公路施工中特殊路基处理方法探索

2015-03-23朱斌

黑龙江交通科技 2015年5期

朱斌

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司)

1 软土类型的处理对策

1.1 水泥土的搅拌与融合

这类型的地基主要采取的处理方法其操作原理是将搅拌桩机作为处理设备，把水泥土均灌注到土质内部，然后进行高效全面搅拌，已达到增强土层承载力和硬度的目的。该处理方法是作为固化剂方法重要的一个分支而存在，主要以水泥土视为固化剂最核心的材料，具备见效快、简单易行、成本低廉等优势，并且在增强路基的硬度具体非常明显的成效，是公路施工环节常用于加固土层地基的重要方式。根据灌注到土层中不同的材料进可将其划分成“干法”与“湿法”。其中“干法”是于公路施工中，将水泥干粉全部喷入软土层内部，该方法具有见效快、凝固时长短的优势，而不足之处则是难以完全搅拌和混合软土层和干粉，不利于二次搅拌的顺利进行;“湿法”是于公路施工中，将水泥土与水混合后作成泥浆，然而将其全部喷进软土层内部，该方法具有搅拌完全、且利于二次搅拌操作，而不足之处则是凝固耗时较长。

1.2 固化剂措施

选择固化剂的处理方式其操作目的是于公路施工环节，把固化剂同软土全面搅拌，以实现将土层多厚加固的目标;其基本原理是通过利用固化剂作为一种间接的催化剂，促使土层内部的发生一系列的化学反应，让混合充分的土壤层生成稳定的网状的结构和链接，进而实现对土层的加固。通常情况下，该处理对策使用在内含丰富有机物质的软土土层中会获得更为理想的效果。通过加入无机盐至固化剂内能够促进土壤初期的强度实现显著强化的效果，这主要是由于无机盐趋向碱性，因而在系列的反应过程中可以扮演催化剂的角色，以活跃土壤内部多种物质的反应，进而提高粘连的效果。另外，充分利用内部物质本身具备的催化作用的同时，还可合理加进活性剂，除了能够提高土层的粘度，还可显著多余的杂志，以在土壤实现完全硬化前保持良好的稳定性。通过综合使用活性剂同固化剂的方式对特殊路基进行处理，已经成为当今如何推进优化软土路基类型的重点研究内容。

2 膨胀类型的处理对策

膨胀类型作为特殊路基一种表现，指的是地面路基土层结构为粘土土层，这类型的土层具备遇水膨胀的典型特征，水分对其土层的构造具有重要的影响。这类型的土层通常会具备较高的密度，且其在公路运输过程中能够承载较大的运输量，因此常常被误判断为质量较佳的地面路基。但是以长期的发展角度看，该类型的土层受到水的影响非常大，当失去水分时，土层之间的间隙会减小，体积变化较大，极易导致运作使用的路面发生开裂现象;当水分较为充足时，容易发生移位等严重性问题，运输状态下不利于保持公路路面的稳定性与安全性。正因为这样，公路施工中通常采取填筑换置以及土壤混合这两种技术实现对这类型特殊路基的处理。

3 湿陷黄土类型的处理对策

湿陷黄土作为特殊路基重要的一种类型，对其进行研究具有重要的实际意义。该类型的土层内部含有广泛充斥着可溶性盐类物质，他们具备较低的融化度。当它们于土层内部遇到轻微的水分均极为容易和水融为一体，容易导致土层发生塌陷或者坍塌现象，造成严重安全威胁。通常情况下，该路基类型的土层其颜色主要呈现出褐色或者是黄色，并且在土层的成分构造中干粉的占比较大，高达60%或者以上;当遇到水分侵袭或者是处于潮湿的环境时，这样的路基被水冲击的风险就会大大提高，对公路运输的安全造成重大影响。所以，针对这类型的路基必须采取有效的处理方法，注重如何对水进行有效疏导以及拦截。在探究针对这类型的处理方法时，应充分考虑该土层下方有无地下水暗涌。针对这类型的路基处理，通常情况下会选择强夯与换填的处理方法实现对该类型土层的有效处理，下面将重点介绍这两种处理方式。

3.1 强夯处理

针对湿陷黄土这类型的路基处理通过利用强夯分层的处理措施是较为实际和高效的方式，因为湿陷黄土的土层密度比较低，并且土壤之间的缝隙较宽。由于土层的含水性较高，提高测定含水量的方式能够确定湿陷黄土的实际范围。强夯分层处理的措施是通过选择夯锤对土层进行分层反复的大力压砸，从而增大土层的硬度和密度，增强土层构造的严密性。另外，通过在压砸的过程中充分利用土层缝隙中存在的气体介质，将强夯过程中形成的气体和水及时冲掉并外排，以达到不断巩固土层结构的严密性和结实度。公路施工环节，通过在处理湿陷黄土这类型的特殊路基时，经过强夯措施进行反复处理的土层结构将会具备更高的承载能力，其密度远远大于没有经过强夯处理的土层。该方法非常适用于处理湿陷黄土这类型特殊路基。

3.2 换填处理

针对处理湿陷黄土这类型的路基另外一种有效的方法是换填处理，其基本原理就是把该路基作为某个处理项目，通过勘探核实该项目中存在的黄土层结构的土地范围全部挖掉，然后通过运进新的土壤作为补充。运进的土壤必须符合强稳定性与高密度的硬性要求。这样的处理方式具有简单操作、实用性较高的优势，并且需要消耗的资金与人力资源较少，对公路后续施工具有积极的意义，是一项经济性的施工举措。黄土层的厚度比较小的前提下才适用于这样的处理方式，反之，相对于土层比较厚的路基而言，选择的这样的处理办法会消耗更多的资源，成本消耗过大，实用性较差。