探讨公路沥青稳定碎石排水层施工技术

赵 志 军

(山西远方路桥(集团)有限责任公司，山西 大同 037000)

·道路·铁路·

探讨公路沥青稳定碎石排水层施工技术

赵 志 军

(山西远方路桥(集团)有限责任公司，山西 大同 037000)

分析了国内外对沥青稳定碎石排水层施工技术的研究现状，介绍了沥青稳定碎石排水层材料的选择及施工注意事项，主要对沥青混合料配合比设计、油石比确定、施工温度、碾压等施工技术控制要点进行了阐述，以延长路面的使用寿命。

公路，路面，沥青稳定碎石排水层

0 引言

据相关数据显示，在众多公路路面损坏情况中一个主要的原因就是路面渗入内部的自由水所导致的，它也是加快路面损坏的主要原因之一。针对这样的问题就引进了沥青稳定碎石排水层的概念和技术，它主要是由开级配碎石和沥青组成的一种混合料，该料具有一定的空隙连通结构，因此，当自由水渗入该排水层时会形成不渗水的下封层。该排水层的设置有效的减少了自由水对于路面的损坏，能够起到改善路面环境的作用，同时彻底将渗入的自由水排净，延长公路路面的使用寿命。

1 国内外对沥青稳定碎石排水层施工技术研究概况

1.1 国外研究状况

一些发达国家已经开始大面积的使用沥青稳定碎石排水层，就该技术本身而言是由级配碎石沥青路面发展而来，通过较长时间的发展和完善，目前该技术在理论和实践上都有着较深厚的经验。早在20世纪60年代，由多国参加的关于国际路面排水问题的研讨会在美国盛大召开了，这次会议全面的报告了关于公路路面排水设计的方法。一直以来，诸如美国、日本等发达国家就十分的重视公路路面的排水，也进行了深入而全面的理论与实践工作。在大量的实验成果的基础上，国外已经充分的掌握了沥青稳定碎石排水层技术，并得出了一系列的结论，这对于各国公路路面沥青稳定碎石排水层技术的运用无疑奠定了深厚的基础。

1.2 国内研究状况

与发达国家相比，我国在公路路面排水层设计与研究方面还是存在着较大的差距，自20世纪末发布《公路排水设计规范》以来，我国才开始逐步对公路路面排水设计有了一个初步的了解和研究。为了进一步实践沥青稳定碎石排水层施工技术，我国在上海浦东新区远东大道上修建了一段沥青面层内部排水的实验路段，尝试运用了这样一个世界普遍运用的先进技术。近年来，我国在沥青稳定碎石排水技术的研究方面也取得了一定的研究成果和实践经验，这些经验让该技术变得更加适应我国国情，这一系列的成果经验包含了表面水渗透率方面、透水材料的组成设计方面以及具体的施工工艺方面，这些将大大的促进我国对沥青稳定碎石排水层施工技术的运用水平的提高，让该技术更好的服务于我国公路[1]。

2 沥青稳定碎石排水层的施工工艺流程

在实际施工时，应当怎样做好沥青稳定碎石的排水层施工工作。首先，选好施工材料；其次，安排合理的施工；最后，在施工结束后要保障沥青混合料层间粘结的牢固度和紧密度，来确保自由水可以完全排出。

2.1 材料的选择

对于材料的选择主要包含两部分：一是沥青的选择，二是骨料的选择。前者的选择主要保障其质量与性能能够满足设计要求为主，就该技术而言对于空隙率要求较大，因此应当选用高粘度沥青或者是改性沥青，这也是该技术的施工的硬性要求，是不允许随意更改的。后者的选择上要求材料具有较好的抗拉、抗磨以及抗压能力，并且要求其质地均匀，洁净度高，不允许有固体颗粒、泥沙等杂质掺入。

2.2 施工注意事项

在沥青稳定碎石排水层施工的前前后后有着一些必须注意的地方，有时这些地方看似不起眼或不重要，但却是确保整个施工质量不可缺少的关键环节。首先，在施工前应当清扫路面结构的下层面，以保障其的清洁度；其次，在完工后要对下承面的顶部喷洒适量的粘层油，这样做的目的在于牢固的粘结公路的下封层与碎石层；此外，在下封层喷洒完改性沥青后，需要在其表面撒直径在3 mm～5 mm的碎石子，该操作的目的在于提高下封层的防水性，保障下渗水能够沿排水层顺利的从内部结构中排出。此外，除了上面所说的材料选择上要十分注意以外，还要注意沥青混合料的配比、拌和温度、摊铺、松铺系数以及碾压工艺等等问题的处理[2]。

2.3 施工技术控制要点

与普通沥青混合料的施工工艺相比，该排水层施工技术的工艺与其大体相似，但是由于在排水结构以及功能上的差异性，因此在施工技术方面还需要格外注意以下几点的控制：

1)沥青混合料的配合比。在进行公路沥青稳定碎石排水层施工时，需要进行沥青混合料的调配，其配合比需要按照相应的施工规范来严格进行配比。在调配沥青混合料时，细集料一般是作为重点的控制对象，通过相应的要求进行相关的计算，最终得出各种集料的用量，然后按照恰当的比例进行调配，达到相应的施工要求[3]。

2)最佳油石比确定。在进行沥青混合料配比时由于细集料的比例较小，因此相应的沥青量也不需要太多，一旦太多则会产生析漏，但是如果沥青量太少又会出现耐久性以及稳定性不足的问题。因此，想要掌握好沥青用量，就必须要考虑析漏试验以及飞散试验。但是，在实际应用当中，飞散试验对设备要求高，同时通过该试验得出的最小沥青量偏小，因此不能够较好的进行控制。所以，在总结研究成果的基础上，运用在沥青膜厚度的基础上，考虑析漏、空隙率、稳定度以及毛体积密度，来最终确定沥青在其中的用量[4]。

3)控制好施工温度。在沥青稳定碎石排水层施工时，施工温度是一个关键控制点，关系到排水层的性能和质量的好坏。由于排水层是在沥青混凝土路面之上，因此它的施工温度势必会对沥青混凝土路面产生一定的影响，所以，控制好沥青稳定碎石排水层的施工温度就显得更为重要。具体控制方法如下：首先，应当事先统计出各路段的温度控制范围；随后，再根据统计的温度范围来进行拌和料的温度测定控制以及校核质量；与此同时，应当做好摊铺温度以及面层碾压温度的检测工作。

4)碾压工艺。在摊铺厚度上，一般的沥青混合料的厚度要比沥青稳定碎石所运用的混合料要薄得多，对于碾压工艺而言，进行沥青稳定碎石混合料碾压时，一方面要保障压实的充分性，保证能够形成相应的嵌挤结构，另一方面还要注意碾压不能够过度而导致其中的粗集料破碎情况的出现，因此，这里的碾压工艺的要求也较高，需要有相应的对策去满足这样的工艺要求。这里就必须要引进轮胎压路机，这种压路机能够满足混合料的变化要求，能够满足作用力持续时间长且碾压充分的要求，此外，它还具有特殊的揉搓效果，能够极大的减小颗粒间的摩擦力，能够进行颗粒的重排，有助于较小颗粒进入大颗粒的间隙。但是，使用这种轮胎压路机时在满足工艺要求的同时，会出现粘轮的问题，通过实践经验发现在轮胎上洒植物油可以解决这一问题[4,5]。

3 结语

从上文中我们也能够发现沥青稳定碎石排水层施工技术已经成为了国内外公认并广泛应用的公路排水施工技术，而对于这方面起步较晚的我国来说，想要运用好该技术必须做好沥青混合料原材料的选取以及设计配合比的工作。除此以外，还应当注重施工时的外界天气，避免雨天进行沥青混合料的摊铺工作，以保障施工质量。同时应当做好沥青路面的压实控制工作，这对于延长公路寿命起到关键性作用。相信只要我们不断实践、学习和积累，我国在沥青稳定碎石排水层施工技术的运用上一定会越来越好，能够让该技术更好的服务于我国公路。

[1] 刘晓斌.沥青稳定碎石排水基层混合料组成设计与应用技术研究[D].长沙：长沙理工大学,2008.

[2] 黄梅英,荔萍萍,宫小宇.中国高速公路施工过程中沥青稳定碎石排水层施工技术的要点分析[Z].2013:2446-2447.

[3] 周 亮.沥青稳定碎石透水基层的研究与应用[D].西安：长安大学,2007.

[4] 元少波.简述高等级沥青路面施工质量控制[J].黑龙江科技信息,2010(11):59-60.

[5] 林义英，黄李萍,廖小凤.中国高速公路施工的时候根据沥青稳定碎石排水层施工技术进行的要点分析[Z].2013:2446-2447.

On construction technique of asphalt treated permeable layer on roads

Zhao Zhijun

(ShanxiYuanfangRoadandBridge(Group)Co.,Ltd,Datong037000,China)

The paper analyzes the study status of the asphalt treated permeable layer on roads at home and abroad, introduces the selection for the materials of the layer and its construction precautions, and mainly illustrates the controlling points for the construction from the mixture proportion ratio design, identification of the asphalt-aggregate ratio, construction temperature, and compaction, so as to prolong the lifespan of the roadbeds.

road, roadbed, asphalt treated permeable layer

1009-6825(2015)28-0138-02

2015-07-24

赵志军(1975- )，男，工程师

U416.217

A