浅谈沥青路面早期破坏原因

卢宪君

（辽宁市政建设工程有限公司，辽宁 沈阳 110021）

1 沥青路面设计中的常见问题

1.1 结构设计不合理

沥青路面施工设计中面层结构设计的不够科学合理及不合理的混料类型都会影响施工质量。结合沥青路面设计有关技术规范标准要求，沥青面层应不仅仅是达到车辆正常行驶要求，还要达到不渗雨水等目标，可选择级配混合料粒径应较小并存在一些空隙，小粒径沥青砼是比较适合的建设材料，它能提高面层的防水防渗性。沥青路面可选用中粗粒砼或不同类型的级配沥青碎石，应将下封层铺设于沥青面层下，以避免渗入雨水。

1.2 设计与路段实际具有较大差别

沥青路面砼路一般都会从过湿土基地段穿过，但有时按照正常情况进行设计，采用挖方和就地借方工艺对路基进行全部填筑，并利用逐层晾晒法进行施工，易导致拖延工期，对正常施工进度造成严重影响。

1.3 油路补强段路面厚度考虑的不够充分

在对乡镇通邮、实现水泥路路面的建设中，为对老路进行充分利用并节约土地及建设成本，还基于旧路路线及相应结构进行。严格按照公路设计实际需要，对采用路段具体状况进行科学评估，与旧路具体情况相结合确定相应施工建设指标。

设计过程中调查不够细致，只是粗略设计补强厚度，所以在后弯沉值上，大部分补强路段都高于设计值，使新路无法符合预期设计要求，进而在早期产生不同程度的破坏。

1.4 岩石路段石质类型尚未准确确定

在设计路基的过程中，因地质钻探资料不足，只根据地表情况对石质类型进行判断易发生差错。诸如一条原公路路段设计采用石方结构，整平层只利用15cm水稳砂砾，没有对半刚性基层进行设置。实际施工时，发现路基是风化岩及泥质页岩，按照设计图纸进行施工后，因渗入雨水，造成岩层结构发生软化，沥青路面结构不符合设计要求强度，而出现较大面积的风裂。

1.5 路面厚度设计问题

路面设计厚度主要累计路面设计使用寿命期限内的当量轴次，为方便进行相应计算，设计方通常都将设计公路交通量进行划分以确定车型的具体交通量，再对车型对应的非标准车轴次进行确定，换算标准车轴载当量轴次，利用其具体设计使用寿命对结构厚度及弯沉进行计算。结合众多的路面实际情况进行观察，在非标准车换算为标准车轴载时，实际上无论按照哪种轴载，在当量轴次计算公式中发现，当量轴次与轴载比具有正相关关系。路面设计承受的实际当量轴次明显高于其设计年限内的当量轴次之和，也就是公路在1-2年内已达到累计当量轴次是目前新建路面较多发生早期破坏的一个重要原因。

2 路面建设施工

对于路面质量而言路面施工过程是一个比较关键的环节，对于面层、基础等结构的施工质量将产生比较重要的影响。

2.1 路面施工

一是对采用的原材料检验不够严格，沥青混合料配合比控制不佳，主要是矿粉和沥青的用量，使沥青路面早期产生多种不同程度的质量问题。

二是施工机械设备相对落后、对混合料配比计量、压实平整度及拌和均匀性等具体指标产生一定的影响。

三是高度加热沥青混合料后，沥青和矿料进行拌合时，沥青将被高温矿料灼焦而使其发生一定程度的老化，使路面强度发生一定程度的降低，严重的还将产生松散、坑槽等问题。

四是碾压温度过高主要有两方面的原因，一个是沥青混合料出厂时温度比规定上限高很多；另一个是沥青混合料出厂时温度虽然没有超过规定标准，但比较接近高限值，若运输距离比较短时，并进行及时摊铺碾压，就容易出现碾压温度比规范高限高的情况。若碾压具有较高温度，混合料难以压实，将产生推移现象而导致微裂。

2.2 基层施工

对面层车辆荷载传递的基层主要起到承重作用，其稳定性及强度将直接影响面层稳定性及强度，在基层建设施工中产生的问题主要包括以下三方面。

一是没有完全清除干净各层及路面，在对各结构层进行铺筑前，若路面结构层及路基表面的一些杂物没有清除干净，受雨水侵蚀作用，变软的浮层细料受车辆行驶挤压而导致冲刷高压水流成浆，对沥青面层表面产生不同程度的影响。

二是没有严格控制基层松铺系数而造成二次补加层没有紧密连接下层基层，自身只有较薄的厚度，容易发生松散，进而使其结构产生各种不同类型的病害。

三是基层部分压实度不够。确定的最大干密度，基层压实度与混合料比例尤其是含有的粗粒料量具有密切关系，含较多的粗粒时，压实度即使高于100%并代表此基层已密实。所以对碾压遍数及吨位适当增加，才能保证基层符合有关技术规定的压实度要求。

3 养护管理中存在的问题

3.1 不及时进行必要的养护

受一直行驶的各种交通车辆的影响，特别是超重车辆，都容易造成沥青路面下逐渐出现小面积松散，一些小坑槽等，若不能及时采取有效的养护措施，就容易使路面发生的病害日益严重化。而施工采用层铺法建设的贯入式路面，应在初期处理好表面，定期进行必要的养护才能延长路面使用寿命。

3.2 不合适的养护方法

一些公路养护人员，采用人工喷油及洒料方法在沥青混凝土路面上开展养护工作，结果对原路面平整度进行破坏，严重的因喷油不足，没有控制好用油量，进而导致发生各种类型的病害。

结语

沥青路面较多出现早期破坏的情况，不单与路面设计及施工等环节具有一定关系，也与路面竣工后实际管理及养护具有紧密的联系。所以，作为重要质量通病之一的沥青路面早期破坏，将应用沥青路面寿命延长，使投资效益提高，应加强施工中各方主体的责任心，各自严格负责，遵循施工建设规范要求，与工程实际相结合，各环节的负责人员履行好职责，才能有效根治这一重要问题。

[1]孙长新，赵毅强，叶燕呼，等.广东省公路沥青路面气候影响分区[J].西安公路交通大学学报，2010（12）.

[2]林有贵，林家胜，罗竟.超载汽车对沥青路面的影响[J].广西交通科技，2011（17）.

[3]林有贵，罗竞.广西沥青路面典型结构的研究[J].广西交通科技，2012（10）.

[4]王进满，黄广忻，李智荣，等.沥青路面早期推移防治的探讨[J].山西交通科技，2012（16）.