缺基建影响私人飞机需求

英国《金融时报》4月14日文章，原题：反腐使中国私人飞机销量下滑中国的反腐运动曾令奢侈品销售下滑，如今又使私人飞机行业遭遇挫折。

航空信息供应商美国Jetnet的数据显示，中国企业购买的公务机数量在2011年达到55架的峰值。此后，销量就呈稳步下降趋势，去年仅为35架。而严苛的（空域）容量限制和巨大的基础设施缺口，不但导致私人飞机销量加剧下滑，还将使中国的私人飞机数量将在今后5年内增加2倍的期望化为泡影。

利捷公务航空副董事长黄伟麟说：“十八大后，飞机租赁需求减半。业界已失去来自政府官员和国企高管的所有业务。但最重要的因素是缺少基础设施。”由于中国对起飞和降落时段的需求强劲，在上海虹桥、上海浦东、北京首都和深圳宝安等繁忙的国际机场，早8时至晚10时之间仅允许私人飞机起飞或降落一次。因此，作为私人飞机最大卖点之一的便利性，基本上无从谈起，致使私人飞机租赁需求降低，遑论购买。

繁忙的美国机场也存在类似（空域）容量问题，但私人飞机通常能转飞附近的较小机场，如波士顿洛根国际机场附近的汉斯康菲尔德机场。然而，距离北京首都国际机场最近的备选机场是天津滨海国际机场，离北京的商业区有近2小时车程。

不过，业内高管们相信，若基础设施问题得到解决，中国的私人飞机数量仍将迅速增加。“随着影响拥有和运营公务机的障碍被逐渐消除，中国对公务机的需求将显著增长，”航空咨询公司TyrusWings的法布里奇奥·波利说。该公司预测，2032年中国的私人飞机数量将超过2600架。▲

（作者汤姆·米切尔，丁雨晴译）