浅谈低等级公路养护维修工程路面施工工艺及要求

徐世红

【摘 要】路面养护是公路养护工作的中心环节，路面结构层分为沥青路面与混凝土路面两大类。随着社会经济不断发展，对公路建设的要求越来越高，公路的施工工艺尤为重要。本文就低等级公路沥青路面养护维修中施工工艺的特点做简单探讨。

【关键词】低等级公路；养护；施工工艺

1 基层、底基层施工要求

1.1 备料、拌制

碎石、砂砾等材料的颗粒组成和塑性指数均要满足设计和规范要求，砂砾的最大粒径不得大于31.5mm，通过0.075筛孔的颗粒含量不得大于5%，材料应该尽量均匀，有较多骨料，集料压碎值必须符合规范要求。

基层、底基层混合料必须采用集中厂拌，在正式拌制之前，持有机械操作证的机械操作人员先要对拌合设备检修，设备符合运转条件方可进行，拌合前试验人员要对混合料的原材料进行检验，使其达到规范要求方可进行配合比配制。配料应准确，拌合应均匀，含水量略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压的含水量不小于最佳含水量。

1.2 运输、摊铺和整形

混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置混合料。当天气温度过高，运输距离较远时，混合料必须采取篷布覆盖，是混合料免于水分流失。混合料的铺筑采用装载机配合平地机施工，人工进行局部找平和修整。整形时，在直线段由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段由内侧向外侧进行刮平，必要时再返回刮一遍。对于严重不平整的地段，采用人工整形的方式，用铁锹摊铺混合料找平，用压路机在碾压2～3遍，高出部分铲除。在压实未完成时严禁任何车辆通行，铺筑时设置路面中线以及铺筑高度标志（一般采用钢丝绳挂线）。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。

铺筑时含水量达到最佳时压实度最好，所以混合料的含水量要严格控制，当时天气的变化对含水量的影响尤为重要，拌合时要根据当时天气调节含水量，使其达到最佳含水量，这样才可以是压实度达到最大。

1.3 碾压及接缝处理

正常情况下混合料含水量最佳时，压实效果最好。对混合料整形后，采用轻型压路机并配合15t以上压路机在结构层进行碾压。碾压过程中严禁压路机调头和急刹车，直线段由两侧路肩向中心碾压，设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。我们常采用的基层一般是水泥稳定砂砾，水泥稳定砂砾始终要保持湿润，根据天气情况控制用水，如天气炎热，水分子蒸发过快，混合料很难达到最佳含水量，所以在拌合时适当加大含水量，以保证在铺筑过程中含水量接近最佳得到最大压实度。但是水份过大容易造成碾压过程中的弹簧现象，也就是翻浆。所以用水量必须严格控制，对于因用水量大造成的弹簧、松散等现象，及时停止碾压，挖出重新拌和或用其他方法处理，使其处理完成后压实质量符合规范要求。

接缝往往是不在同一时刻施工的的两个作业段的衔接处，时间早一点的已经有了一定的强度，新铺筑的基层料与其衔接，强度上有所差距，不容易形成一个整体。一般采用搭接处理。时间早的整形后，留5m左右不进行碾压，新铺筑施工时，时间早留下的未碾压部分和新拌合料重新拌和，再进行碾压。当天施工的最后一段以及铺筑中断时间超过规范要求时间，在现场及时设横向接缝（工作缝）。整平时，衔接部分的混合料要比早前铺筑的混合料高出约5cm，以便于两次不同时刻铺筑的混合料压实后衔接平顺，无跳车现象。水泥稳定层的纵向接缝采用垂直相接方式。

1.4 养生及交通管制

每一段铺筑结束后进行压实度检验，检验合格后进入养生阶段。一般采用洒水车洒水进行养生，养生期不得少于7d。洒水情况应根据当时天气状况，始终要保持稳定土层表面湿润。养生期间，严格实行交通管制，保通路段所有车辆车速不可超过10km/小时。

2 沥青混合料面层施工要求

2.1 透层油、粘层油施工

（1）透层油、粘层油施工前，首先要对基层路面进行清扫，不得有杂物、污染物存在，一般都采用扫帚清扫，将杂物清扫除施工范围外，对于污染严重的地方，清楚杂物后用水枪冲洗干净并在施工前使其保持干燥状态。铺筑前需遮挡水泥混凝土路缘带及人工构造物避免污染。透层油的用量应通过试验段试洒确定。洒后不流淌，不露石，使其呈现均匀状态。洒布乳化沥青的气温应不得低于10℃，且温度必须保持稳定上升。刮风、下雨等不利天气时不应施工。

（2）喷洒粘层油，粘层油的品种和用量，应通过试洒确定。

2.2 沥青混合料面层施工

2.2.1 下承层准备

2.2.2 沥青混合料的拌和

工地试验室应该在沥青混合料开拌之前进行配合比试验，试验包含混合料配合比、所含集料含水量、原材料检验。拌合厂拿到配合比方可以进行混合料拌合。

沥青应采用导热油加热，脱水加温至140℃～160℃备用。对沥青混合料的温度必须严格控制，对拌合厂所出的每一车混合料进行温度检测确定其出厂温度，如果施工路段离拌合楼较远，必须对混合料进行覆盖以便于保证温度减少流失。拌合厂操作人员必须进行岗前培训，合格后持证上岗，严格按照规范操作。拌合过程中每一步都需要试验人员做出验证，符合要求方可继续。拌合后的混合料要求均匀，颜色一致，无花白料现象，沥青均匀地裹覆在矿料颗料表面，表面黑色略带棕色光泽，装车时堆不塌，不离析。集料加热温度视施工时当地气温的变化不同做出调整、摊铺温度、道路状况、运距和等情况决定，一般控制在130℃～150℃范围内。

2.2.3 沥青混合料的运输

2.2.4 沥青混合料的摊铺

正式摊铺前要对基层表面裂缝进行处理，防治裂缝扩大对路面造成更大危害。清扫路面多余石子，泥土、残渣污染物，污染严重的地方必须冲洗干净，并且用吹风机等可以使其干燥的工具将路面吹干。铺筑前半天左右洒布乳化沥青粘层油（洒布时间不宜过早，以免粘层油失去粘性），洒布量以规范要求为准，不宜少量或超量，保证沥青混合料摊铺时粘层油已破乳。

摊铺前根据松铺系数确定厚度，对于路面纵横坡度要严格控制。准备就绪将摊铺机停于开始摊铺的起始点，对于已铺筑的路面要进行接头处理，并用3m直尺测量达到要求为止。一般养护维修路段都是需要半施工半通车状态，正常情况下都是半幅摊铺。根据路面宽度调节摊铺机平板宽度，按摊铺的松铺系数调整摊铺厚度，按路面横坡度调整好摊铺机，使机上自动找平传感器的标尺与横坡保持一致，并用横向拉线进行校准。混合料的温度严格按照规范控制，正常天气下混合料温度不得低于最低120℃、最高不得大于165℃；温度较低时施工，混合料最低温度不低于130℃、最高不得大于175℃。无特殊情况下，摊铺时外界气温需高于5℃。沥青混合料的松散系数和松铺厚度，必须从实际施工中测得。因摊铺机不同，混合料类型不同，松铺系数和松铺厚度也就不同。每次在开铺后的20m左右内进行测试，可以准确控制路面的摊铺厚度及横坡。摊铺机摊铺作业时，起步速度不易过快，要保持匀速均衡前进，铺筑时无特殊情况中途不得停机。当地气温低于10℃时，路面潮湿或者雨天都不宜摊铺热拌沥青混合料。

2.2.5 沥青混合料的压实成型

摊铺好的沥青混合料，应在合适的温度下尽快碾压成型。小面积的修补，严格按柔性路面养护技术规范要求进行处理；大面积的维修按以下重铺操作要求实施。

（1）控制好沥青混合料的压实温度。

（2）合理选择压实机械组合和压实程序。面层压实过程一般都是三步曲，初步压实、重复压实和最终压实。初步压实和最终压实常采用15t或18t双轮钢筒式压路机，一般需要压实2～3遍，重复压实采用20t胶轮（轮胎式）压路机碾压2～3遍。前两次压实中随时用3m直尺连续检查碾压平整度。对于死角及狭窄路段、挖补路段需要配备小型振动压路机以及人工配合完成。

（3）接缝的压实方法。接缝主要有横缝和纵缝两种，接缝的压实对于公路的平整是非常重要的，如果接缝高低不平，行车时跳车现象加大，对公路安全行车以及公路寿命都会有影响。横缝压实：钢轮压路机垂直于路线进行横缝碾压，开始压路机多部分在已压成的铺面上，伸入新铺层的宽度约为20cm，然后每压一遍向新铺混合料移动20cm左右，直至全部在新铺层上后再顺路方向进行正常压实。此时边压边用3m直尺测量并配以人工细料找补，直至平整度和压实度符合要求。纵缝碾压：纵缝为接缝时，应以1/2轮宽进行跨缝碾压，以消除缝迹。如分成两半幅施工形成准予接缝时，应先在已压实路上行走，只压新铺半幅铺层的20cm，随后将压实轮每次再向新铺面移动20cm（同横缝），直至把纵缝压平压实。纵横向的施工接缝是沥青路面的薄弱环节，应加强初期养护，随时用3m直尺查找暴露出来的轻微不平，铲高补低，经拉毛后，用混合料垫平、压实。

（4）碾压完成。设置交通标志，在沥青混合料表面温度高于50℃时，严禁任何车辆通行，施工机械严禁停放于已完成的路面上。专人检测温度低于50℃时，方可开放交通。

【参考文献】

[1]JTG F80/1-2004.公路工程质量检验评定标准[S].

[2]JTG F40-2004.公路沥青路面施工技术规范[S].

[3]JTJ 034-2000.公路路面基层施工技术规范[S].

[4]中华人民共和国交通部.公路养护技术规范[S].北京：人民交通出版社，1996.

[责任编辑：许丽]