沥青路面小修养护管理探讨

2015-03-21邹金坚

黑龙江交通科技 2015年4期

关键词：车辙面层碾压

邹金坚

(贵州省盘县公路管理南段)

1 沥青路面常见的养护问题

在公路中，沥青路面是主要维修对象，沥青路面主要是由沥青混合料与矿渣等等物质拌合组成的。另外，沥青路面也是面层与基层的主要路面结构。因此，加强沥青路面养护工作是非常有必要的。一般情况下，沥青路面主要的养护项目有以下几种。

1.1 水损坏现象

沥青属于半刚性的物质，此类物质密封性能较强，但是其透水性能较为一般。由于沥青内部特别敏感，渗入水之后，会造成积水，积水会直接渗透到沥青下层，并在面层与基层的石灰石间浸泡与冲刷。此外，沥青路面的排水系统通常情况下都是不健全的，此种状态会对路面的压实度造成一定影响。在车辆荷载之后，会使得沥青路面形成一定的车辙，路面会出现不规则隆起的现象，长此以往，被使得被碾压部位有所下沉，最后导致路面破坏或断层等等问题。不仅在一定程度上缩短了路面使用寿命，也在很大程度上提高了公路的维修成本。

1.2 裂缝现象

公路路基的强度主要由碾压系数所决定。一旦路面强度相对较低，产生不均匀沉降的荷载作用，就会导致沥青路面刚性基层板断裂的问题。通常情况下，沥青路面基层材料都相对比较脆弱。尤其是沥青路面铺设结束之后，由于温度问题会产生横向收缩肩，在行车的作用之下，会造成基层的不均匀沉降。此外，超负荷等等问题都会导致路面裂缝等等问题，这些问题长时间得不到解决就会导致裂缝网与坑槽问题。多年实际经验发现，一旦路面产生裂缝，其基层也会存在一定程度损坏，因为裂缝中进入了大量水分，导致基层与路基软化，同时路面承载力也有所下降，最后导致路面损坏加重。

1.3 龟裂现象

大多数龟裂现象都产生于裂缝发展中期，造成龟裂现象主要是因为整体道路在施工中为按照设计标准进行执行，另外其在碾压和配料等等方面出现结构层互相矛盾等等问题。另外，在雨水与路面积水的作用下，会导致路面松软或损坏，使得路面的结构强度不断降低，进而导致路面出现整体性裂缝。这样就会使得道路在修建时难以进行全面封闭，只能边施工边通车，施工段和旧路面的连接处难以进行控制，不仅难以进行充分地碾压，还会造成纵向裂缝，使得其整体性相对较差，受力难以均匀。最后，再加上车辆行驶和雨水等等因素，会早知沥青路面的破坏程度不断恶劣，导致路面龟裂现象不能及时得到预防与处理，最终导致路面破损问题。

1.4 坑槽现象

对于沥青路面而言，对其施工质量造成影响的因素有很多，例如:拌合料的均匀程度、温度、沥青性能、压实度、混合料级配与基层强度等等。如果施工过程中，不能严格控制这些影响因素，对原材料进行较为严格地把关，会造成沥青粘合力较小与附着力不牢固等等问题，长时间就会导致路面出现龟裂、裂缝和松散等等问题，再加上积水、雨水与车辆碾压等问题，沥青路面面层会与其基层相脱离，在车辆碾压之后，有些碎裂材料被车轮带走，导致坑槽现象，并且其会不断扩大。

2 加强沥青路面养护工作的对策

2.1 罩面

对于公路路面而言，其罩面能够有效治理其路面破损问题，并且可以在一定程度上优化路面的平整度，提高其抗滑能力。近些年，SMA面层结构运用较为广泛，其可以有效提高功率抗车辙性能与抗滑性能。SMA的主要成分有:纤维稳定剂、沥青、矿粉与少量的细集料。运用SMA面层作为罩面，可以在很大程度上对公路进行养护。

2.2 养护

养护维修适合运用于破坏相对较小的路面，此种路面出现的破碎、分散等等问题只要经过简单维修就完成，对于交通方面的影响也相对较小。

(1)路面裂缝维修

路面裂缝维护要求相对较多，因此其维修标准选择也存在一定的差别。首先，公路在横向裂缝维修方面，对于5 mm以下的裂缝，应该在其中灌入热沥青;对于5 mm以上的裂缝，应该选择机械开槽或换填，并且要选择合理的沥青混合料进行回填与密实。如果出现的裂缝相对较多，则需要运用乳化沥青进行直接封存;如果沥青的基层强度不足，就应该运用拉毛、刨除、将破损面去除，然后换填沥青混合料进行回填。

(2)路面车辙维修

我国社会经济不断发展，车辆日益增加，交通压力日益加大，很多沥青路面普遍存在车辙问题。车辙问题可以分成很多种类，一般情况下，主要有以下几种:路面磨损过大而导致的车辙问题，此类问题一定要对磨损面进行整体性清楚，并且换填新的沥青混凝土。还有一种就是基层强度较低而导致的车辙，此类问题应该依据其形成的原理，除掉面层与基层，对整体进行换填。还有一种是由于沥青混合料到引起的车辙，对于此种问题应该先清理破损的沥青，然后重新浇筑。

(3)翻浆和冻胀维修

翻浆和冻胀问题主要发生在路堑地区，这些地区的土体在换填之后与原有的地面不相一致，会存在较大的孔隙。如果发生冻胀就会导致内部水分难以排除，要解决此类问题，在施工过程中，应该加强路基排水设施的处理工作，加强横向与纵向盲沟的设计。