为充电标准改装车辆，特斯拉的中国“心”不死

文 易澈

特斯拉日前宣布，公司正在积极参与中国新充电标准的制定，同时将对旗下车辆进行改动以适应中国市场的电动汽车充电标准。未来特斯拉充电桩也将并入公共充电网络，非特斯拉品牌车主也可以在特斯拉充电桩上充电。

特斯拉汽车5月12日称，在全球最大汽车市场——中国的电动汽车充电标准设立后，将改装面向中国市场生产的新电动汽车，以符合新标准。同时特斯拉在其网站上发布的声明称，该公司也在积极参与中国电动汽车充电标准的制定。

事实上对充电问题的担忧，导致很多的潜在消费者不敢购买特斯拉。由于未完成在中国的销售目标，该公司今年早些时候在华裁员。虽然公司一直在极力推动电网架设以及推行国际标准，但是面对中国市场和国家电网强大的影响力，妥协才是最快的办法。

据悉，在中国充电桩标准正式发布后，特斯拉将全面支持新国标，修改新生产车辆以符合新国标的规定。同时，特斯拉还会为已售出车辆提供转换设备与新国标实现完美兼容，最终特斯拉无论新老用户，都将可以在所有符合新国标的充电设施上方便地享受充电服务。此外，通过技术改造，未来新能源车车主还可以在特斯拉充电桩上进行充电。

由于国内公众对产品接受程度不高且国内道路相关方面的基础设施不完善等因素，特斯拉汽车公司入华后明显“感到水土不服”，其在营销等多方面的政策措施均陷入了困境，这一年来在中国的销量远远低于预期的目标。

由于进口赋税的影响，一台特斯拉S型纯电动轿车在华售价为68.5万元至98.3万元不等，比起其在美国本土的售价，可以说是有很大差距。虽然为鼓励公众改变汽车消费方式，中国政府曾承诺提供给电动汽车购买者一定的福利补贴，但这也并不足以覆盖高额的进口税收差价。因此，特斯拉完全不能够以价格优势来吸引顾客。

而进入中国市场满一周年，面对并不如意的市场销量，用“屡败屡战”来形容特斯拉并不过分。但面对不如意的市场，特斯拉没有退缩，积极调整战略，以适应中国市场的需求。特斯拉曾在早些时候表示将开始本地化运营，在中国采购零部件。如今又为了充电标准而改装车辆，可见特斯拉的中国“心”从未死去。