结合工程实例探讨道路施工管理经验

韦雄膑

（河池市城市投资建设发展有限公司广西河池市　547000）

结合工程实例探讨道路施工管理经验

韦雄膑

（河池市城市投资建设发展有限公司广西河池市547000）

在道路工程施工的过程中，管理作为一种重要手段，其体现在任何性质的道路工程施工工作上，是道路施工经验保障的前提条件。因此，本文将在结合相关工程实例的前提下，对道路施工的管理经验进行探讨，希望能够形成一份参考资料。

道路工程；施工管理；经验探讨

1　前言

道路施工管理，主要指的是在道路工程施工的过程中，实现合理化指挥与调配工作，从而最大程度的实现人力、物力以及财力的有效结合与优化利用。而在实际工作上，由于道路工程具有线性分布与跨区域的特点，具有明显的流动性、多元化以及影响因素较多，再加上日常工程较多为临时性，工程经过区域多为野外等，其实际管理较为容易出现相关问题，给道路工程施工与质量保证带来较大的麻烦。因此，本文将基于相关工程实例的经验下，对如何强化道路施工管理进行探讨，为相关企业强化施工管理水平提供一份浅陋的参考资料也就具有一定的意义。

2　工程概述

某道路工程我国南方亚热带区域，区域内降水丰富，全年温差较小。而为实现中部地区崛起和促进区域协调发展，交规划发[2006]668号发布了《促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要》，提出在2020年前建成中部地区“七纵、十九横”高速公路网，该道路即是促进中部地区崛起的一环。为抓住“泛珠三角”合作与发展的契机，推进“泛珠三角经济圈”交通一体化进程，进一步推动区域经济合作与发展，2005年底交通部编制了《泛珠江三角洲区域合作公路水路交通基础设施规划纲要》，提出了到2020年形成“十射、六纵、五横、六条国际通道及三个环线”高速公路网，而该公路则属于第二条纵向线。

3　路基排水工程经验

3.1地面排水

在道路路基排水工作上，地面排水由于具有排水量大、工程简单以及经济效益高等优势，在整个道路排水上属于不可或缺的一环，一般包括：边沟、截水沟、跌水、急流槽、地表排水管等。在本工程中，高速公路与一级公路均采用土三角边沟与土沟渠两种方式。而对于水流湍急、冲击力较大以及排水量大的部位，则通过铺砌混凝土构建三角边沟，或直接预制混凝土形成矩形的边沟，对于泥土较软且容易塌方的部位，则采用砌片石的方式实现有效加固。在路堑多级的台阶上，则进行截水沟的构设，其高度要求保持在4.5m以下，宽度则要求大于4m，坡度则保持在3/2～1/1之间。从最下层开始，其第一个台阶通过混凝土或者浆砌的方式形成截水沟，从第二台阶开始，则采用土三角边沟，深度要求保持在50～60cm之间，而宽度则要求保持在100cm左右。

3.2路面排水

对于路面排水来说，其设计的目的是为了迅速实现降水的排除，降低水从路面掺入而冲击到路基边坡。在一般情况下，其路面横坡要求小于2%，排出方式一般包括两种：①集中排水的方式，在硬路肩的外侧，通过混凝土或者现浇沥青混凝土的方式进行拦水带的构设，并要求相隔20～50m之间进行泄水口的设置，其和路堤边坡急流槽有效衔接后，降水将排除到坡脚的排水沟上。②分散排水的方式，其一般优先选用在路面区域较为平坦的道路上，其路线纵坡要求小于0.3%且属于路线较长，在实际施工上，主要包括路肩的有效硬化与边坡的加固。另外，如果途径区域的水位较高，还要积极避免边坡上部出现杂草与植物，防止其挡住横向排水而造成路面积水的问题。

3.3地下排水

对于路基的地下排水工作，在一般情况下渗沟、盲沟、暗沟以及掺井等。在本工程中，根据该区域的气候降水，主要采用了盲沟实现地下积水的排除。对于地下排水工作来说，一定要充分考虑时间要求，防止排水不完全而造成路基长期积水，最后导致路基强度与稳定性受到影响。

4　在路基施工中的相关经验

4.1沥青出现碎石而形成离析带的原因

在整个工程施工管理上，根据工程实际出现的离析情况，发现其出现的原因主要是三个方面工作不足而造成：①在沥青混合料向运输车传送的过程中，其大骨料容易出现滚动并落在车厢周围，进而形成粗集料。②混合料进行向摊铺机进行卸载时，其大骨料容易出现滚动并落在摊铺机半厢周围，形成第二次粗集料。③送料器一般先对中间集料进行输送，而剩余的粗料则容易留在料斗中，进而形成第三次粗集料。

4.2沥青碎石离析存在的危害

其危害同样有三个方面。①粗集料集中后，在进行碾压施工时，集料往往会被压碎，而骨料表面积则会大大增大，使路面配合比出现改变，油料在总量中比例将会降低，进而导致集料在碾压成型后，由于其较为松散而破坏到路面状况，在影响路面施工质量与使用寿命的同时，也不利于行车的平顺性、稳定性以及安全性。②粗料集中后，将会导致局部的密实度变差与孔隙率较高的问题，从而引起路面长期积水而影响到路面养护与质量保证。③影响到整个道路的美观度。

4.3避免出现沥青碎石形成离析带的相关经验

4.3.1运输车辆要注意的地方

首先在对运料车进行搬运时，可以分为三层进行放料。在实际工作上，要求卸下一斗混合料后，运输车辆要挪动位置，而三层要逐步放置，从而减少粗集料的过于集中。然后对于施工时，一般要求摊铺机前准备三辆左右的运料车，降低运输不及时而导致粗料的集中。

4.3.2摊铺机操作需要注意的地方

①在摊铺机螺旋的一半部位，要求其外端对螺旋叶片进行反装；②对于布料器，一般情况下要求其处于中高档的状态下；③对于送料的仓口，要求根据实际情况进行敞开口的选择；④对于送料器与布料器的操作工作，一定要安排熟练的工人，进而实现其平顺性；⑤在摊铺机完成一车料的铺摊工作后，要及时的控制好其速度，并关闭送料器。而下一次入料后，再进行送料与布料等工作；⑥在铺筑时，要控制还摊铺机与布料器的转动状态，其中对于摊铺机来说，其两侧的送料的高度要求比送料器高出大半左右。

4.3.3在混合料运用层面的注意点

对于混合料，要避免选用粒径相差较大的原料，从而减少粗料的过于集中。另外，要控制好沥青的实际用量。

5　路基防护

5.1坡面防护

在进行坡面防护工作时，其主要目的是为了降低地表水冲刷力的破坏，同时也是为了避免坡面岩土由于风化而出现剥落的问题。在本工程中，重要通过种草实现有效防护，而对于边坡较高的地方，则采用砌石框格的方式来保护种植草，但是现在比较喜欢草坪植生带的方式。

5.2冲刷防护

在本工程中的冲刷防护施工上，对于传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等举措有了一定程度的创新。例如，对于铁丝石笼，由于其工作效益较低，由此通过高强土工格栅进行替换。还利用到聚脂或者聚胺脂类的土工织物混凝土进行护面板的设计，从工程经验来看，其不但能够有效防止水力的冲刷，还可以很好的适应到土体出现不均匀沉降的问题。另外，在本次道路工程上，笼网与抛石由于经济效益高，特别适用由于对小型桥梁的改道而出现冲刷锥坡及路堤等部位，由于得到大量设计与使用，从工程经验来看，其效果同样非常积极与有用。

6　结论

综上所述，在道路施工管理工作上，其面临的环境较为复杂与多变，需要进行管理的环节也较多。但是本文由于篇幅与个人的知识体系有限，对于道路施工管理的经验主要从路基排水工程、路基施工以及路基防护等三个较为容易出现问题的部位进行探讨，深知只是道路施工管理工作上的一小部分，由此希望我国相关专家学者可以提高对此方面的探讨力度。

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U415

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1673-0038（2015）13-0191-02

2015-3-15

韦雄膑（1985-），男，助理工程师，大学本科，主要从事道路施工管理工作。