道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题分析

2015-04-16李凤军

建材与装饰 2015年37期

关键词：张拉预应力构件

李凤军

（陕西华山国际集团有限公司陕西西安 710000）

道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题分析

李凤军

（陕西华山国际集团有限公司陕西西安 710000）

社会经济的不断发展，国家对基础工程建设的重视程度日益增加。道路桥梁是我国基础工程建设中的重要工程。道路桥梁直接关系到人们的出行安全和便利，也就使得道路桥梁的质量直接关系到人们的生命财产安全。预应力技术是影响工程质量的重要施工技术。但道路桥梁施工中的预应力应用仍旧存在一些问题影响预应力的应用。本文对预应力的应用进行阐述，并对预应力存在的问题进行分析，并提出合理的应对措施，从而促进预应力的应用，以期提高道路桥梁的施工质量。

道路桥梁施工；预应力；应用；存在问题；对策

基础设施的建设主要关系到人们的生产生活，道路桥梁是现阶段重要的基础工程，国家对道路桥梁施工的资金投入逐年增加。但人们对的生活水平逐渐提高，人们对道路桥梁施工质量的要求逐渐提高，给道路桥梁的设计者带来的更高的要求。预应力技术，是为了改善道路桥梁的相关结构服役表现，在施工的过程中给道路桥梁的相关结构预先施加压力。通过预先施加的压力能够促使道路桥梁的相关结构能够将载荷导致的压力进行部分或全部的抵消，从而有效的避免道路桥梁的结构受到破坏。预应力技术主要适用于混凝土结构，有效增加混凝土的荷载能力。但预应力在应用中，仍旧存在一些问题，这就需要对预应力应用中存在的问题进行分析，并制定合理的应对措施，进而实现预应力的有效应用。

1 预应力技术及其优势

1.1 预应力技术

预应力技术是现阶段道路桥梁施工中常用的技术。通过预应力技术能够有效改善道路桥梁中混凝土的结构，增加道路桥梁整体的抗压能力，预应力技术主要是预先施加的应力。预应力技术的应用能够有效的避免道路桥梁的混凝土出现开裂的现象，增加道路桥梁的稳定性和耐久性。

1.2 预应力技术的优势

预应力在现阶段的道路桥梁施工中，有着良好的应用。和道路桥梁施工中的其他施工技术相比，预应力技术有着十分显著的优势，主要体现在：①预应力技术的结构形式简单，实用性强，设计具有良好的安全性和稳定性。②预应力技术在应用过程中，具有节省施工材料的特点，能够有效的降低施工成本。③预应力技术能够有效的增加道路桥梁构件的荷载能力、改善结构强度，增加道路桥梁的抗压、抗裂、抗渗能力。④预应力技术操作简单，施工方式便捷有效，能够有效的增加道路桥梁的施工效率。

2 道路桥梁施工中预应力的应用

2.1 预应力技术在道路桥梁钢筋混凝土架构中的应用

现阶段道路桥梁施工中预应力技术获得了极大的应用。钢筋混凝土结构是道路桥梁的重要组成部分，但在实际的道路桥梁施工中，混凝土的裂缝是一个十分常见的问题。这些裂缝必然会影响整个道路桥梁的施工质量。现阶段许多道路桥梁中都会用到大型的钢筋混凝土结构，这些混凝土结构很容易出现裂缝。这时，预应力技术的重要性就得以显现。通过预应力技术能够很好的解决道路桥梁施工中一些大型构件常见的裂缝情况，避免裂缝的发生，能够很好的起到预防作用。

预应力施工技术应用在钢筋混凝土架构结构中，主要是通过预先对道路桥梁的混凝土结构施加一些压力，促使受拉的区域内混凝土中的钢筋进行张拉，然后使钢筋通过自身的回缩力，给混凝土受拉的区域预先受到钢筋所给予的一部分压力。这样一来，当道路桥梁投入是使用使，受拉趋于受到荷载所给予的拉力时，就需要率先将混凝土中的预压力进行抵消，能够有效的增加混凝土的荷载能力，并可以有效的混凝土的伸长，从而对混凝土裂缝的情况进行延缓和预防。

2.2 预应力技术在受弯构件中的应用

受弯构件是现阶段道路桥梁施工中常用的构件。道路桥梁的用途特点使得道路桥梁在施工过程中，会有许多大跨度的施工段。这也就到桥梁的受弯构件的抗弯曲性有着更高的要求，对受弯构抗弯能力要求更高。碳纤维具有强度高、施工简单的特点，这就使得碳纤维片材料能够很好的应用到钢筋混凝土受弯构件加固工作。但在实际的加固工作时，结构内部却实际存在初始内力，这已经初始内力会使混凝土具有初始的压应变和拉应变，当压应变达到最大时，就会导致混凝土受弯构件达到极限承载力，这时混凝土的应变增量就决定了碳纤维片最终应力。在加固过程中，初始应力较大，构件损坏，碳纤维片的应力较小的情况，就会使得碳纤维片的高强度特点不能得以实现。这就需要对碳纤维片施加预应力，增加碳纤维片的初始拉力，从而增加构件损坏时，碳纤维片材料的应力，从而实现碳纤维片的高强度特点。能够有效的增加受弯构件的强度，增加桥梁的服务年限。

2.3 预应力在混凝土路面中的应用

现阶段的车辆出现，对道路桥梁的要求逐渐增高，这就需要增加路面的荷载能力。通过预应力技术能够有效的增加道路桥梁路面的承载能力，确保人们出现的安全。预应力技术应用到路面施工中。预应力在混凝土路面中应用的原理与在钢筋沪宁图中应用的园林基本一致。在路面中设置预应力钢筋，给路面形成一个预应力，从而增加路面的承载能力，还能有效延缓路面发生裂缝的情况。最终实现路面服务年限增加的作用，达到保护路面的目的。

3 道路桥梁施工中预应力存在的问题

3.1 预应力钢筋管道堵塞

预应力应用过程中，会出现钢筋管道堵塞的状况，这种堵塞的状况主要是由于施工人员在相关工作中的操作不够规范或操作失误引起的。在进行预应力的应用时，相关工作人员进行混凝土浇筑，为了追求便利和施工简单，就进行野蛮的操作，没有对相关保护工作进行关注，这就会引起钢筋管道发生堵塞的情况，导致预应力钢筋在穿越时，没有良好的通道，或通道不够畅通，必然会导致穿越失败。还会使张拉不能达到预期的效果，预应力钢筋拉张后长度不能达到相关设计标准。

3.2 张拉控制不够严谨

预应力技术应用的过程中，经常会出现张拉控制不够严谨引起的施工问题。张拉控制不够严谨主要是由相关工作人员，在进行施工的过程中，操作不够规范或严谨引起的。现阶段，道路桥梁工程中经常会用到1.5级的油压来计量张拉的控制量。但这样的方法与工程的实际情况存在偏差，导致工程出现误差。在进行实际的张拉作业是，由于工作人员的不够严谨，没有将千斤顶进行相关的计量，直接进行施工，必然会造成误差，造成拉张作业失误。

3.3 张拉前出现裂缝

由于混凝土自身存在干缩的现象，就使得在进行预应力技术应用之前，混凝土会出现裂缝的情况。在一些大型的预应力钢筋结构中，很容易在张拉之前出现裂缝的状况，必然会影响预应力的使用效果，不能达到抗裂的目的。

通过对上述道路桥梁施工中预应力存在问题进行分析，首先需要强化施工人员的相关技能和专业知识，确保施工人员能够有效的规范自身操作行为，要个要求自己，降低操作中的失误行为，降低施工偏差。同时，还要制定合理有效的监督机制，确保发生问题能够及时找到问题负责人。还要妥善做好混凝土的养护工作，降低干缩变形的发生，降低张拉前裂缝的产生。