智能交通中电子警察系统的设计分析

郑州巨龙网络工程技术有限公司 周 群

智能交通中电子警察系统的设计分析

郑州巨龙网络工程技术有限公司 周 群

随着经济的不断发展，汽车的使用量越来越多，提高对交通的管理，降低交通事故的发生时现在需要解决的问题。在这种情况下，智能交通系统慢慢发展起来。电子警察系统是智能交通的重要组成部分，会将交通中的违章行为抓拍下来，是交通管理工作中不可缺少的一部分，本文对智能交通中电子警察的设计进行分析。

智能交通；电子警察系统；设计分析

随着经济的不断发展,汽车慢慢的走进人们的生活,汽车的使用变得十分普遍,但是,随着汽车的使用,交通拥堵和交通事故发生的也越来越频繁,成为我国城市交通中主要的问题。传统的交通管理方式已经没办法满足城市发展的需求,国内外的许多城市都开始使用交通信号控制、电子监控、闯红灯抓拍等电子系统对交通进行控制,这就是智能交通系统。

1 电子警察系统的概述

现在,最先进的电子警察系统都是用摄像头作为拍摄的主体,采用电磁感应、图像处理、数字通信等高科技的方式,在无人看守的交通中,对驾驶员违章行为进行自动判定,并记录违章图像,通过远程传输和数据库技术将图像传送出去。指法部门会根据传送图像所提供的信息,例如,违章车辆的车型、车牌号码等,追究违章司机的责任并进行相对应的处罚。新增加的识别模块,可以对过往车辆的车牌号进行记录,记录下的数据会和车辆数据库进行对比,随时发现可疑车辆,会在24小时不停自动运行,具有效率高的特点,减少执法过程中人为因素干扰。

电子警察系统可以保障交通安全、规范驾驶员的安全意识、控制闯红灯、车辆超速、打击盗抢车辆等。具体情况如下:(1)可以有效的降低交通事故的发生率。(2)可以制止各种交通违法行为,消除行人和驾驶员的侥幸心理,规范交通秩序。(3)可以为交通事故提供切实有效的证据资料,为责任认定和事故处理提供帮助,提高了执法的公正性。(4)可以在一定程度上打击抢盗、飞车抢劫等犯罪行为,维护社会的稳定,提高群众的安全感。

要对电子警察系统进行升级,扩展监控点。根据相关的规定,在现有的电子监控设备的基础上,提高监控系统的整体水平,根据城市的需求,增加新的监控点位,扩大电子警察系统的监控范围。在重点的路口安置多个摄像头,通过摄像头之间的配合,形成一个360度无死角的全方位监控,平时还要重视监控设备的维护工作,保证其可以正常运行。通过对系统的升级,保证数据可以有效的传输,不出现丢包、图像失真的情况。建立智能的交通管理系统,各个交通管理控制中心对信息进行共享和交换,打造高清的电子警察系统,让监控系统的画面更加清晰,保证车牌号、人物的特征等都能识别出来。加强对监控人员的管理、培训工作,提高监控人员的素质和监控能力,及时发现监控中的违法、违章行为,并采取相应的措施,要有一个完善的人员管理制度,对监控人员进行考核,进行相应的奖惩,提高监控工作的质量。

2 电子警察面临的问题

2.1 系统建设方面面临的问题

(1)电子警察系统监控的点位少,而且分布不合理。现在电子警察系统主要监控城市的重要路口、部位,并没有覆盖全城的各个街道,存在大量的监控盲点和死角,这就出现了监控点孤军奋战的情况,没办法形成360度无死角的监控面,各个监控点之间的监控面衔接较差,没办法通过多个监控点对过往的车辆、人员流动等进行连续性的掌控和获取。

(2)电子警察系统所使用的设备老化,获取的图像质量差,对监控和监控结果的处理造成影响。因为电子警察系统使用的设备老化,监控系统的实时图像和历史图像的画质差,只能把监控对象的大致情况显示出来,车辆的牌照、人物的具体特征都没办法清晰的呈现出来。特别是夜间的监控画面,质量更差,没办法通过图像细节的分析找到线索,分辨嫌疑人特征,获取相关证据。而且,在使用网络将监控画面传送回指挥中心的过程中,如果网络不稳定,就会出现失真丢包、动态画面不流畅,部分点位的历史图像在保存期内没办法下载等情况。

(3)电子警察系统中的设备要经常维护,因为大多数的电子警察设备都在户外运行的,会经受自然环境的侵蚀,虽然处在户外的电子警察设备都会有防护外壳,但是随着使用时间的增加,防护外壳的防护功能会有所下降,因此,如果不能及时的维护电子警察设备或者是维护方式不得当,都会影响电子警察设备的监控效果,严重的甚至没办法正常运行。

2.2 电子警察系统在使用中存在的问题

(1)电子警察系统所配备的人员不足,而且人员不具备稳定性。现在的电子警察系统属于24小时运行,所以监控人员也要24小时监控,很多地方的监控人员都是三班三运转或者四班三运转等工作方式,在这种情况下,每一班的监控人员数量就比较少,导致出现人员少和定位点多的矛盾,没办法实现定人定点的监控方式,无法及时发现突发事件。而且,有一部分电子警察监控人员属于合同聘请的工作人员,会觉得工作待遇低,福利差等。很多工作人员都将这份工作当作一个临时的工作,没有在监控中心长期工作的想法,如果找到其他待遇较好的工作,就会立刻离开监控中心,给监控人员队伍的稳定带来很大的影响,导致人心不稳,留不住人。

(2)电子警察系统所配备的监控人员素质不高,虽然电子警察系统所配备的工作人员都经过岗前培训,有些公安机关还组织了多次特殊培训,让有实战经验,对事故易发地和时间段等内容进行有针对性的培训,但是很多监控人员因为缺少实战经验,加上文化素质不高、缺乏责任心等,导致培训效果并不好,监控人员通过监控实时解决事件的数量并不多。

3 电子警察系统的总体设计

电子警察系统的结构主要包括三个方面,分别是前端的路口单元、传输通道和后台处理系统。前端对主机检测的红绿灯信号和视频触发信号进行控制,由智能相机连续抓拍车辆闯红灯的违章行为,并将其存储到前端的存储单位,经过光纤网络传回到交通指挥中心,再通过后台对图片进行处理。

前端路口单元主要是由摄像机、智能补光灯、全景摄像机、红绿灯信号转换器、车检器和嵌入式控制主机构成的,路口的每个方位都安装一台500万像素的智能高清数字摄像机和智能频闪补光灯,对四个方向的违章行为进行抓拍,而且每个方向还要安装一台全景摄像机,通过光端机把模拟视频信号转化为数字信后,之后通过光纤传输到后端,用DVR进行存数。每一个路口都要配备一个迹象,里面装有嵌入式控制主机、红绿灯信号转换器、车检器、网络转换器和光纤收发器。主控模块、存储控制模块、通信模块、供电模块和软件系统共同组成了控制主机。存储控制模块必有进行存储控制的操作,通信模块和车检器、红绿灯转换器、主控模块进行连接,车检器使用多通道插卡式检测器,每个卡连接2个车道4个线圈。传输通道采用光纤收发器对收集的数据进行传输,将前端设备收集的数据通过光纤网络传输到交通指挥中心进行信息处理。交警指挥中心的后台处理系统主要是由数据库服务器、磁盘阵列、B/S服务器、光端机、交换机和DVR组成,后台处理系统处理数据主要有少选违法业务、综合查询、统计分析、违法数据录入、违法数据管理、违法信息发布等功能。

4 总结

近年来,随着电子警察系统的完善和发展,其功能已经越来越强大,技术也越来越成熟,从模拟技术向数字化技术转变,从最初的闯红灯自动拍摄系统转换为现在的自动监控技术,帮助警察对交通违法行为进行监控,并提供相关的违章证据。本次对智能交通中电子警察系统的设计进行分析,电子警察系统会越来越健全,为交通管理带来全新的管理模式。

［1］于罗湘.智能高清电子警察系统的设计与应用［J］.中国公共安全(综合版),2012(11):247-250.

［2］白红杰.探析电子警察系统在交通管理中的应用［J］.科教导刊,2012,7(21):129+157.

［3］樊剑剑.江西省吉安县智能交通电子警察系统设计［D］.南昌大学,2010:5-37.