地铁车站建设风险分析及对策

王 健

（南京地铁建设有限责任公司，江苏 南京 210000）

0 前言

随着我国城市化进程的大力推进，高层建筑如雨后春笋般纷纷涌现，地面车流量也在逐年递增，城市地面道路承受越来越大的交通压力。为了显著改善城市地面交通拥挤不堪的现状，充分满足人们安全出行的需求，我国正在大力建设地下轨道交通系统。但是在近年地铁的建设中，安全事故时有发生，特别是地铁车站的建设，其结构规模大、施工工序复杂，是地铁建设中风险较高的工程项目。因此，对地铁车站建设进行风险分析并提出相应的对策就显得尤为重要了。下面，笔者根据自身工作的实践经验，从以下几个方面对此问题谈谈自己的看法。

1 地铁车站建设风险的分析

造成城市地铁车站建设的风险因素较多，如建设过程中的环境、地质以及施工措施风险等等，都会给地铁车站的建设带来风险（见表1）。

表1 地铁车站建设风险分析一览表

2 地铁车站建设过程中风险的防范与对策

以上笔者分析了城市地铁车站建设中存在风险并分析了造成风险的原因，下面笔者“对症下药”，从以下几个方面谈谈地铁车站建设过程中风险的防范与对策。

2.1 基坑工程中风险的防范及对策

在城市地铁车站建设施工中，深基坑施工是极为重要的部分，因此，在基坑施工控制、防范风险是保证地铁车站建设质量的前提。深基坑工程施工中主要的风险事故有∶整体或者局部出现失稳甚至滑塌的现象；围护结构变形；基坑底部出现流砂、管涌等风险。对基坑工程中存在的风险，采取以下的对策∶

对策一∶设计合理的基坑围护结构。在地铁车站建设过程中，根据建设的具体情况选择基坑围护的结构并满足相应的规定要求。另外，在确定基坑围护结构时候，还需要根据车站建设周围的环境条件、建筑物等对基坑施工的要求，以及合适的造价情况等进行考虑。

对策二∶优化设计方案。地铁车站基坑工程建设是是一个复杂而艰巨的工程。在建设的过程中需要解决很多技术上的难题，如如何加强土体的强度、加强土地的稳定性；如何处理土体的变形和确定围护结构；如何在建设过程中获得最大的经济效益等。为了解决这些问题，就需要在施工之前，对比、选择性价比最佳的设计方案，再对设计方案进行优化并确定细节。在对设计方案进行优化时，其依据是∶技术的可靠性、先进性以及施工的可行性；建设过程的经济性等。

对策三∶施工过程信息化。在地铁车站建设过程中，基坑工程中造成事故的主要原因是险情预报不准确或者出现监测不到位的情况。在基坑工程建设中，对环境进行信息化检查不仅是检验设计方案正确性的重要手段，同时也是及时指导施工、避免事故发生所需要采取的重要措施。因此，在基坑施工过程中，需要进行信息化监测，时刻关注施工周边的环境变化，一旦出现异样立即采取必要的对策，避免危险的发生，从而确保施工工程的安全。

2.2 结构工程风险的防范和对策

地铁车站建设中造成混凝土的干缩、温差甚至是纵向不均匀沉降的原因是车站在建设过程中纵向内力以及横向裂缝的产生。这些因素都会产生弯曲拉应力，需要产生横向缝进行释放，这样就会使得缝与缝之间的混凝土干裂，从而导致车站竣工后的渗漏现象。因此，在结构工程施工过程中要避免风险，我们需要采取以下的对策∶

对策一∶车站顶板混凝土浇筑避免在夏天施工，并对其加强养护措施；低下连续墙底要进行注浆加固，避免由于连续墙底不均匀而导致其沉降。

对策二∶单层侧墙车站，其地下连续墙间配置刚性防水接头，板墙连接处采用锥螺纹钢筋连接器，板边利用加强边梁进行加固处理。

3 结束语

总而言之，地铁车站是地铁建设过程中难度最大、工程结构最复杂的一部分，因此，对其进行风险分析时极为必要的。在地铁车站建设过程中，及时进行风险分析，并采取相应的措施降低安全事故的发生，不仅是降低国家的经济损失更是保证人们的生命安全。因此，作为地铁施工单位，我们有责任和义务保证地铁车站建设的施工，从而不断提高我国地铁建设的水平。

［1］徐红.地铁车站土建工程的风险与对策[J].铁道建筑技术,2012(8).

［2］谢丽辉.地铁车站建设安全风险控制技术[J].城市建设理论研究:电子版,2013(6).

［3］曲盛海.地铁车站施工的安全风险管理[J].城市建设理论研究,2014(9).

［4］齐超.地铁车站建设风险分析及对策[J].城市轨道交通研究,2012,15(8).

［5］闫英军.地铁车站施工的安全风险管理[J].城市建设理论研究:电子版,2013(14).

［6］韩彦斌,周禾,张庆贺.天津津滨轻轨西段工程盾构隧道施工风险管理[J].城市轨道交通研究,2011(08).