群众对于道路设计不抱有太大的希望和热情。在道路修建的实施过程中，大范围的树木植被被乱砍滥伐，对我们生存的生态环境造成了恶劣的影响，过多的关注施工速度，浪费了大量的人力、物力和财力。

2.4道路设计对于特殊人群的关注度不足

在我国人口构成中，特殊人群占有相当的比例。现实中，我们对于特殊人群没有给予足够的关注，造成道路设计问题重重。比如合肥瑶海、蜀山、庐阳区以及政务中心部分公共场所路段的盲道情况，发现合肥最窄盲道出现在临泉路上，宽度只能容下一只脚，也没有良好的方向性设计，使一些盲道同样不帮“盲”，盲道极易出现中断，也没有良好的引导功能。

3　市政道路设计现存问题的改进对策

3.1注重横断面设计

城市道路横断面布置原则，道路横断面形式及其尺寸的确定，应依据城市交通规划的指导，全方面的考虑其合理布局，布置原则有以下几点：

（1）在符合城市总体规划和城市交通近远期目标的基础上适当调整其设计形式；

（2）遵循与道路等级、功能相匹配的原则，确保道路交通流畅度和安全舒适度；

（3）充分考虑城市交通方式的构成及其发展方向，使横断面设计能长期满足交通需求；

（4）满足生态环境保护的要求，减少道路对周围环境及行人的污染，实现绿色交通；

（5）将近期建设与远期规划相结合，达到既节省投资又满足未来的交通要求；

（6）结合周围地形确定断面形式，保护环境的同时，合理的降低造价。

3.2提升“以人为本”原则的贯彻力度

“传统的城市道路设计多以满足机动车交通需求为核心，不仅缺少对交通主体——‘人’的关注，也不利于实现城市的可持续发展，因此需要对城市道路规划设计流程进行重新梳理，重新设计。”城市道路设计应将前沿理论和实践经验加以充分融合，综合考虑行人、公共交通、自行车、机动车等多种交通方式，根据道路等级及服务对象优先权的不同，合理分配各种交通设施的路权资源，保障各种交通主体的安全，体现路权资源分配的公平、公正、合理的要求。

交通设施设计的要体现人性化，体现对人的关怀，尤其是针对特殊人群，设置一些满足无障碍设施、行人二次过街、交通稳静化设计等要求，实现集功能与生态环境保护于一体，在关注人的生理需求和心理需求的同时，使人们获得舒适、方便、自然、和谐且美好的感受。另外，还应该注重道路工程中的细部构造物设计，如挡土墙、台阶的设置等，在得以精细化设计的要求后，进一步提升了“以人为本”原则的贯彻力度。

4　充分融合生态设计理念

近几年来，随着全球保护生态环境的呼声日益高涨，道路的规划、设计、建设者们开始注重生态理念在道路景观设计中的运用。在市政道路设计中充分融合生态设计理念，就是要顺应自然，减少盲目的人工改造环境，减低道路景观的养护管理成本；要根据区域的自然环境特点，营建道路景观类型，避免对原有环境的彻底破坏；要尊重场地中的其他生物的需求；要保护和利用好自然资源，形成地区之间的绿色关联网线，减少能源消耗等等。

5　结束语

道路的好坏与道路的设计人员有着紧密的关联。市政道路设备工程的设计阶段对于道路工程的整体质量具有十分重要的意义。针对目前经济日益繁荣的情况，我们要应该充分考虑市政道路设计的现存问题，并根据注重横断面设计、坚持以人为本、充分融合生态设计理念等解决措施，对市政道路设计的现存问题进行逐步改进，逐步提升其技术水平和方案的优化度。

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2015-4-28