浅谈公路沥青路面施工技术要点

柴艳

（贵州省公路工程集团有限公司 贵州 贵阳 550000）

浅谈公路沥青路面施工技术要点

柴艳

（贵州省公路工程集团有限公司 贵州 贵阳 550000）

在公路工程的施工中，其路面的建设质量直接影响着后期的行车安全和速度，对道路的寿命有着决定作用。在实际施工过程中，沥青路面得到越来越广泛的应用，因为沥青路面具有很大的优势：表面更加的平整、具有较高的强度、行车噪音低以及抵抗自然破坏能力强和施工方便等。因此，为了保证施工质量，本文针对公路沥青路面施工技术展开论述，同时提出合理化建议。

公路；沥青路面；施工技术；要点

引言

沥青路面施工是公路工程中一个重要技术，通过对现今沥青路面公路施工时所遇到的问题，即原材料质量、深加工原材料的配比以及碾压技术等方面进行深入探究，并提出相关的施工方案和施工改进要点，促使公路整体质量得到一定程度上的保障。

1　沥青路面施工的性能分析

在对沥青路面进行施工的过程中，选择沥青结合料，能够很好的加强材料之间的粘结力，保证施工混合料的强度和稳定性，提高路面的耐久性；同时沥青路面表面比较平整，具有很好的耐磨性，施工工期比较短，维护和管理起来比较方便，越来越得到广泛的应用。随着车辆不断增加，大型车辆和超载车辆比例逐年增加，对公路路面提出了更高的要求和挑战，要保证具有足够的承载能力、抗车辙性能、低温抗裂性、稳定性、耐疲劳性以及抗老化性，保证车辆运行安全，延长公路运营寿命。同时，沥青路面施工对混合料的配比和施工工序具有非常严格的要求，施工单位要不断提高施工技术水平，制定合理的施工计划，控制好施工进度，保证施工质量。

2　公路工程沥青路面施工准备

2.1材料准备

在公路工程施工前，必须对施工材料进行质量检测，特别是沥青、砂、矿粉、石屑及石料等材料，必须从根本上严把质量关。为确保施工材料的质量，施工企业必须选择规模大、有生产资质的沥青厂商或石料场。在材料进场前，必须对其材料的质量等进行抽样检测，尤其重视填料与粗细集料的质量控制，避免质量不符合国家相关规定的材料进入施工场地，由于公路施工材料用量较大，必须分批入场，为进一步确保材料质量，必须对每一批入场材料进行抽样检测，检验合格后才允许材料进入施工场地。

2.2机械准备

在公路工程施工前，必须对相关施工机械设备进行全面检查，确保在施工过程中机械不会出现任何故障及正常施工运作。特别要检查路面施工的运输设备、拌和设备、矿料撒布车、洒油车、压路机及摊铺机等，对其各个机械设备的配件是否齐全进行确定。在施工前期，对机械设备做好养护工作，可以有效避免施工过程中的机械事故，减少工期及提高工作效率。

3　公路沥青路面施工技术要点

3.1控制沥青材料的配合比

在进行沥青路面摊铺前，首先要选择作为材料的沥青混合物，其应在拌和厂中配比完成，同时在进行配比时要时刻注意各个原材料的用量，确保最终生产出来的沥青混合物达到公路施工标准，同时在进行沥青混合物拌制过程中，要时刻注意拌制的时间和沥青混合物拌制后的温度，同时沥青混合物在进行材料拌制时，要时刻注意其加热温度，同时搅拌后的沥青混合物须呈现出质地无花白、混合物质地相同、无分离结块情况的出现，同时工人在进行沥青混合物的制作过程中，要时刻对拌制后的沥青混合物进行抽样检查，一旦发现不合乎生产要求的产品应及时做出调整和改善。

3.2摊铺施工技术

①公路沥青层在进行摊铺过程前，要确保公路基层上无任何杂物，同时要对公路基层的厚度、紧实度、密实度等方面进行详细的检查，确保公路基层不出现松散现象，若出现松散现象，必须及时对松散路面进行修整，防止公路路面在摊铺沥青时存在安全隐患和质量问题。②浇洒透层沥青或粘层沥青。为了能够促使面层和公路基层面进行良好的粘贴，在对面层进行铺筑前，需要在其基层表面浇筑沥青，通过浇洒透层沥青，来保障最终的粘合性好，值得注意的是这一浇洒沥青要在面层铺筑前的4～8h之间，同时沥青用量在1.0～1.2kg/m2，若是在旧公路上进行重新修筑，这需要在面层铺筑前的4～8h之间，浇洒粘层沥青。沥青混合物的摊铺工程就是通过施工货车将沥青倒入摊铺机中，再通过传送带将这些沥青混合物转移到摊铺器上，通过摊铺器的运输，将沥青混合物均匀地摊铺，并由熨平板将沥青混合物整理平整。③为了达到公路施工的质量要求，在对公路进行铺筑过程中，要确保公路上下层接缝相互交错开来，但接缝处应保持平整。

3.3碾压施工技术

沥青混合物的碾压工艺主要分为初级碾压、复压和终压三个步骤。

3.3.1初级碾压

在碾压施工的过程中，初期碾压的施工要点便是要确保碾压过后公路路面的平整性。由于在前期对沥青混合物已进行了初期平整，同时沥青混合物在刚铺摊时温度较高，一般会在140℃左右，因此在碾压过程中，只需对沥青混合物施加较小的力即可达到较高的稳定性，通常采用双钢轮压路机对路面进行2～3次的碾压即可，在碾压过程中，要确保压路机匀速向前行驶，同时在碾压后，针对碾压过程中出现的偏移等情况进行及时纠正，确保初压过程顺利完成。

3.3.2复压施工

复压施工是碾压施工中最为重要的部分，其对整个碾压施工的质量起到了决定性的作用。复压施工过程其目的是为了提高沥青混合物的紧密程度，同时确保碾压后沥青混合物具有较高的稳定性，由于初步碾压过程中温度较高，且复压是初压后的一个环节，因此，复压环节中温度不会降低过多，复压和初压相同，都采用双钢轮压路机对公路路面进行碾压，其碾压次数也与初压相同，碾压后，需对碾压后的公路进行质量检测，确保公路质量达到规定标准。

3.3.3终压施工

当做好复压施工后，进行终压施工，其主要目的在于消除初压和复压过程中所产生的轮胎痕迹，同时改正初压和复压过程中出现的缺陷，为整体路面具有较高的平整度提供有力的技术支持，由于在终压过程中，需要改善不平整情况，同时完善公路路面，因此，沥青混合物在碾压过程中温度不可过高，同时终压过程中需使用静力双钢轮压路机，碾压次数与初压和复压相同。

3.4接缝处碾压施工技术

3.4.1横向接缝处碾压

在进行横向接缝处碾压时，需要对纵向接缝进行冷却处理，可采用双钢轮压路机对地面进行碾压，碾压宽度一般在15～20cm，纵向碾压后才可对道路进行横向碾压，横向碾压过后再对道路进行纵向碾压，如此反复可实现道路的平整性的完善，值得注意的是在碾压过程中，横向碾压需要沿路面的中心线进行碾压，且碾压部位主要集中在已经压实的路面上，不得超过新铺设的路面20cm，每次碾压压路机须向新铺设的路面上移动20cm，如此反复，直到路面全部碾压完成。

3.4.2纵向接缝处碾压

在采用压路机进行沥青路面碾压的过程中，必须要保证沥青混合物仍存有热度，通过碾压将沥青混合物由存有一定热度到完全冷却，这一过程能够促使沥青路面具有较高的密实度，且在进行碾压过程中，每次只允许碾压压路机移动0～20cm到路面上，这一做法极大程度上的减轻了接合边缘的沥青混合物的用量，但这一做法也降低了沥青路面的密实度，故这一做法需要慎重衡量后使用。

3.5沥青表面处治路面处理

所谓沥青表面处治路面的处理，指的是借助沥青与其他材料，形成混合物后进行道路的施工，在路面上铺设厚度小于等于3cm的薄层道路。这一铺设方式主要是采用层铺的方式，且在施工过程中由于施工具有一定的结构性，促使路面自身的抗压力、强度、摩擦力、稳定性都得到很好的提升，这里主要起到作用的是沥青混合物中颗粒之间的相互摩擦力和阻力，其中粘结力不起主要影响。

4　结束语

综上所述，在进行公路沥青路面施工过程中，要制定科学合理的施工规划，制定循序渐进的施工措施，提高操作人员的施工技术，做好沥青的混合料的配合比，提高沥青摊铺和碾压技术水平，做好路面的接缝和压实工作，加强沥青路面的质量检验和检测，保证施工质量，不断提高路面稳定性能和强度，打造精品工程，延长公路寿命，从而获得良好的经济效益和社会效益。

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2015-10-3