浅析造成换轨大修施工延点的原因及解决方法

摘要：铁路建设日益飞速发展的今天，在既要保证运输效率，又要保证运输安全的前提下，换轨大修施工往往是在“施工天窗”内进行的。而现场情况往往瞬息万变，为了保证施工能够按时、按点、保质、保量地完成，必须加强施工组织，认真全面做好施工调查，超前预想，制定有针对性的作业方案，精心准备，提高作业效率，合理安排时间，确保施工安全。

关键词：换轨大修；“施工天窗”；施工延点；小半径曲线；铁路建设 文献标识码：A

中图分类号：U216 文章编号：1009-2374（2015）03-0111-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0245

铁路建设日益飞速发展的今天，在既要保证运输效率，又要保证运输安全的前提下，换轨大修施工往往是在“施工天窗”内进行的，而现场情况往往瞬息万变，为了保证施工能够按时、按点、保质、保量地完成，我们必须加强施工组织，认真全面做好施工调查，超前预想、制定有针对性的作业方案，精心准备，提高作业效率，合理安排时间，确保施工安全。本文针对造成换轨施工延点的常见问题进行条分缕析，细述施工过程当中突发问题的控制及解决方法，并对其中的关键进行论述。

1 雨、雪、大雾等恶劣天气

由于地区环境和天气差异，在施工过程中，天气的快速变化是造成施工延点的最主要的客观原因。雨、雪、大雾等天气不但会加大空气中湿度，影响钢轨焊接质量，更对人员的行走、操作及生产安全造成很大影响，无疑会大大降低工作效率；另外气温过低，导致钢轨拉伸量过大，大大增加工作量也是导致施工延点的常见原因。对于此类情况，要提前预判和了解次日天气，并且在施工前，多准备防风、防雨器具，防止施工中途天气突然变化造成的措手不及，影响施工的顺利进行，在确认天气和环境不允许施工的情况下，果断取消施工；另外在气温过低时，在使用拉伸器的同时，增加中间撞轨器撞轨，缩短拉伸的时间；保证换轨施工的正点开通。

2 设备故障

在现在的换轨大修施工当中，大型养路机械正逐渐成为了施工的中流砥柱，重型轨道车、焊轨车、正火车以及钢轨打磨车等设备的使用大大提高了作业效率，但设备在使用过程中，由于磨擦、外力、应力及化学反应的作用，零件总会逐渐磨损和腐蚀、断裂导致故障而停机，从而造成施工长时间延点。为了防止设备故障，就要加强对设备的保养。设备保养，要以预防为主，经常对机械、车辆等进行清洁、检查、紧固、调整、润滑作业，坚持开工前、运行中、收工后的三检制度，对设备情况，要及时地记录和分析，根据各部件的使用磨损情况，及时进行维修和更换，降低设备的故障率。另外要做好各配件备品的补充，防止故障后无法及时修复，对线路造成更大的影响。

3 钢轨胀轨

由于昼夜温差大，钢轨因热胀冷缩而造成前后爬行，如果钢轨因胀轨造成顶头，不及时处理轻则影响钢轨对位和入槽，拖延施工进度，重则造成钢轨侵线，从而引发事故；而如果新轨爬行过远，甚至滚下路肩，则会造成钢轨无法顺利合拢，需要耗费大量的时间和劳力进行钢轨复位；旧轨在解开螺栓以后，也极易发生胀轨，导致钢轨顶头或歪倒，从而很难将钢轨从轨槽中拨出，影响施工进度，造成施工延点。要避免胀轨，首先在卸轨时，要按要求安装轨撑，它能有效防止钢轨侵线；另外日常点外作业要做好新、旧轨的防胀工作，发现钢轨有胀轨迹象或爬行时，要及时处理；在路肩过窄或石砟量过少的路段，要增设阻拦设施，防止钢轨掉下路肩，造成更大的困难。

4 小半径曲线换轨

一般将半径小于等于800的曲线称为小曲线半径地段，这些地段在拨轨时反向作用力大，极易卡住道钉，增大拨轨的难度；另外就是小曲线半径地段左右股超高严重，极易造成钢轨歪倒，从而要组织人员扶轨，影响施工进度。针对此类问题，首先在施工组织配轨时，尽量不要将拢口设在曲线上，防止出现钢轨对位困难的情况，影响焊轨质量；然后在小半径曲线地段增设一套气割设备，提前将旧轨割开，分段拨出，降低拨轨难度。

5 桥上作业

在桥上时，因桥上空间狭小，并伴随一些高空作业，使操作人员行动不便，降低施工效率；因为换轨的流程一般是将旧轨拨入道心，但在装有护轨的大桥上，则要拨到新轨的外侧，无疑增大了施工难度，影响施工进度。另外在特大桥作业时还要进行温调器的更换与调试，往往导致进度缓慢。所以在进行桥上换轨时，往往是多准备切割设备，对旧轨分段切割，以方便将旧轨拨出；在特大桥需要更换和调试温调器的作业时，只能做好施工组织，降低施工进度，保证施工的顺利及连续。

6 丈量

在钢轨卸下后，最首先需要进行的就是丈量，丈量对于把握好胶接绝缘、气压焊缝、道岔前后、桥梁等控制点，要严格按锁定轨温进行计算，如果发生丈量错误，轻则需要长时间拉轨对位，重则导致焊头锯掉进行二次焊接，严重影响施工进度。所以在丈量时，要不断计算和复合，在前焊进行焊轨时，一定要重新确认焊头位置，防止进行二次焊接。

7 施工人员

虽然换轨大修施工已经进入了现代化大型养路机械的时代，但无论是换轨小车换轨还是人工拨轨式换轨，都仍然离不开大量的人员来控制和操作。但现在市场上劳动人员人工费逐年增长，在现有施工资金的情况下，无法形成竞争力，导致施工严重缺乏年轻力壮的劳动力，劳务工平均年龄甚至在45岁以上，以至于一些重要施工节点上无法有稳定人员保障，在遇到一些困难、突发的情况时，往往无法快速有力地采取安全处理措施，导致施工延点；另外就是每年的施工都不够连续，往往有着很长的施工间歇期，导致施工人员长时间无活可干，也造成了大量人员的流失；还有就是在夏收、秋收的季节，劳务人员往往需要回家收割，也会造成人员突然减少，短期内的施工进度下降，人员的不断更换，导致劳务工技术不熟练，常常致使施工进度无法按时兑现。要避免此类问题，首先在制定施工计划上要考虑施工的连续性，保证施工人员有长期稳定的工作和收入；还要增加长期合同工的人数，保证在重要的施工节点上有着稳定的保障。另外要加大人员培训力度，针对劳务工新手多、业务不熟练的实际情况，加强业务培训，采取老手带新手、职工手把手教的方式，迅速提高劳务工的作业技能，确保施工能够顺利进行。

8 施工组织

施工组织的好坏，直接影响着施工的每一个环节，所以在施工前要加强施工预想，细化施工方案，针对施工特殊地段，组织有关人员进行认真详细的调查，预想各种困难，在搞好施工调查的基础上，按最不利的情况做好困难地段的施工前准备，特别是对施工进度的掌握上，要做到心中有数，真正做到万无一失；加强施工管理，进一步明确和细化各个岗位责任。做到每一名干部职工任务明确、责任具体、落实到人；提高现场指挥能力，充分发挥党员和领导的带头作用，做到行动迅速、动作统一、精心准备，在保证安全的前提下，提高作业效率，合理安排时间，确保施工安全正点。

参考文献

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作者简介：仪然（1988-），男，山东鄄城人，济南铁路局济南工务机械段助理工程师，研究方向：铁路工务大修施工。

（责任编辑：陈 倩）