就地冷再生水泥稳定碎石基层施工

武越锋

(毕节公路管理局)



就地冷再生水泥稳定碎石基层施工

武越锋

(毕节公路管理局)

摘要：就地冷再生就是利用现场再生设备一次完成原路面进行破碎、添加新粘结剂、拌和、摊铺的施工工艺。就地冷再生水泥稳定碎石基层技术能够节省工程投资，带来非常可观的经济效益，同时具有非常重要的环境保护意义。因为冷再生技术受旧路面状况、交通荷载、自然环境等条件的影响很大，因此，必须加强研究，对其施工要点进行控制。阐述了就地冷再生水泥稳定碎石基层优点以及施工要点。

关键词：就地冷再生；水泥稳定碎石基层；优点；施工

1就地冷再生水泥稳定碎石基层施工中要注意的事项

1.1　要定期检查再生机两侧的工作深度

由于路段环境、操作人员经验影响，会造成对照参考面发生变化，使得再生机两侧的工作深度不一致，所以要有专人定期检查，及时调整。

1.2　严格控制再生机的行进速度在10~12 m/min内

再生机在行进速度10~12 m/min时的再生效果最好，太慢出不了效率浪费，太快拌合不均匀，质量达不到要求。

1.3　专人检查再生材料的含水量，以保证最佳的压实度

含水量控制在2%左右，传统经验是“手捏成团，落地即散”，只有达到最佳含水量，才能保证最佳的压实度。

1.4　注意横向接缝和纵向接缝的处理

横向接缝是在停止和开始时产生，一般处理办法是整个再生机组后退至再生过材料一个转子直径(1.5 m)的距离再施工，开始时，应开足马力，快速达到正常施工速度。纵向接缝重叠量应不小于15 cm，通常，再生越厚，重叠量越大；材料粒径越大，重叠量越大。

在整平之前，必须压实再生机两轮之间松散的材料，以达到同样的密度。一旦平整前达不到均匀的压实，则会在再生层内形成永久的密实差异，影响质量。

2案例分析

2.1　工程概况

金沙G326线金沙黔北电厂到新化路段的特点是车流量大，金沙县政府统计的数据是五千多辆/天，其中大型运煤车四千多辆/天，占总车流量的百分之八十，因此道路毁坏严重，存在极大的安全隐患，随时有中断交通的可能。为此，毕节公路管理局和金沙县政府共同协商，对整个路段22.5 km进行整修。通过调查，对毁坏严重的路段15.5 km进行大修，对基层加铺新料后利用维特根WR2500S冷再生机，结合实际就地冷再生水泥稳定层20~30 cm厚。

2.2　设备

维特根WS2502S再生机一台，中联重科PY190D平地机一台，徐工XS222J单缸轮压路机三台(一台跟再生机初压，两台跟平地机终压)，16 t水罐车三辆，8 t洒水车一辆，12 t洒水车一辆，3 t东风加油车一辆，汽油抽水机两台，公务车四辆，共计十七辆(台)。

2.3　施工要点

(1)旧路铣刨、挖除

采用1台维特根铣刨机进行全断面连续铣刨。铣刨过程中，配备运输车在铣刨机跟前接料，铣刨料运至业主指定的料厂回收利用。铣刨完毕应及时对路面进行清理，以便进入下道工序施工。旧路铣刨完毕后，根据设计路面基层顶面高程将旧路多余基层材料铣刨外弃。本路段路线长，挖除工程量较大，故采用2台挖掘机分段进行挖除作业，全断面一次挖除至设计路床高程，人工跟机对路床顶面进行清理。配备运输车将挖除材料装车外运。挖除完毕后采用刮平机对路床进行刮平，振动压路机随后碾压，并及时约请监理工程师验收路床，路床顶面弯沉值达不到设计要求的部位，应按照设计和监理工程师的要求进行不适宜换填处理。

(2)摊铺水泥

采用方格网法，水泥剂量按4.5%控制，再生层的压实厚度为20 cm。人工布撒时保证均匀、一致、等厚。首先将石灰、水泥破袋，利用杠尺、铁锹等将石灰、水泥整平。人工摊铺水泥时摊铺长度为冷再生机前50 m，可视再生机施工速度随时摊铺，防止摊铺的水泥流失。

(3)试验检测

施工前用再生机在现场对旧路材料取样，送试验室检测旧路材料掺4.5%水泥的最大干密度、最佳含水量和7 d无侧限抗压强度。施工时试验人员应及时现场检测含水量，使冷再生的含水量比最佳含水量高出1%～2%，弥补碾压过程中含水量的损失。

(4)再生机施工

本工程压实厚度为20 cm，根据试验段确定再生机下刀深度可达到压实厚度。水泥布撒长度达到50 m时，再生机即可开机工作。拌和时再生机行走速度控制在10 m/min。水车在冷再生机前面用水袋与之相连并同步进行，为冷再生机加水。冷再生混合料拌和均匀后，用振动压路机碾压一遍，速度控制在3 km/h。碾压过程中若发现含水量不均匀或不平处，应将补料连同其下层混合料一起翻松，刮平后再压实，经过碾压之后，用平地机按设计高程整平至符合设计标准。

(5)碾压组合

再生机施工完成后，振动压路机与再生机保持15~20 m距离先单程稳压一遍，然后单程强振一遍，速度控制在50~60 m/min。再生机施工完成后，平地机进行刮平。平地机施工完成后用振动压路机往返强振3遍，然后用胶轮压路机往返稳压5~6遍。

(6)养生

碾压成形4 h后，用水车直接洒水保持路面湿润进行养护。在7 d内禁止重载车辆行驶效果更好，全天养生，始终保持表面湿润。

参考文献：

[1]厉兰伯,孟广文,石桥.沥青混凝土路面就地冷再生基层技术探讨[J].交通科技,2004,(3)：45-46.

[2]石桥,齐炳艳.现场冷再生基层技术在公路大修中的应用[J].中外公路，2004，(2)：23-24.

[3]义启贵.水泥稳定碎石基层就地冷再生技术的应用及经济性研究[J].交通标准化，2011，(Z1)：45-47.

作者简介：武越锋(1986-)，男，贵州人，工程师，主要从事公路工程管理方面的工作。

收稿日期：2014-10-14

中图分类号：U416.214

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2015)08-0081-01