航海中高等职业教育协调发展的实践探讨

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(浙江国际海运职业技术学院，浙江 舟山 316021)

航海中高等职业教育协调发展的实践探讨

王捷，陈永芳，罗秀峰

(浙江国际海运职业技术学院，浙江 舟山 316021)

通过中高职航海教育协调发展在舟山群岛新区的实践和探索，总结了5年一贯制中高职航海教育、多种形式的招生模式和中高职课程衔接等方面的实践经验，并根据现代职业教育体系建设的要求，提出做大做强“舟山海员”品牌、加强学生海员素养的培养、加强航海英语教育和加强航海专业技术技能课程的有机衔接等措施，并建议构建中高职航海职业教育学生资助体系、积极开展“现代学徒制”试点等，以满足舟山江海联运服务中心对航运人才的需求，服务“一带一路”国家发展战略。

中高职航海教育；5年一贯制；招生模式；中高职课程衔接；舟山群岛新区

一、引言

2011年8月30日，教育部以教职成〔2011〕9号文件印发了《关于推进中等和高等职业教育协调发展的指导意见》，意见明确：将中等和高等职业教育协调发展作为建设现代职业教育体系的重要任务。要明确中等和高等职业学校定位，在各自层面上办出特色、提高质量，促进学生全面发展。[1]2012年2月，教育部、交通运输部下发了《关于进一步提高航海教育质量的若干意见》，提出加强学生实践动手能力培养，加强航海类专业英语教学，注重海员素质养成教育等相关要求。[2]2014年，国务院下发了(国发〔2014〕19 号)《关于加快发展现代职业教育的决定》[3]，教育部等六部委发布了《现代职业教育体系建设规划(2014—2020 年)》[4]，《决定》和《规划》都明确指出：到2020 年，形成适应发展需求、产教深度融合、中职高职衔接、职业教育与普通教育相互沟通，体现终身教育理念，具有中国特色、世界水平的现代职业教育体系。[3-4]为全面提高航海类专业建设教育质量，建设舟山群岛新区国际海员培养基地，培养满足舟山群岛新区航运业发展的需求，浙江国际海运职业技术学院在中高职航海教育协调发展方面进行了积极有效的探索，并取得了较好的成效。本文结合中高职航海教育协调发展在舟山群岛新区的实践,就5年一贯制中高职航海教育、多种形式的招生模式和中高职课程衔接等方面进行探讨。

二、中高职航海教育协调发展模式的实践

舟山群岛新区特殊的地理位置和舟山本地人与生俱来的对海员职业的认同感，造就了舟山独特的海员资源优势。据统计，舟山海员约占全省海员总数的70%、占全国海员总数总数的近10%。因此，通过中高职航海教育协调发展，加强舟山籍海员的培养，让舟山航海教育资源更好地服务渔农村，使更多的渔农民子弟加入海员的队伍，将是稳定和发展浙江航运业的重要措施之一，也是建设舟山江海联运服务中心的重要内容。

1.积极持续开展5年一贯制中高职航海教育

5年一贯制高职有两种教学模式：一种是指学生在同一所高等职业学校连续实施中等职业教育和高等职业教育，即前3年为中等职业教育，后两年为高等职业教育；另外一种是指学生在中等职业学校实施3年教学，高等职业学校实施后两年教学[5]。自2004年浙江国际海运职业技术学院成立起，学校就积极争取浙江省教育厅航海类5年一贯制中高职一体化教育政策，通过实施5年一贯制的中高职航海教育协调发展模式，吸收本地初中毕业学生，特别是海岛渔民子弟进行海员培养，为国际和舟山航运业输送了一大批高素质的海员。学校通过内设中专部，招收热爱航海事业的舟山本地初中毕业生，通过3年中等职业教育和严格的准军事化管理，在完成值班水手或值班机工的基础上，通过综合考核，选拔了约70%～80%的中职毕业生继续进行2年的航海高等职业教育。2010年后，舟山市人民政府为加强航海人才培养，在学校中专部的基础上成立了舟山航海学校，教学模式改为3年舟山航海学校中职教学，2年浙江国际海运职业技术学院高职教学。同时，对中职学生实施了免学费政策，使航海人才培养数量和质量得到了进一步加强。

2.积极争取多种形式的招生模式稳定高职航海教育规模

随着国际金融危机对国际航运业的持续影响，舟山航运业也受到了重创，舟山本地青年学生对海员职业的热情也受到很大打击。2013年前，在舟山本地初升高录取时，航海类学生招生规模基本稳定在每年250人左右；而到2013年后，招生仅为150人左右，本地生源呈明显下降趋势。为积极吸引更多学生投身航海事业，学校积极争取省教育厅单考单招、自主招生政策，通过新的招生政策，吸引热爱航海的青年人投身航海事业。[6]

高等职业教育单独考试单独招生(简称单考单招)，是全日制普通高职院校通过省教育部门统一组织的单独招生考试，对中等专业学校(中专、技校、职高)应届毕业生进行高考招生的一种形式。学校主要针对航海技术、轮机工程技术和国际邮轮乘务专业的学生进行单考单招模式招生。

自主招生是根据学校办学目标和专业特色，由省教育部门安排一定数量的高职招生计划，自主确定报名条件、组织选拔测试和评价，并在入选考生参加高考后按照事先公示的相关要求进行录取的一种招生形式。浙江国际海运职业技术学院实施的自主招生主要分为两类，第一类为高职“三位一体”综合评价招生，即学校通过学生的综合素质测试成绩、学生学业水平测试(高中会考)成绩和高考成绩三项来择优提前录取一批高中学生；第二类为高职提前招生，即高中学生通过学校的综合素质测试成绩、学生学业水平测试(高中会考)成绩两项择优录取一批学生，一旦入围，学生无需参加高考。由于航海类专业对学生身体、视力和海洋适应性有特殊要求，因此，通过自主招生，吸引了一批热爱航海事业的青年人接受航海教育，投身航海事业。

3.积极做好中高职课程衔接工作

中等职业教育是高中阶段教育的重要组成部分，重点是培养技能型人才，发挥基础性作用；同时，高等职业教育是高等教育的重要组成部分，重点培养高端技能型人才，发挥引领作用。因此，中职和高职学校在学生培养的目标不相一致，需要在中高职课程设置上进行有机衔接[7-8]。根据此要求，在航海类5年一贯制人才培养模式实施中，由浙江国际海运职业技术学院与中职学校在国家海事局船员适任考试和评估标准基础上，满足教育部对高等职业学校思想政治等基础课程的教学要求，通过共同协商，制订5年一贯制航海专业人才培养方案，并在中高职学校分别实施。如航海技术专业，前3年由中职学校实施教学，主要学习文化基础知识、航海基础知识和船员基本技能训练，设有“航海基础知识”“水手英语”“水手值班”“水手专业基础知识”及航行认识实习等课程，要求取得全国公共英语等级考试一级证书、全国计算机等级考试一级证书和值班水手考试合格证明，并按考核办法经考核合格后，进入浙江国际海运职业技术学院再实施航海专业和思想品德等教育，主要学习船舶驾驶员专业知识和专业技能，毕业前通过国家海事局的3000总吨及以上三副适任证书考试和评估。同时，通过年度中高职教学研讨会议等形式，探讨课程教学方法，加强教学过程研究。

三、思考与建议

1.加强5年一贯制人才培养中海员素养培养

航海专业学生需要有健康的体魄和严明的组织纪律，为使学生更好地适应今后海上工作和生活，一般航海院校都实行了严格的准军事化管理，但是普通的中等职业学校，往往较难实行准军事化管理。为此，学校通过与中职学校的协商，对航海类5年一贯制专业统一实行准军事化管理，以统一的管理标准来培养学生养成良好的海员素养,形成良好的航海文化。同时，在安全责任心培养方面，通过基本安全训练、专业技能课前安全教育和观看海上安全警示录像等形式，提高学生对海上工作安全的重视,培养他们具有良好的航海安全意识[9]。

2.加强航海英语分层教育

舟山不仅是全国海员技能大比武基地,而且还承担着国际海员培养基地建设的重任。为使培养的学生满足国际海员的标准，学校在中高职英语教学过程中明确了各阶段教学的任务，即中职学生完成英语基础能力学习，通过全国公共英语等级考试一级证书考核；高职学生通过专业航海英语学习，通过海事局船员GMDSS 英语评估和航海英语评估，达到国际海事组织颁布的STCW 公约规定的标准。

3.加强航海专业技术技能课程的有机衔接

从海员的职业和技术技能要求出发，构建普通船员到高级船员的技术技能课程体系。在中职阶段，除完成基本的文化素养课程外，在人才培养方案中设计了普通船员的技能课程和相关航海基础知识课程，如与水手工作有关的帆缆作业、船体保养、上高与舷外作业等水手工艺训练，与水手值班有关的航海基础知识、货运知识等课程。在高职阶段，基于中职学习的基础，按高级船员，如三副和三管轮考试和评估标准，进行航海专业技术技能和知识的训练和学习。同时，在从中职升高职前，完成海上认识实习。[10]

4.由政府构建中高职航海职业教育学生资助体系

随着我国沿海地区人均生活水平的提高，海员行业较为艰苦且有一定风险，从事海上专业的青年人将会越来越少。目前，舟山群岛新区的中等职业学校已经实施了免学费就读政策，但高职院校航海专业学生由于缺少政府在学费方面的资助，再加上海事局船员考试和评估的收费，使一批立志航海的学生家庭由于不能承担相应的经济负担和目前航运不景气等其他原因，纷纷放弃船员考试，转行从事陆上其他职业。因此，要实现我国从海员大国到海员强国，国家海事主管部门、沿海地方政府应构建航海职业教育的学生资助体系，鼓励更多的立志航海的渔农民子弟及欠发达地区家庭经济困难的学生接受中高职航海教育，提高我国船员队伍的数量和素质。

5.通过“现代学徒制”完善中高职航海教育协调发展

国家在《现代职业教育体系建设规划(2014—2020 年)》中明确提出了积极开展“现代学徒制”教育模式，因此，要积极开展航海类专业的“现代学徒制”教育示范，通过航运企业招工、航海中职和高职学校联合招生的方式，参照“三明治”职业人才培养模式，通过学习和工作的有机衔接、中职和高职的有机衔接，培养热爱航海事业的5年一贯制航海专业人才。同时，政府应出台相应政策，如通过吨税优惠等各种有效措施，鼓励航运企业积极参与海员“现代学徒制”培养，提高我国海员职业稳定性和专业性，培养一批高素质技术技能海员。[11]

四、结语

中高职航海教育协调发展作为现代职业教育体系建设的重要内容已得到沿海地方政府和教育部门的重视。作为舟山群岛新区唯一的航海类高职院校，学校将以积极主动的姿态，做好中高职航海教育协调发展，继续做大做强“舟山海员”品牌，加强“现代学徒制”试点和学生海员素养的培养，加强航海英语教育和提高技术技能水平，构建具有舟山群岛新区特殊的中高职航海职业教育协调发展的人才培养体系，满足舟山江海联运服务中心对航运人才的需求，服务“一带一路”国家发展战略。

[1] 中华人民共和国教育部.教育部关于推进中等和高等职业教育协调发展的指导意见(教职成〔2011〕9号) [EB/OL].(2011-09-20).http://www.gov.cn/zwgk/2011-09/20/content_ 1951624.htm.

[2]中华人民共和国教育部, 中华人民共和国交通运输部. 教育部 交通运输部关于进一步提高航海教育质量的若干意见 (教高〔2012〕3号) [EB/OL].(2012-03-16). http://www.gov.cn/zwgk/2012-03/ 16/content_2092932.htm.

[3]中华人民共和国国务院.关于加快发展现代职业教育的决定(国发〔2014〕19号) [EB/OL].(2014-06-22).http://www.gov.cn/zhengce/content/2014-06/22/content_8901.htm.

[4]中华人民共和国教育部, 中华人民共和国国家发展改革委, 中华人民共和国财政部,等.现代职业教育体系建设规划(2014—2020 年)(教发〔2014〕6号) [EB/OL].(2014-06-16).http://www.moe.edu.cn/publicfiles/business/htmlfiles/moe/ moe_630/201406/170737.html.

[5]陈启新,易红燕.“3+2”中高职教育衔接研究综述[J].

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[8]王向岭.关于中高职教育协调发展问题的几点思考[J].南方职业教育学刊,2011(6):87-91.

[9]阚丽.中高职教育衔接路径之选择—基于一线人才可持续发展视角[J].职教论坛， 2011(25):54-56.

[10]顾力平.以“能力递进”为主线的中高职教育衔接研究[J].教育与职业， 2013(29):26-27.

[11] 孙培廷，姚文兵.正视危机与挑战，推动航海教育健康发展[J].航海教育研究，2014(4)：1-5.

U676.2

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王捷(1963-)，男，教授，浙江国际海运职业技术学院院长，主要从事交通运输与规划、航海技术、航海教育与培训等研究。

1006-8724(2015)03-0023-03