沥青路面加铺施工工艺探讨

王刚

（中铁十九局集团有限公司，北京市 100176）

沥青路面加铺施工工艺探讨

王刚

（中铁十九局集团有限公司，北京市 100176）

文章结合工作实践，对沥青路面加铺技术和工艺进行分析，着重介绍了在我国沥青路面铺筑工程中改性沥青同步碎石封层施工工艺。同时对聚合物改性沥青抗裂贴这种新型技术的施工施工工艺进行分析，为今后沥青路面的施工提供参考。

沥青路面；加铺施工；施工工艺

目前在运营的高速公路路面主要采用沥青混合料铺筑，现在已经形成了许多的相关施工工艺，为提高我国沥青路面的质量作出了大量的贡献。

1 常见沥青路面施工工艺

1.1 改性乳化沥青粘层施工

①在进行粘层油洒布工作时，必须要注意对工作面加以规范，控制好粘层油的洒布面积和厚度，与此同时，要注意观察，坚决杜绝出现粘层油漏出以及大量粘层油流在工作面上面；②施工前必须用用强力鼓风机将浮尘吹净；③同时要加强防护工作，避免造成污染。

1.2 性沥青碎石封层施工

（1）碎石撒布：根据改性沥青+碎石施工工艺要求，改性沥青洒布与碎石洒布达到同步。施工采用一台轮胎压路机，胶轮压路机紧跟同步碎石沥青撒布车碾压，碾压遍数为2～3遍。碎石碾压完成后，立即清扫多余的碎石。在进行碎石封层施工的工程当中，必须要在完成所有工序3个小时以上才能够开放交通，在施工过程中，运料车如果需要从上面行走时，必须对运料车的速度进行严格的控制，其行走速度不得快于25km/h，然后进行碾压工作，待碾压工作结束之后，必须注意对道路表面的松散碎石进行清扫工作。

（2）对于同步碎石应力吸收层，我国并没有专门的规范来评价它的指标，因此只能结合一些使用了同步碎石的地方和规范中表面处治材料作为参考值来做对比。辽宁省针对碎石封层技术制定了地方标准，为不同碎石封层结构类型设计提供了依据，不同胶结料类型和集料粒径对应与不同的用量。并且，对于原材料和施工因素提出了一些建议。施工时气温较低时，沥青针入度较小，沥青用量宜采用上限；气温较高时，沥青用量可下调1%～3%。集料建议采用碱性或弱酸性，当采用弱酸性集料时，为提高沥青与集料的粘结应在沥青中掺加抗剥落剂等。集料粒径大或针片状含量高时，沥青用量可增加0.5%～2%。集料采用石灰岩，规格为S14（3mm～5mm），集料撒布量为5m3/1000m2～6m3/1000m2。对于未喷洒透层油的下封层，沥青用量建议采用0.9kg/m2～1.1kg/m2；喷洒透层油的下封层，沥青用量为0.6kg/m2～0.8kg/m2。［1］

沥青用量、集料粒径、集料撒布率是同步碎石封层室内设计的关键。因此使用同步碎石作为路面为临时使用道路，当加铺了沥青面层以后，也需要考虑同步碎石层的抗反射裂缝性能。

1.3 路面SMA-13阻燃沥青混凝土施工

在进行沥青混合料搅拌的过程当中，采用间歇式拌和机进行沥青混合料的拌和工作，沥青混合料的拌和工作是按生产配合比设计的SBS改性最佳沥青用量、阻燃剂、矿粉用量以及及各档热料用量。同时，在进行阻燃沥青SMA-13混合料的拌和过程当中，必须注意的相关问题主要有以下几点：

①本次生产阻燃沥青SMA-13混合料阻燃剂采用干拌法，即在混合料生产过程中，直接将称量好的阻燃剂、木质素纤维投入拌合锅中进行生产，这就需要事先确定每盘料混合料生产数量、温拌剂Sasobit及木质素纤维质量。②掌握适宜的拌合时间。在进行沥青混合料压实的工作当中，必须要对沥青面层的质量进行严格的把关，在进行压路机组合方式以及相应的碾压步骤步骤时，必须经过严谨的论证，选取最为合理的方案进行。同时，在进行初压的过程当中，必须要注意的是对碾压时机的选择，一般情况下，进行沥青混合料碾压工作的最佳时机是在对沥青混合料进行摊铺后，沥青混合料还处于一个较高温度的时候，如果能够把握在这个时候进行初压工作，对成形的沥青路面来讲是一个质量的保证。同时，在对阻燃沥青SMA-13混凝土进行碾压的过程当中，最好不要使用胶轮压路机对其进行碾压工作，在这种情况之下，最好采用钢轮压路机对沥青路面进行碾压工作。一般对沥青混合料进行压实，其主要的步骤可以被划分为三步：第一步，初压。第二步，复压。第三步，终压。在确定沥青混合料碾压工艺的过程当中，首先应该通过铺筑一段试验路段进行相关的测试和分析研究，通过分析在决定沥青混合料最终的碾压方式。压路机应以缓慢而均匀的速度碾压。

2 新型施工工艺

2.1 高性能特种黏层TLT施工

（1）在进行施工前，必须保证界面洁净、干燥；（2）开启搅拌，缓慢加热改性乳化沥青，温度控制范围55～60℃；（3）开启循环，使得材料充分搅拌均匀，并使得喷洒设备喷嘴温度达到55～60℃；（4）粘层材料采用中凝快裂阳离子改性乳化沥青，洒布量为0.8～1.2kg/m2，推荐用量为0.2～0.3kg/m2（纯沥青含量）。［2］施工时应根据现场温度适当调整粘层沥青的稠度与用量，施工后应形成均匀、饱和的油面。该类型高性能改性乳化沥青宜采用智能型沥青撒布车喷洒，喷洒速度及喷洒量保持稳定。

2.2 聚合物改性沥青抗裂贴施工

聚合物改性沥青抗裂贴应在表层温度大于20℃的条件下使用，如表层温度低于20℃。

（1）抗裂贴表面处理：①必须清除粘附表面的灰尘和水等杂物，保持路面干燥清洁；②对于高度不同的接缝下陷的区域，必须进行找平处理。

（2）抗裂贴的铺设：①在进行沥青混合料铺筑的工序之前，严禁将抗裂贴的保护膜扯开，确保抗裂贴的使用效果；②在对抗裂贴进行铺设的过程中，必须将抗裂贴固定好，避免在后续的施工过程当中出现抗裂贴被料车的胶轮带起，严重影响了抗裂贴的实际使用效果，造成了巨大的资金浪费；③在铺设过程中若出现重叠时，重叠长度为不大于50mm且不能超过两层以上的重叠；④在整个工作完成以后，才能够对车辆开放交通，与此同时，需要注意的是，一般情况之下，开放交通的时间与沥青路面铺设完成的时间间距不能够超出一天的时间。开放交通的时间必须控制在沥青路面加铺的所有相关工序完成以后才可以。

3 结束语

通过沥青路面加铺工作的经验，对施工现场常见的沥青路面加铺工艺进行了较为详细的介绍和分析，比如改性乳化沥青粘层施工以及改性沥青碎石封层施工等施工工艺。同时也对新型的施工工艺进行了分析，比如聚合物改性沥青抗裂贴施工工艺。这为今后的沥青路面加铺工作提供了宝贵的参考价值。

［1］齐磊.水泥路面加铺沥青层综合技术研究［D］.西安：长安大学，2013.

［2］赵述曾，吴超凡，台电仓.水泥混凝土路面加铺沥青面层技术研究［J］.公路交通技术，2006（05）：50-51.

Asphalt pavement overlay on construction technology

WANG Gang
（International engineering Co.Ltd of CRCC19，Beiijng 100176）

The article combined with the working practice，analyzes the technique and technology of asphalt pavement overlay on，are introduced in the modified asphalt in asphalt pavement paving engineering synchronized crushed stone seal layer construction technology.At the same time for the polymer modified asphalt crack stick construction technology for the construction of the new technology were analyzed，and provide a reference for asphalt roadbed construction in the future.

Asphalt pavement；Road construction；The construction technology

U416.217

A

10.3969/j.issn.1672-7304.2015.04.006

1672-7304（2015）04-0012-02

（责任编辑：吴湘银）

王刚（1980-），男，河南周口人，工程师，研究方向：公路桥梁。