浅析地铁工程预留预埋工作的管理

李 军

（上海建科工程咨询有限公司， 上海 200032）

浅析地铁工程预留预埋工作的管理

李 军

（上海建科工程咨询有限公司， 上海 200032）

以某城市地铁建设为例，分析地铁建设工程的预留预埋工作管理。叙述了预埋件、预留孔洞施工质量的重要性，实施过程中出现的常见问题及其产生原因、预防措施、解决办法，确保后续的机电安装工程的顺利实施。

地铁；预留预埋；管理

0 引 言

随着国内开展地铁建设的城市日益增多，地铁建设工程因其投资规模大、建设周期长、与老百姓日常生活息息相关等特点，引起了广泛关注。地铁建设相关的业主、设计、施工、监理等参建单位技术、管理人才日益缺乏，加之制度的相对滞后，尤其是一些新兴的地铁城市，出现的问题也逐渐增多。在地铁工程机电安装与装修阶段，因其涉及专业多，系统类别复杂。主要有通风空调、给排水与消防、动力照明、供电等机电专业和通信、信号、综合监控、FAS、BAS、AFC、屏蔽门、电扶梯、门禁等弱电专业，前期的预留孔洞、预埋件是否齐全、正确。对这些安装专业的顺利实施均产生较大的影响。参建各方必须加以重视，多管齐下，方可有效解决漏埋、错埋问题。

1 预留预埋的类型及重要性

总的来说，预留是指预留孔洞，如主体及附属结构中的板、墙上的孔洞，供各类管线、桥架等穿过。预埋指结构施工时的预埋件，如各出入口、风亭等周边侧墙上的柔性防水套管，供各类进出水管、电线电缆等穿过；站内中板、顶板、人防墙等各类结构上预留的孔洞等，供各类管线穿越；中/顶板下的预埋钢板、预埋吊钩、各类孔洞里的套管、预埋接地极等。这些预留孔、预埋件对后续的机电安装工程极其重要，是各类管线顺利穿过墙、板的便捷通道，是各类设备安装的基础。一旦发生漏埋、错埋，势必造成管线路径不通，或设备无法安装，轻则要重新开孔，破坏原有结构，重则变更管线走向、设备安装方案等，造成工期拖延、费用增加等问题。因此，在建筑安装工程中，预留孔洞和预埋件施工对后续的机电设备安装工程起着非常重要的作用。对此问题，所有各参建单位必须认真对待。

2 常见的预留预埋问题

(1)穿中板的地漏或消防管道未预留套管，或套管尺寸错误、位置偏差较大、严重倾斜等，导致管道无法安装。

(2)中板或顶板下的风机、机组吊装用的吊钩或钢板未预埋，或预埋的位置、尺寸、规格不能满足设备安装的需求。

(3)穿出入口通道内人防墙的密闭套管数量不足或规格有误，因该处主要有消防、排水、动照、通信等弱电系统众多专业的管道穿过，数量较多，且涉及人防特殊要求，如没做好预埋工作，后续不易处理。

(4)电梯井(坑)道上方的吊钩漏埋或可能因设备招标的变化而不能满足使用要求，下方未预埋钢板，扶梯上下平台标高偏差过大，尤其是高于设计标高较多的情况难以处理。

(5)集水坑/井内吊钩未预埋，或缺少检修爬梯，影响设备安装及后期的维护保养。

(6)虽然预埋了套管或管道，但由于后续管理不善，造成管道堵塞或损坏而不能使用。

3 问题产生的原因

造成地铁工程预留预埋问题产生的原因主要有以下几个方面。

(1)设计遗漏。这里有设备招标滞后或设备参数变化的原因，也有施工图设计深度不足、各专业设计之间协调不到位、设计会签不仔细的原因。设计单位设计周期短，出图量多，设计人员为追求出图速度而降低了设计质量，造成图纸中缺项或错误的问题较多，甚至该画的大样图没有画，在设备参数没有确定的情况下，随意地套用标准图集来确定孔洞的位置。

(2)图纸会审工作不细致。预留预埋工作由土建单位在主体结构施工阶段实施，其设计反映在建筑图、结构图、预留预埋专册等图纸中，要将所有图纸结合起来看，但土建单位往往对预留、预埋工作不够重视。对有些部位的设备功能不了解，未能充分发现图纸中存在的问题，导致本该在桌面上解决的问题被带到了现场。

(3)因预留预埋工作量不易计量清楚，所以土建施工单位往往重视钢筋、模板、混凝土等施工，对预留预埋工作不重视，各班组配合不顺畅，不按相关的设计图纸、技术规程等相关规定进行预留、预埋施工，或仅凭经验施工。“三检”制度不落实，是导致预留、预埋工作出现错漏的主要原因。土建和安装施工是两个不同的施工单位，安装单位进场时，往往土建单位已经施工完毕，即使发现问题也已经是事后了。

(4)监理未按照设计图纸做好隐蔽验收工作。专业监理师看图不认真，在对钢筋及预埋件进行隐蔽验收时，未及时发现问题就同意了模板安装甚至混凝土浇筑，没有把好最后一道质量关。

4 问题造成的危害

地铁车站是一个人流密集的特殊建筑，主体结构设计寿命为 100 a，对工程实体的质量要求极高。一旦出现质量问题，轻则拖延工期、增加费用，重则将会对国家和社会产生极大的影响，甚至危及人民的生命和财产安全。

(1)影响建筑实体的内在质量。地铁工程主体结构为钢筋混凝土结构，如果发生漏埋错埋问题，往往采取后开孔或凿洞的方式，极大地破坏钢筋和混凝土结构强度，尤其是较大的孔洞，施工单位图省事，不采取加固措施，造成该部位成为薄弱地带。

(2)机电设备安装时，由于预埋件位置不正确或没有预埋时，一般是采取植筋或用膨胀螺栓等方法安装，这样在强度、可靠性、耐久性等方面毕竟与预埋件存在差距，尤其是吊式安装的设备，在施工质量的检查和验收环节如有不到位的情况下，极有可能留下质量和安全隐患，达不到设备的使用寿命，甚至影响设备长期运行的可靠性。

(3)影响工期，增加处理成本。有些部位因未预留孔洞，后期无法开孔，势必要更改路径。如某排风管道，因土建未预留出地面孔洞，只能从最近的出入口排出地面，大大地延长了风管长度，增加了设备容量，且给出入口的装修工程带来影响，引起一系列设计变更。

(4)给工程管理带来系列问题，产生大量变更、扯皮、索赔等问题，给业主、设计、监理、施工单位带来大量额外工作，甚至影响工程进度。

5 问题解决的途径

为了机电安装阶段施工顺利进行，不留或少留隐患和遗憾，各单位都应高度重视预留预埋工作，担起各自的职责。

(1)业主及设计层面，应加快设备招标工作，尤其是关键部位的关键设备，或对工程质量和安全可能产生较大影响的设备，如电/扶梯、风机、机组、各类泵等，尽快稳定设备参数，以便设计出图。业主各部门之间还要统筹协调，在设计进度、设备及各专业参建单位招标进度、总体工程筹划方面制定合理计划，加强设计管理。比如装修专业要在卫生间安装感应水龙头，并提资给动照专业预留线路，但动照设计时没有考虑，因此，类似各专业提资及设计会签等环节要特别注意，避免流于形式，造成设计遗漏。

(2)施工阶段，施工监理应重视预留预埋施工的检查和验收工作。首先要做好图纸会审的组织工作，组织各专业监理工程师、施工单位各专业技术负责人，认真审阅图纸，结合各专业的设备、管线安装和使用需求，及时发现设计问题并提交设计解决，避免把图纸上的问题带到现场。其次在工程实施阶段，监理要做好现场质量控制，为此，可从以下方面入手。

①加强对预埋件材料的检查，预埋件的材质、尺寸、加工制作等要符合设计及规范、图集要求，个别设备可能采用由设备厂家提供的专用预埋件，如屏蔽门上方的预埋件一般由厂家直接提供，施工单位安装。

②督促施工单位加强技术交底，严格落实“三检”制度，强化其自检、互检、专检的验收程序和责任意识，可落实到纸面上，并有上下道工序相关验收负责人签字，经层层验收通过后由质量员报监理工程师进行隐蔽验收，可制定隐蔽验收会签制度，预埋件的验收由施工单位和监理单位的土建、安装负责人共同签字确认，形成隐蔽会签表。如是承压管道，还需经强度和严密性试验，非承压管道需做灌水、通球等试验，并形成试验记录，经隐蔽验收合格后方可进入下道工序。

③严格执行混凝土浇筑审批程序。土建监理工程师必须在看到上述隐蔽会签表后方可在“混凝土浇筑审批表”上签字，允许施工单位进行混凝土浇筑，部分地方的表格中还需安装监理师同时签字。

④加强混凝土浇筑过程及后续管理。混凝土浇筑时应派专人进行旁站，浇捣过程避免碰到预埋件，造成破坏或移位，特别是一些重点部位或有大量预埋件的，如人防门上方、设备区走道与公共区交界部位的门洞上方等要特别注意，有预埋管道的，浇筑完成后要及时封堵管口，避免掉进杂物堵塞管道。

⑤机电安装单位中标后应及时进场，整理所有机电所需预埋件、预留孔洞，对土建单位进行交底，施工过程中跟踪和复核土建单位的预留预埋情况，参与预留预埋隐蔽验收。因机电单位为预留预埋的使用单位，从使用者的角度更容易发现问题，能极大地避免遗漏和错埋的问题。

⑥机电安装单位在做二次砌体结构施工时，同样可以采取上述方法，督促施工单位在各班组之间严格落实三级检查制度，做好预留预埋工作，满足各安装专业的需求。

6 结 语

在地铁车站建设过程中，土建和机电安装的施工及监理单位一般都不同，做好设计阶段管理工作，能解决绝大部分预埋问题。在施工阶段，结合笔者对地铁车站土建及机电安装工程的监理经验，加强监理质量验收程序和控制工作，强调事前和事中控制，会有效地控制住现场施工质量，减少甚至杜绝预留预埋问题，为后续机电安装工程的顺利实施奠定基础。

TU712

B

1007-4104(2015)04-0055-03

2014-2-25

作者简介：李军(1973—)，男，本科，注册监理工程师，从事市政及机电安装工程施工监理。

通信地址：上海市宛平南路75号1号楼502室。E-mail：shaoyu206@163.com