高速公路隧道施工全过程风险动态分析与反馈设计方法研究

周子健

(陕西省交通建设集团公司秦岭终南山公路隧道分公司)

1 隧道施工过程中风险动态分析与反馈设计方法的研究背景

随着经济技术的不断发展，我国的道路设施也在不断的完善，高速公路的普及使得我国的交通运输更加的便利，使得省市与市县区之间的经济交流更加密切，频繁的贸易往来从而带动了经济的发展。近年来，我国对高速公路的建设十分的重视，同时也引起了人们的广泛关注。隧道本身就具有其本身特性的优势，在不破坏原有环境的基础上，使高速公路具有行程便利的优点。伴随着高速公路在全国范围内的大面积铺设，一系列高速公路隧道相继建成，我国已经成为世界上拥有公路隧道最多的国家。虽然我国的公路隧道建设取得了令人瞩目的成就，但是起步较晚所导致的相关技术知识的积累较少的问题还没有得到有效解决，这就造成至今为止我国的公路隧道建设技术仍处于初步阶段，在高速公路隧道施工的工程中，因为隧道需要挖掘，在挖掘的过程中就容易出现挖掘面过大而产生坍塌等现象，这就意味着虽然我国的公路隧道建设技术手段在不断的发展和进步，但是在施工过程中仍然存在着诸多的危险，极其容易引发事故。这些事故的发生，不仅仅会耽误工程建设的进度，延误交工日期、提高工程费用，还可能对施工及技术人员的生命安全造成威胁，给公路隧道日后的维修养护工作造成极大的困恼，甚至可能造成质量隐患或者根本无法正常使用。由于高速公路隧道的施工过程中具有风险性，工人在施工的过程中容易引发事故，这就要求在施工的过程中要加强施工人员的安全保护教育，在施工之前做好一切准备工作，又因为其隧道工程具有较高的风险系数，这就在一定程度上要求施工的整体团队要具有对风险的认识，管理高层要具有组织领导的才能，才可以最大限度的避免事故的发生。因此，在我国高速公路快速发展的大背景下，对于高速公路隧道施工全过程风险动态分析与反馈设计方法的研究刻不容缓，只有这样才可以更好的减少高速公路施工过程中的各种风险问题，保障高速公路隧道的施工安全，保障隧道的施工质量。

2 公路隧道施工全过程风险动态分析与反馈的目的及意义

(1)高速公路隧道施工的过程具有危险性、不易挖掘性等特征，这就决定了其在施工过程中可能突发勘查设计所不能预见的风险，这就要求我们在遇见可能发生的风险时进行科学合理的处理安排，根据预定的施工方法、方案解决面前突发的具体问题，公路隧道施工全过程风险动态分析与反馈恰恰可以更好的为提高科学决策作为依据，帮助施工设计人员做好风险防范预案，防范于未然。

(2)从高速公路隧道施工的全过程来看，风险系数比较高，在施工中，要设有勘察人员对其工程施工的全过程进行风险分析，在此基础上通过合理的预测采取具体的、有针对性的措施来应对可能发生的风险。公路隧道施工全过程风险动态分析与反馈可以更有效帮助我们及时的调整建筑设计方案，达到规避或者控制风险的目的，把可能风险带来的损失降到最低。

(3)在施工过程中，勘察小队进行风险勘察工作，其分析数据对整个施工工程来说具有很高的价值和意义，能够最大限度的避免事故的发生。其中勘察包含的信息对于交通安全也具有重要的促进作用，为公路交通安全的全面设计也提供了有力依据。

3 公路隧道施工全过程风险动态分析与反馈的设计方法

高速公路隧道的本身特性和其施工过程中可能遇到的各种问题，决定了对于隧道施工全过程风险动态分析的必要性和风险动态反馈的主要内容。风险动态理论分析与反馈即为减少在高速公路隧道施工过程中事故的发生，降低事故带来的损失等一系列施工问题的解决提供了可能。

高速公路隧道的施工位置，一般都是覆岩体，地质环境较为复杂，地质勘察受到极大的限制，加上技术手段等其他方面的限制，隧道的施工建设存在极大的不确定性和高风险性，而且其投资金额巨大，一旦发生事故，则不能挽回。因此在高速公路隧道的建设施工过程中必须要借助于风险动态评估与反馈的方法来控制和减少风险事故的发生，保证隧道的施工建设安全、经济。

其次，工程中的的勘察研究方法有多重多样:比如专家现场调查法、层次分析法、事故树法等等，这些方法各有各的特点和优势，都是在实际的施工风险分析中经常用到的。

3.1 专家调查法

专家调查法主要是以书面形式广泛的征求各个专家学者对于高速公路隧道施工全过程中出现的各种问题的处理意见，首先拟定出明确的咨询主题，使得涉及该专业的专家可以更加清晰明了的理解所提出的问题，更重要的是要找到在该领域经验丰富的专家学者来解答问题。专家要通过匿名的方式表达自己的观点，提出自己的建议，经过多次反馈，最终获得具有最高准确率的集体判断结果。这种方法具有简单、经济、使用，分析问题透彻深入，具体问题具体分析等优点，缺点是事件的往返时间相对较长，无法进行直接的、快速的、面对面的交流，容易受到专家专业和所处社会环境的制约。

3.2 层次分析法

这个方法是比较客观的。能够在运用网络系统理论的基础上结合多方面评论的方式进行分析总结，这个方法最大的特点就是能够深度的分析问题，掌握高速公路隧道施工的具体方案，以隧道施工作为总系统，并按照既定的分析模式进行分解、比较判断、综合分析的思维模式进行风险程度的评估，不因为各个因素对于整体的影响的优点，但是这种方法也具有其局限性，由于其分析与反馈设计方法中定性的成分相对较多，造成了过分依赖经验，主观因素影响较大的缺点。

3.3 事故树分析法

事故树分析法是本身就是在具有危险系数较高的工程中经常运用到的方法，是从故障树分析法转变而来的，是运用逻辑推理对公路隧道施工过程中各个环节的安全性进行辨识和评价，将发生概率较大、需要分析的事故作为其极大事故，能够具体问题具体分析，能够利用事故发生的本质进行分析，透过本质看现象，最终从根本入手来提出解决问题的具体方案。基本事件的发生概率和事故发生时损失的影响程度可以由统计或详细的调查方式获得。用事故树分析法去分析公路隧道施工过程中存在哪些危险，能够详细的分析出事故的直接原因与客观原因，还能够深入揭示出发生事故的潜在原因和内在联系，能够使得在整个高速公路施工的过程中将每一个事故进全面的分析，并及时的向施工工人进行普及，最大限度的避免事故的发生。事故分析法能够把发生事故的各种原因进行联系，从而做出准确的判断，以科学的方法掌握安全控制的具体措施，并且还具有具体问题具体分析的优点。

在公路隧道施工工程中，由于事故发生的不稳定性，需要不断的研究出不同的方案，能够有利于隧道施工功能能够顺利展开，使得研究方法自身的优势以及缺陷，但是考虑到高速公路隧道施工过程的复杂性，因此，在实际的施工风险动态分析与反馈中要根据实际的情况选用最合适的设计方法，甚至将几种方法进行综合加工，以达到最好的风险分析效果，确保施工建设能够更加安全，更加经济。

4 结束语

总之，本文研究的内容是一门复杂的综合性学科，由于在当前社会还没有形成一个高度统一的有利于隧道施工的安全设计机制，利用风险分析的具体理论依据的积累还稍显浅薄，需要不断地在隧道施工的工程实践中进行积累和提高，在我国高速公路快速发展的背景下，由于道路工程在我国的大力实施，其安全问题自然成为当下人们关注的焦点，对于在道路隧道工程建设的过程中出现的一系列安全问题，对高速公路隧道的施工过程进行风险动态分析与反馈设计方法的研究我们要更加重视，在高速公路隧道施工安全的问题上，我们任重而道远。

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