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大体积承台施工控制技术

2015-03-22项海燕冉启东

黑龙江交通科技 2015年8期
关键词:施工控制技术

项海燕,冉启东

(1.贵州省公路工程集团有限公司;2.贵州省公路局高速公路建设运营中心)



大体积承台施工控制技术

项海燕1,冉启东2

(1.贵州省公路工程集团有限公司;2.贵州省公路局高速公路建设运营中心)

摘要:以贵州省赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段RCTJ-9合同段二郎河特大桥主墩承台施工情况为实例,对大体积承台施工控制技术进行详细探究。

关键词:大体积承台;施工控制;技术

1大体积承台施工控制技术分析

1.1 承台施工准备

桥梁承台在施工前,需做好以下准备工作:一是测量定位。使用全站仪,获得其准确施工区域,然后再用水平仪,获得其底部标高,同时做好相关标记工作;二是开挖工作。首先在施工前采用机械或人工平整场地,清除坡面的危石和浮土;坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护。其次借助全站仪放出承台四角点的准确位置,用石灰线撒出结构线,每边向外扩宽1m后根据开挖深度放出开挖线,开挖线考虑以斜坡坑壁开挖,坑壁坡比以1∶1为宜。最后开挖线确定后,根据开挖线进行开挖施工工作,同时做好排水工作,避免出现由于下雨坑壁坍塌情况的发生,开挖方式选择人工与机械配合进行,开挖土石方必须按照要求运输到指定地点废弃,注意沿途清理避免污染;三是开挖填平工作。基坑开挖完毕后对基地的平整度进行清理,局部采用人工直接开挖或使用风镐凿出,保证基地平整,同时基坑开挖清理后检查基坑的几何尺寸、标高,四周采用钢管搭设护栏,其高度不得低于1.2m且牢固,防止人员跌落坑内受伤。在对桩基检测合格后,借助风镐凿出的方式,凿到设计标高,对桩头进行处理,处理完成后,报请监理工程师对基坑尺寸等进行检验,合格后对垫层进行施工,垫层模板采用1m×1m组合钢模,连接螺栓满足强度要求,每块模板采用2排钢管作为背筋,外部使用钢管斜撑,支撑间距为50cm。钢管支撑处地基需做夯实加垫等处理保证强度,不得因混凝土侧向压力而使斜撑失效。最后对承台四角进行放样处理,封底施工完毕达到24h后,借助标定合格的全站仪对承台的四个角点进行精确放样。

1.2 承台钢筋加工和安装

承台钢筋的加工方面,主要是钢筋笼的制作,所选用的钢筋其规格及外观等需达到相关标准,并采用集中加工的方式,避免出现污染的情况,使用焊条的等级应与钢筋的等级相一致,对于接长后,其长度超过16m的,需在施工现场进行焊接接长,低于16m的,可在钢筋厂进行焊接。同时钢筋的存放,要注意在其下面垫枕木,并分批存放,同时为避免其出现生锈情况,可在其便面覆盖彩条布,对于出现锈迹的钢筋,需进行清洁处理后,方能使用,钢筋的切割,要采用相应切割机进行,禁止采用氧炔焰,加工完毕后,做好标识,并垫枕木分批存放;钢筋的安装方面,首先是对钢筋进行绑扎处理,其方式为先长轴后短轴,由一端向另一端依次按顺序进行,对钢筋布设区域,进行准确计算,同时依据各类钢筋的相对位置情况,由内及外,自动下而上的实施安装,同时受力钢筋搭接接头位置应正确,其接头应相互错开,接头数不大于截面数50%,底部钢筋下垫混凝土垫块,垫块的厚度以满足保护层的厚度为准,每隔1m放一块,侧面的垫块应与钢筋绑牢,不应遗漏。钢筋安装完成后,要严格依照设计图纸,对其安装情况进行严格审查。

1.3 承台模板安装

为了顺利进行施工,在进行钢筋绑扎前,就需将承台模板吊入施工现场中,所使用模板其规格需严格按照相关标准,安装前必须先进行除锈、除尘等清理,涂刷脱模剂等处理,安装模板时,外侧采用钢管作为支撑,纵横向间距为1m为宜,钢管支撑处地基稳定,松软地基必须采用夯实、加垫处理。钢管支撑中间内部使用Ф25精轧螺纹拉杆。模板安装完毕后,需对其平面位置、顶部标高、模板间缝隙、钢筋清洁性、冷却管牢固性及密水性、模板内清洁性等进行检测检验。

1.4 承台冷却管制作安装

承台冷却管,其规格选用50mm的的薄壁铁管,其制作方式采用弯制形式,采用滚丝套筒连接,冷却管数量设置为五层,每层间距达到1m,同时第一层冷却管,其和承台底部的距离,要达到0.5m,安装时必须与承台钢筋骨架绑扎牢固,避免浇筑混凝土过程中破坏,同时要用防水胶带实施密封,冷却管安装完毕后,必须进行密水实验,保证其不漏浆堵塞。

1.5 混凝土施工工艺

混凝土施工工艺方面,首先是要对其原材料进行合理选择,并制定合理配比。料-水泥方面,用泌水量较低的低热普通硅酸盐水泥,可在混凝土中掺入适量的粉煤灰,降低混凝土的水化热。大体积混凝土的水泥用量不宜超过350kg/m3;细骨料-中(粗)砂方面,选择细度模数在2.4~2.8的中粗砂,砂含泥量≤2.0%,泥块含量≤5.0%;粗骨料-碎石方面,选用10~31.5mm的碎石,要求碎石的含泥量≤1.0%,针片状含量≤15.0%、泥块含量≤0.5.0%;外加剂方面,冬季选用有缓凝早强作用的泵送剂、夏季选用有缓凝作用的减水剂;泵送混凝土的砂率方面,一般选择为38%~45%,在满足施工要求的条件下,尽量降低砂率。

混凝土浇筑方面,砼采用拌合站集中拌合,砼运输罐车运送,然后由输送泵泵送至灌注部位,分层对称浇筑振捣棒振捣,每层厚度以30cm为宜。振动上层混凝土时,振动棒要在下层混凝土初凝前插入下层混凝土一起振动,确保上下层连接良好,振动时快插慢拔,保证混凝土密实。混凝土拌制时,注意外掺剂用量准确,掺量误差控制在±1%,且与水泥一同掺入,尽量一次性完成浇筑。浇筑完成后及时进行养生。养生在发热阶段宜采用喷雾养生,后续养生采用塑料薄膜或喷涂养护膜时,搭接处应保证密封。

1.6 拆模工艺

在模板拆除并经监理工程师检查签字认可后,才能进行拆模处理,拆模顺序方面,应逆向实施,保障混凝土及模板的完整性的同时,割断冷却管的多余部分,灌浆封孔,及时对基坑进行回填养护,回填必须参照图纸进行。此外,拆除模板时,起吊绳索应竖直,避免模板水平快速运动撞坏结构物、设备,撞伤作业人员。

2结语

由以上可以看出,大体积承台的施工在我国未来桥梁施工中,由于其能够有效提升交通运输效率,创造巨大社会经济效益,因此其有着广泛的应用前景,因此加大对大体积承台施工控制技术的相关研究,有着积极意义。

参考文献:

[1]李眉俊.复杂条件下桩基大体积承台施工控制技术[J].铁道建筑技术,2014,(5):14-16.

[2]李勇,靳连贺,张伟亮.大体积承台混凝土施工控制[J].施工技术,2012,(S2):98-102.

[3]杨仁治.大体积承台施工技术[J].山西建筑,2011,(2):156-157.

[4]邱耀平.桥梁大体积承台混凝土的施工控制[J].城市道桥与防洪,2010,(3):78-82.

收稿日期:2014-05-15

中图分类号:U445

文献标识码:C

文章编号:1008-3383(2015)08-0159-01

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