群众基础才是关键

安晓

北京优利安体育文化发展有限公司总经理NORTHWAVE华北区总代理

《骑行风尚》=BF

BF：现在智能自行车概念在本圈内越来越热，你们都是怎么看这个事的？是“热钱”在寻找出路，还是某些人的蓄意炒作，或者是我们事业的新起点？！

个人观点，纯属炒作。所谓的智能自行车，概念仅局限于城市通勤车，城市通勤车是什么特点，首先就是便宜好用，不容易丢失。但是城市通勤车会被越来越多的公共自行车交通取代，现在越来越多的城市在大力建设公共自行车系统。现在做智能自行车的在我看来就是那些做IT的用一个互联网思维来忽悠投资人，从投资人那里圈钱的噱头。

拒我所了解，智能自行车的各种卖点无非是骑个自行车加打开自己的手机而已。健康来说，只要不是电动的就无法称呼智能，而电动自行车又没有带来健康，反而在电池上对环境造成了伤害。对于运动的人来说他就是个废物，对于通勤来说加载更多的东西意味着更麻烦，更多故障。“热钱”进入自行车行业唯一的好处，就是会吸引更多人来关注自行车这个行业，而不是仅仅局限于自行车通勤这个阶段。

BF：代理自行车产品多年，你觉得现在中国的自行车市场和自行车行业发展的如何呢？

随着城市化进程越来越高，参与自行车运动的人也会越来越多的。自行车运动是全世界的几大运动，在中国还是属于一个不是大众的运动，就是因为经济水平相对落后。随着经济水平的提高，才会有更多的人拿出更多的钱投入自行车这项运动。

BF：现在国家开始大力发展体育产业，这对自行车行业必然是个利好信息，你觉得自行车行业有哪些方面是急需国家的好政策支持的呢？

赛事和俱乐部两块。现在大部分的自行车车友都是跟着家附近车店组织的俱乐部骑车，只有这样小规模的俱乐部越来越多，才会让骑车的人群真正增长。随着人群增长，对于赛事的支持也是必须加强的，现在我们可以看到的各种赛事是比以前多了，各地的马拉松、环各个城市的环城自行车赛等。不过，这些赛事几乎没法让业余车友参加，对于提高自行车人群帮助并不大。所以，只有一些俱乐部自己组织的车友比赛，能更好地让自行车产业蓬勃发展。

其实还有一个对这项运动致命的影响因素存在——那就是雾霾，北京已经很少有机会可以去骑车了，其他很多城市也是这样。如果空气变好，相信这项运动也会发展得更快的。

BF：“热钱”的涌入对自行车行业是不是件好事呢？对于你这样的代理商，是否会形成很大的冲击呢？

肯定是好事，越多越好，做自行车的公司也越多越好。而对于我自己来说，把自己做强大，就不用怕别人带来的竞争。比如2007，2008两年高端自行车的生意还是不错的，那会儿就有很多行业外的人想进来掺和一把。不过，这几年过去了，这个圈里的人还是老面孔居多，那些来炒一把就走的人，还是留不在这个行业的。