盾构四穿朝阳溪桥 南宁地铁完成“最难穿越”

近日，南宁地铁1号线火车站—朝阳广场盾构区间右线第304环管片安装完成，标志着由中国中铁隧道集团承建的南宁地铁1，2号线火朝区间盾构第4次成功穿越重大危险源——朝阳溪桥，同时是最后一次也是难度最大的一次穿越。

朝阳溪桥修建于1951年，历经3次维修加固，承担朝阳路繁重的交通任务。南宁地铁1，2号线区间盾构隧道先后4次斜交和上下重叠下穿朝阳溪桥，隧道顶端最小覆土厚度仅为4.82 m，盾构隧道外缘距离桥梁桩基最小净距为1.25 m，且所穿越地层均为含水量丰富、透水性强的砂砾、圆砾地层，施工难度极大。

为确保施工安全，中铁隧道集团对朝阳溪桥进行详细调查、安全评估和专项加固，编制安全专项施工方案、桥梁监测专项施工方案和专项应急预案等，并进行专家评审;针对地层特点，在施工中选派有经验的施工班组，控制最佳掘进参数，同时安排领导带班、专人值班，加强过程监管，确保“最难穿越”顺利完成。

此次成功穿越，为南宁地铁1号线洞通打下了坚实基础，对解决盾构在圆砾地层斜交重叠隧道多次下穿构筑物这一特殊施工工序及沉降控制难题具有借鉴意义。

南宁地铁1号线全长32.1 km，共设25座车站，是南宁城市轨道交通线网规划中的骨干线路，建成后，将成为南宁中心城区东西方向的主要客流走廊。