汽车爆胎的危险性及安全应变技巧

■ 肖九梅

1 一般公路直行时爆胎处置

如在行驶时遇上爆胎，切记要保持镇定，双手要紧握方向盘，尽量将车子慢慢驶到安全的路旁停下。与此同时，驾驶自动挡汽车车者，应将挡位拨向P挡，手动挡位车应进入1挡或倒挡。下车前要观察四周的交通情况，确定安全后方可下车打开车尾厢取出后备轮胎及其他工具，准备更换轮胎。同时要在距车尾100m处放置安全警示标志。在更换轮胎时，要把千斤顶放在底盘支架上，把车身慢慢升起至车胎只有少许贴着地面。再把后备车胎垫在车底，以防车子突然跌下。接着便可将螺丝逐一松脱。此时再一次转动千斤顶把车身升高约10cm左右，确保有足够空间把充气正常的后备轮胎放入。然后取出已爆破的轮胎，放在车底，把后备轮胎装上。装上轮胎后，确保螺丝位置正确，以对角线形式拧紧螺丝。由于车轮仍是悬在半空，所以螺丝是不能上至最紧状态的。随后把车底下的轮胎拿走，再把千斤顶慢慢放下。当轮胎着地后便可再一次用对角线形式逐一把螺丝锁紧。换好后备轮胎后，同时应尽快驶到维修中心，更换爆破了的轮胎。

2 转弯时后轮爆胎处置

若是在转弯时发生爆胎，情况可就大不相同了。汽车在转弯时产生离心力，这股横向的力传至轮胎上，轮胎会挤向一边，因此其胎边会被挤入轮圈的凹坑内，这就很危险了。如果离心力不大，胎边陷入凹坑内不太多，部分轮胎仍然留在轮圈边上的话，还可以避免轮圈与地面的直接接触，这种现象是比较幸运和安全的；若是整个轮胎都脱离了轮圈，后果将不堪设想。轮圈与路面摩擦，毫无轮胎橡胶的抓地性和缓冲效果，通常会使汽车很快失去控制，而且整个轮胎脱离轮圈，万一碰坏车轮附近的机件，如制动油路、转向杆等，情况可能更糟糕。

转弯时后轮爆胎的危险性比前轮爆胎更大。因为前轮负担着汽车的转向工作，很多人认为前轮爆胎的危险性比后轮爆胎更大，这其实是种错误认识。事实上刚好相反，后轮爆胎危险性更大。假若汽车在转弯时前轮爆胎，会使前轮成为直线行驶，也就是说汽车会突然出现转向不足现象。遇到这种情形，一般驾驶者的正常反应是再多打一点转向盘。在车速不很快的情况下，车辆仍有可能通过弯道，逃离危险，但若处理不当，也会出现汽车冲出弯道，造成车毁人亡的悲剧。

若后轮爆胎，车轮同样失去转向力，但车子会突然出现“转向过度”现象，也就是俗称的“摆尾”或“甩尾”，严重时汽车会在弯中打转。如果这时试图反向打转向盘，来挽救转向过度现象很可能徒劳无功。因为爆胎之后，轮胎已失去抓地力，汽车也已失去控制，反打转向盘已无济于事，顶多是减缓汽车“甩尾”程度、增加平衡而已。如果轮胎脱离轮圈，情况会更加危急。轮圈与地面直接摩擦产生很大摩擦力，使汽车突然停住，但那股强大的离心力仍存在，在离心作用下会将车身推转打滚。换个角度来说，一般都习惯于控制车头(前轮)，而对车尾(后轮)的应变经经验较少，因此后轮轮胎在转弯中爆裂，是更为惊险的情况。

3 高速行驶中暴胎的处置

高速行驶中，如果后胎暴了汽车仅仅是上下颤动，问题不是很大，汽车转向盘还可以控制得住，汽车倾斜也不厉害，只要想办法慢漫将车停下来就行了。

若是前轮，麻烦就多了，不仅汽车会颤动，发生倾斜，而且转向盘也会突然被一股限大的力量拉向暴胎的那－边，稍有疏忽，没有控制住转向盘，汽车会向后转360°而肇祸。而此时若由于紧张而踩下制动，后果更加不堪设想。因为轮胎泄完气后，与钢圈的结合变得很松驰，轮胎接触路面的部分会变形而与钢圈脱离，加上踩刹车，暴胎的那一边车轮因阻力大，速度降得快，容易制动，造成钢圈与轮胎的彻底脱离。而另一车轮相应不易制动，可能要继续前进，这就像奔跑的人突然被迫跪下一只脚，致使汽车发生翻滚。因此，在高速行驶中如果发生暴胎，尤其是前轮发生暴裂时，绝对不能踩制动。而要双手紧握转向盘，尽量控制前进方向，并松开油门让汽车慢慢减速。等到车速完全降下来后，操作转向盘停在路边安全的地方更换轮胎。