探讨市政道路路基施工及质量控制

2015-04-16王芝娴

建材与装饰 2015年45期

王芝娴

（南昌市政工程开发集团有限公司江西南昌 330000）

引言

随着现代化城市建设的不断加快，市政工程是城市发展的基础工程，而市政道路路基工程又是市政工程的核心部分，其建设质量直接影响到道路日后的正常投入使用，对于人们的出行安全和社会的健康发展具有重要的作用。这就对其施工技术和质量管控提出了越来越高的要求。因此，道路路基的施工技术需要贴合后期应用技术标准及交通需求、工程维护要求、拓展建设等等情况规范开展，有目的、有标准地实施工程施工，促使工程建设有序、高效开展。保证其施工建设的质量，推动市政工作的稳定开展。

1 路基施工技术要求

1.1 路基结构的稳定性

路基结构是道路安全运行的前提条件和基础保证，因此，为了防止车辆在行驶时出现对平衡性不可控的问题，在路基施工的过程中要对其结构的稳定性能实现保证；同时，由于路基的稳定性十分容易受到气候条件变化的影响，因此在施工中还要对路基发生内部变形和外力破坏等问题加以注意。

1.2 路基强度

为了满足车辆正常通行的现实需求，保证人们的出行安全，在路基的施工中还要对其强度加以注意，确保路基在受到外力作用的时候，其内部发生的形变空间能够控制在合理的范围当中，使其发挥出实际的功能，因此，在施工中可以采用加强混凝土振捣的施工技术来实现路基强度的保证。

1.3 路基附近水温的稳定性

在水的作用之下，路基的实际强度会发生明显的变化，无法继续保证车辆通行的安全性，特别是在冬季，温度较低使得路面发生结冰、路基受到冻胀和翻浆的现象，使得路基的稳固性受到破坏，因此，在路基施工的过程中，要对其周围的水温实现合理的控制，保证其水温不会发生剧烈的变化。

2 路基施工技术应用

2.1 土方路堑开挖

根据施工图纸及技术要求选用适当型号的挖掘机械设备对施工区域进行开挖，配合自卸式汽车、推土机配合前期挖掘土的运输、装卸操作。

完成挖掘及挖掘土运输装卸操作后，对施工区域整体压实处理并进行规范压实度检测分析，压实平整处理合格之后立即开始路拱的修筑施工，修筑完毕后填土、刷刮边坡并再次平整处理路基表面，上述操作根据施工强度、施工量及交通情况选用型号合理的平地机、推土机及挖掘机械设备辅助施工。施工之时注意对路床之下土层含水量的分析了解，若路床之下有含水量高的土层存在，及时换用有优良的透水性能的材料施工，待到完成边坡开挖施工之后，尽快开始刷坡操作，同时根据工程建设需要修筑辅助防护工程。

进行土壤试验，依照试验结果将挖掘得到的材料规范分类放置，安排专人监管。挖得的适用土方妥善存放，以便后续施工中填路堤上部，已经挖出的堑断面，在路床顶面处留出合理的位置，避免过度开挖影响施工质量或使施工现场受雨水侵扰。

2.2 填方压实技术

施工监测技术。确定路基施工的技术强度及压实度，路槽70cm之下的部分压实密度应在92%以上，路槽70cm以上部分压实度在85%以上。确定基本压实技术标准之后，进行土样的压实试验分析，从而得出不同填土压实操作标准下的最大干密度及最佳含水量等系列技术标注。用适宜的作业方式，辅助相应的机械设备准备施工，并进一步确定不同层次的土层厚度及压实次数、压实力度。预先设定不哦它能够施工环节各种土含水量的保持，尽量采用摊开晾干、均匀加水方式施工。确保最终的压实质量。

填方施工技术。使用预先准备好的自卸式汽车在指定存土点卸土，并使用相应大小的推土机平整处理，推土机基本平整完毕后，依照既定的路线离开施工现场，平地机驶入再次平实施工。着重平整表面土层之后，检查边角平整处理情况，全部合格之后开始摊铺操作。由施工现场中间位置向两边部分建设3%标准的横坡，不同的土层压实处理之前均详细进行边线、中线及平整度、松铺厚度的检查与分析，所有检查3次符合标准之后方可进行碾压操作。实际压实处理采用12～15t的振动压路机完成。首先实施静压，静压处理速度先控制在一定范围之内，之后缓慢提速，由慢到快，并逐渐加强碾压处理力度，并遵循两边到中心的压实处理顺序，注重低处与高处的纵向进退压实施工。最终以无死角、无遗漏为碾压处理技术标准。

压实情况检测。压实处理之后，依照既定的技术标准进行压实度的检测分析，对每一层压实情况进行全面的检测分析，下一层压实处理符合标准后方可开始上一层的压实处理情况检测分析。尽量使用核子密度湿度仪等先进工具更为准确地完成压实处理检测工作。注意对土质路床的顶面部分进行压实处理后的弯沉检验。

零断面施工技术。将零断面部分路基建设作为整个工程建设的重要环节。在进行施工及管理是重点对此部分的土质进行检测，一旦检测出现不良地基，应立即上报并记录具体情况，与设计单位及监理单位共同商讨解决途径。一般来讲，若地基土检测情况符合标准，则在原地面挖出内倾3%的台阶，台阶高度0.5m，宽度1m，之后填筑处理。当填筑部分达到路面结构底面之下25cm之时，将表面的土层翻松之后再次压实。若零断面部分的土质检测结果显示达不到标准，依照既定的厚度及宽度标准换填合格的石渣并将其压实成型。

2.3 路基排水

路基排水最主要的目的就是将路面中的积水进行及时的排除，防治出现下渗的情况，其主要的排水方式包括暗沟、渗沟、渗井等，由于本道路工程所在的省份降雨较多，因而选择了带渗水管的渗沟方式，其渗水管的直径均在8～30cm之间；且该项道路工程全长所经过的大多为较平坦的地势，因此选择了分散排水的地面排水方式，并对路基的边坡进行了进一步的加固。

2.4 路基防护

在路基施工的过程中，会对地层的天然平衡状态产生一定的影响，在后期又极易受到自然环境因素的影响，因此，对路基进行防护是十分必要的。一方面可以选择植被种植的方法，不仅能够防止水土流失的问题，还有效地防止了雨水对路基结构的冲刷，又起到了环境保护的作用；另一方面也可以选择修建浆砌片石挡土墙的方式，对路基进行支撑，保护其不会受到周围环境的破坏，这种方法已经在市政道路工程中实现了较为广泛的应用。