路桥施工中预应力技术的应用思路探讨

2015-04-16张建平汤立志

建材与装饰 2015年42期

关键词：波纹管油泵路桥

张建平汤立志

（湖北省联合发展投资集团有限公司湖北省武汉市 434000）

路桥施工中预应力技术的应用思路探讨

张建平汤立志

（湖北省联合发展投资集团有限公司湖北省武汉市 434000）

在科学日益发展的今天，路桥的建设也逐渐被提到了社会进步的日程上来，其中关于路桥施工中预应力技术更是受到了相关建设部门的关注，得到了广泛的应用，但随着应用的增加，带来的问题也是层出不穷。本文就是一篇关于路桥施工中预应力技术的应用思路探究。

路桥施工；预应力；技术应用；思路探讨

随着科学经济的发展个和进步，路桥的建设也得到了快速的发展，路桥的建设中，预应力有着其强大有益的特点而被广泛应用，在现代路桥工程建设中占有重要的地位，对于我国路桥建设有着强大有效的作用。本文我们就来看一下路桥建设中的预应力的相关知识。

1　相关预应力的介绍

1.1什么是预应力

我们所谓的预应力是一种在混凝土工程中的一项技术。通过其本身所构建的预应力将负荷所引起的拉应力去除，也就是通过运用相关的措施使其产生较高的抗压能力补充其抗拉强度，以便使拉伸构件的混凝土裂缝的情况延迟，从而可以更为有效提高路桥施工质量，而道路和桥梁建设中往往选择高强混凝土和高级别的钢筋，这类材料的预应力混凝土构件会产生更好的抗撕裂能力，超高的抗渗性能等，且该结构的强度和抗疲劳性能还比较高。在某种程度上这种结构节省了混凝土和钢筋，减少了构件的尺寸的截面面积，减轻结构重量，减少和避免裂缝的变形。

1.2预应力常用设备

在预应力开展工作是最为常见其中也是最为主要的设备有两种：千斤顶和电动油泵。千斤顶我们所用的是前卡式穿心千斤顶QYC270，油泵用的是张拉电动油泵ZB2×2/50，这两种设备通常是紧密配合的，只有在千斤顶就位妥当后，方可开动油泵。油泵操作人员须全神贯注，缓慢给油，注视油压表读数，张拉到位或回缸到底时需及时将控制手柄置于中位，以免回油压力瞬间迅速加大。张拉作业时油泵司机在统一指挥下，输油回油，工作完毕后，切断电源，设备应妥善保管并及时保养，拆装或更换零件时严禁用手锤敲打，易损件更换时，必须严格按拆装时前后顺序复位。如遇有故障时须立即停机检查，经专修人员排除后方能使用。在搬运使用设备过程中不得用高压胶管牵拉千斤顶和油泵。

2　预应力技术在路桥施工中的应用思路分析

2.1预应力技术在路桥钢筋混凝土结构中的应用思路

在混凝土钢筋的结构当中会经常性的出现一种问题。也就是混凝土裂缝，尤其是在路桥这些大型钢筋混凝土的结构当中，而在混凝土结构当中时时运用预应力技术就可以有效的防止混凝土在大型的钢筋使用时出现裂缝现象。具体的应用是路上在使用混凝土大型钢筋之前就给它受到压力的部分区域施加一定的压力，经过验算，当构件出现裂纹且宽度达到0.2～0.3mm时，受拉的钢筋应力值一般小于200N/mm2，钢筋配置也往往受限，此外由于此刻的混凝土的结构受到一定的外荷所施加的拉力，就必须首先抵消这部分预应力，而后使得混凝土受到拉力，有效的防止了混凝土的伸长，这样就可以达到减缓以至于不出现混凝土裂缝，使得在路桥的建设当中危害性降低。

2.2预应力在混凝土多跨连续桥梁中的应用思路

在我国路桥的建设当中，所谓的多跨连续桥梁指的是包括两个弯距区域，这两个弯距区域分别是：正弯距区域和负弯距区域。正弯距区域在跨中，而而负弯距区域在跨的支座处，由于加固处理可以更为有效的保证桥梁的承受力和抗弯能力，而跨中的这两个区域在桥梁的抗弯和承受力的运用也是非常重要的，首先，如果跨中的正弯距区域的抗弯能力达不到标准时，就可以通过碳纤维粘贴的方法进行稳固，并且这种方法的难度比较小，施工上也相对简单，运用强度也非常高，这种方法在应对混凝土的抗弯能力不足当中受到了广泛的应用。

此外，C50与C60混凝土的应用，使得预应力连续梁桥结构轻型化，跨越能力得到很大提高。同时采用φj15.2～12型锚具.张拉10kN预应力所需的布束面积约为0.096cm2/kN；采用φj15.2～22型的锚具时，张拉10kN预应力所需的布柬面积约为0.067cm2/kN。三者的比例为1：0.38：0.26，可得采用大吨位预应锚具体系后，减小了预应力箱梁布柬范围内的顶板、腹板和底板尺寸。这样不但减少了尺寸，而且将上部的重量也减轻了。

2.3公路桥梁预制板的预应力技术应用思路

预应力在我国公路的桥梁方面也有着积极的作用，应用广泛，通常包括以下几个方面：由于在公路桥梁的的施工过程中，高强度的钢材和混凝土的使用是必不可少的，同时为了提高预应力混凝土构件的刚度、强度、抗疲劳、抗裂、抗渗和抗剪等一些性能，同时还为了能够节约材料，避免公路桥梁开裂。因此就需要对预应力在公路桥梁的定制材料的过程进行一定的分析。一般选择低弛、高强的钢绞线作为桥梁预制板的预应力筋。所以预应力技术首先影响着公路桥梁的基础构件，可以说，预应力在对于公路桥梁来说可以说是关键，同时也是基础。

3　预应力技术存在的问题以及解决方法思路分析

3.1原材料所存在的问题

在我国预应力技术的实施过程中，必须要结合相关的能够承受预应力的材料，譬如：钢绞线、锚具、钢筋等。这些我们在路桥建设中的材料可以说是直接关系着这个工程的施工情况和建设后的工程质量，如果在建设过程中使用了不满足预应力所要求的材料和一些不合格的材料都会导致路桥施工工程的失败，所以，在选择施工材料时一定要及其认真，并且要选择专门的材料厂商选购材料，专门定制，例如钢绞线，每隔1～1.5m捆扎成束。此外，钢丝镦头的头型尺寸：直径应为1.4～1.5d，高度应为0.95～ 1.05d（d为钢丝公称直径）。冷镦头的强度应不低于钢丝母材强度的97%。高强钢丝镦头宜釆用液压冷镦等等。

3.2波纹管的堵塞问题分析

对于混凝土的筑造后期，可能会存在一个比较严重的问题，就是波纹管堵塞问题，这也是在混凝土的筑造过程的一种常见问题。而导致波纹管堵塞的原因主要有三个：①波纹管没有按照规定安装；②波纹管管壁破裂造成混凝土倒灌；③由套管接头松动以至于脱落导致。这三种主要原因导致波纹管堵塞，预应力就无法将钢绞线通过预计位置，也就会导致预应力施工达不到预期效果，而解决这种问题首先留要通过从原材料上把关，层层筛选，确定相关的技术标准，减少人为失误的发生；此外还需要培养相关人员对于事故发生时的补救方法，针对这个问题，根据预应力确定堵塞的位置。