中俄蒙时代的到来

仲大军

东亚国家的历史伤痛

丝绸之路经济带”应当从亚洲东部开始，首先关注的应当是中、日、朝、韩的经济一体化。历史上，中国与朝鲜、日本的文化融合度最高，往来最多。然而，由于近代历史问题，中日友好邻邦这一伙伴关系现已不存在了。朝鲜也出于种种原因与中国保持距离，韩国与中国则暂时走到了一起。所以，“丝绸之路经济带”东部地区暂无大文章可做。

鉴于此，本文就略过这一地区，将目光伸向亚洲的北部——蒙古和俄罗斯。

在农耕时代看来与中国毫无关联的北方荒原大漠，今天突然有了全新的意义，中国人、蒙古人和俄国人突然看到彼此的依赖性。中国需要北方的矿产、能源、水源，俄罗斯和蒙古需要中国的日用生活品。从中国的眼光和需求看，俄罗斯和蒙古除了有矿产资源、石油和天然气，还有宝贵的水资源。俄蒙有可能变成中国的生命线，而俄蒙对中国的依赖也将是不可摆脱的。这就是现代人类生活的特点。

这个问题，复旦大学历史地理学教授谭其骧先生早年曾做过精辟的论述。他说，为什么到了清代中国出现了大的版图，为什么满、汉、蒙、藏变成了一家人？这就是地缘经济的原因。塞外游牧民族需要关内农耕民族的手工艺制品和生活用品，关内人民需要塞外的畜牧产品。这种常年的彼此需求，使各族人民团结起来，形成了一个大的国家。

今天的中俄蒙又到了当年清初的时刻，彼此的需求将这些国家吸引到一起。

中俄能源经济共同体

首先是原油。俄罗斯是产油大国，近年来每年石油产量近5亿吨，出口大约3亿—4亿吨，是世界上第一产油大国和出口大国。2004年，我国从俄国进口石油达到了1000万吨，近十年里，每年大约从俄进口1300万吨石油，约占我国进口石油总量的5%。这种状况是不正常的，近十年来，我国平均每年从国外进口石油2亿吨，2013年已接近3亿吨，但仅从近邻俄罗

斯进口一千多万吨原油。中俄距离近，运输成本相对较低，中国可以从俄国多进口石油。这种状况决定了中俄近些年来越走越近，战略伙伴关系已经形成。

在建立了全面战略协作伙伴关系之后，中俄原油贸易将有大幅度增长。未来几年，中国进口俄国原油可达5000万吨。这首先表现在输油管线的铺设上。

围绕输油管道的线路，前些年，中、俄、日三国进行过反复的争夺。到今天，线路已经不成问题。经过与乌克兰交恶，俄罗斯已经彻底看到了中国市场的重要性，看到了中俄油气贸易的长远前景。

目前，从俄境进入中国的输油管道已抵达黑龙江省大庆，自2011年1月1日正式向中国输油以来，到2014年底，4年累计输送原油约6000万吨。由东西伯利亚科维克金气田（伊尔库茨克）向中国东北供气的中俄天然气东线管道，2018年将实现供气的目标。另一条从阿尔泰地区进入中国的油气管道正在建设中。未来中俄油气管道将形成东西中三条大通道，中线可能通过蒙古进入北京地区。中俄能源经济共同体正在打造，中俄石油合作前景广阔，输油量可从目前的1500万吨/年提升到5000万吨/年。

中俄高铁与北水南调

中国与俄国即将实施的还有两大项目，一是北京至莫斯科的高速铁路，二是引贝加尔湖水南下，穿过蒙古抵达北京。

上世纪50年代中苏友好期间修筑的北京至莫斯科的铁路自1960年开通以来，已经运营了54年。这条铁路全长7825公里，时速仅七八十公里，去一趟莫斯科要一个星期。如果坐这条线继续西进到德国，得要十几天。如此漫长的铁路运行时间随着中国高铁时代的到来已经一去不复返了——高铁时速达到350公里，从北京到莫斯科只需要一昼夜多一点的时间，到德国柏林也用不了两天。

所以，北京到莫斯科再到柏林的高铁已势在必行，中国有成熟的技术可以保障，例如中国北车能在零下40度环境下高速运营，高铁造价每公里大约3300万美元，而其他国家的造价都在5000万美元以上。即使这样，中俄这条欧亚大陆桥的投资也要谨慎，也要进行成本核算。将近8000公里的高铁大约需要耗费2600亿～3000亿美元，折合人民币大约1.8万亿元。这是一个不小的数目。如果这趟高铁修起来后，客流量和货运量不是太多，投资成本的回收就会耗费时日。并且，这条路上经过的城市太少，消费能力太差，巨额投资的回收将遥遥无期。

有人建议在这条古丝绸之路上加密布局沿线城市带和工业开发区，增加旅游度假区景点的建设，当然随之而来的水电路需求也要抓紧跟上来。这样才能够形成多路纵队并行的黄金大通道。在我看来，这条路将不仅是传统意义上的物流交通，还有较大的旅游休闲意义。未来拥挤在大城市的中国人，当经济能力达到一定程度后，都愿意到俄国空旷的大草原上走走。俄国将成为中国人经常旅游的去处，特别是到了夏天，将有成群结队的游客乘坐高铁出门旅游观光。从这一方面看，北京至莫斯科的高铁前景广阔。

再来看贝加尔湖北水南调。

贝加尔湖位于布里亚特共和国和伊尔库茨克州境内，是世界上容量最大、最深的淡水湖，总蓄水量23600立方公里，相当于北美洲五大湖蓄水量的总和，约占地表不冻淡水资源总量的1/5。贝加尔湖容积巨大的秘密在于深度，该湖平均深度744米，最深点1680米，湖面海拔456米，两侧还有1000～2000米的悬崖峭壁包围着。在贝加尔湖周围，总共有大小336条河流注入湖中，最大的是色楞格河，而从湖中流出的仅有安加拉河，向北流入北冰洋，年均流出大约五六百亿立方米。如果让这一部分水的200亿立方米流向南方，蒙古和中国的荒漠将大受其益。因此，贝加尔湖北水南

调的计划已经提上议事议程。

贝加尔湖纯净水正在引起世人关注，日本和意大利正在用瓶装和铁路灌车装载贝加尔湖淡水运回本国，中国商家也开始出售贝加尔湖的矿泉水。如果让5000万京津冀地区的人喝上贝加尔湖的水，中国约需要投资200亿美元，铺设一条加密引水管道，将100亿立方米的淡水引进中国。目前，这一项目正在紧锣密鼓地展开，但在生态方面还需要环评论证。

崛起的蒙古高原

蒙古国拥有80多种矿产资源，这个国家很有可能像阿联酋一样，创下另一个迪拜式的奇迹。最近几年，蒙古每三四年经济总量便翻一番，正在经历着当今世界增长最快的经济变革。2004年，蒙古最大的产业还是农业，但现在矿产业已占半壁江山。

奥尤陶勒盖，蒙语“绿松石山”，本是乌兰巴托以南戈壁滩中一处荒漠，但这里发现了号称世界级的大型铜金矿，初步探明铜储量3110万吨、黄金储量1328吨、白银储量为7000吨。该矿计划于2014年投产，预计可开采50年。一时间，外资汹涌而来，目前这个铜矿已是蒙古国最大的外资项目，其建设速度惊人，中国是投资蒙古的主力军。此铜矿投产后将拉动国家经济增长20%。奥尤陶勒盖铜金矿周边已拥有3000套住宅的综合性小城市，涵盖配套的道路、学校、公园、医院、酒店、文艺和休闲综合性场所、购物中心等一应俱全。

蒙古人口约为280万，探明资源80多种，6000多个矿点，主要有铜、铁、煤、锰、铬、钨、钼、铝、油叶岩矿等，绝大部分有待开发。丰富的矿产资源使蒙古有可能成为下一个迪拜。

中国与蒙古的关系自不必待言。中蒙建交65周年之际，习近平主席出访蒙古国，双方签署一系列合作文件，并推动丝绸之路的发展。蒙古国总统额勒贝格道尔吉称，愿积极参与中方提出的建设丝绸之路经济带的倡议，共同推进亚欧跨境铁路运输。

2014年8月22日，习近平在蒙古国发表演讲时称，中蒙双方决定将双边本币互换规模扩大至150亿元人民币，并同意研究在中国二连浩特—蒙古国扎门乌德等地建立跨境经济合作区。双方还成立了矿能和互联互通合作委员会，签署了《中蒙经贸合作中期发展纲要》，确定了到2020年双边贸易额达到100亿美元的目标，还将在矿产品深加工、新能源、电力、农牧业、环保等领域开展全方位合作。2013年，中蒙双边贸易额为62亿美元。

互补互利的经济共同体

互补和互利使北线的丝绸之路焕发出时代的光彩。中俄蒙经济互相需要，紧密结合，缺一不可。

具体来说，一旦北水南调管线铺成，沿途可以滋润很多土地，并开发出许多新兴的小城镇和旅游景点。一旦中俄高速铁路修成，沿途也可以开发出许多休闲旅游度假村和旅游景点。这些新的自然空间对于人口稠密的中国来说，无疑是新的生存空间，整个北亚人口的生存空间都在增大。北京到贝加尔湖之间假如修起一条高速公路，若按50公里设一个服务区，增建一座驿站式小城市，就可以在修路的同时，规划布置几十个新兴旅游小城市。这样加密建设的城市发展带，可为新兴的草原丝绸之路经济带，带来更多的人气和财富。

丝绸之路是镶嵌在北方草原上的彩带，它是历史文化经济之路，是各民族的融汇点。历史上，农耕文化与游牧文化交集，民族对抗与民族同化并存。到了清代，这种彼此依存终于成就了一个大清帝国。历史总是循环往复，谭其骧先生总结出的历史定理时时刻刻都在影响着北方国家的命运。一旦中俄蒙三国和平联手，合作成功，北亚的地区经济、文化将焕然一新，新型的国家关系也必将出现。

（作者系北京大军智库经济咨询公司主任）