桐梓县农村公路施工的实践与思考

蒋 毅

(遵义市桐梓县交通运输局)

1 工程概况

桐梓县羊磴至藻渡公路建设工程K0+000～K15+420段起于羊蹬镇，止于坡渡镇藻渡，途经羊蹬镇的羊岩村等村，该段路线全长15.42 km。本着线形顺畅、标准适度、节约用地、绕避集镇、村寨，尽量利用原有公路、缩短里程和节约投资等原则铺设线路。主要工程数量如下:清坍方4 350 m3;排水工程及防护工程6 285.78 m3;软基挖换876 m3;涵洞30 m;沥青混合料路面85 661 m2安保(警示墩)3 168个。

按四级公路标准设计，路基宽按原路基宽度。路面结构层:(1)K0+000～K3+000段为15 cm片石补强层+8 cm的填隙碎石底基层+18 cm的水泥稳定碎石基层+4 cm的沥青混合料面层;(2)K3+000～K6+400、K13+420～K15+420两段为8 cm的填隙碎石底基层+18 cm的水泥稳定碎石基层+4 cm的沥青混合料面层;(3)K6+400～K6+480段是长塘口大桥(原路面保持不变);(4)K6+480～K13+340段为8 cm的填隙碎石底基层+22 cm的级配碎石基层+4 cm的沥青混合料面层;(5)K13+340～K13+420段是坡渡大桥(原路面保持不变)。

2 桐梓县农村公路路基施工

2.1 清理场地

首先，根据四级公路标准设计清除路基两边各段填、挖区障碍物清除的废物应随清、随运，此项采用机械作业为主，人工为辅，均按业主指定的弃土场堆弃。不能长留施工区以免占据工作面及废弃物受雨的浸泡。

2.2 路基施工测量及放样

工程技术人员在路基施工前，要对路基施工设计意图、施工技术规范有所熟悉，定出施测方案，得到现场技术负责人批准后，方可进行施测放样。在施工中对所有桩位及控制桩(网)要进行有效的保护，以利维护，指导正常施工。

2.3 路基挖、填、运施工

根据现场实情，采用综合机械作业分段施工，在各分段作业区(点)上，以主要机械作业运行为主，配置辅助机械协调。分别应用挖运、装运、推运，整平碾压等平行交叉流水作业的方法。施工前应建立临时防、排水系统。无论挖区或填区在施工中保持一定的利水坡度，杜绝凹凸与积水现象。

2.4 路基挖方

本工程清坍方4 350 m3;排水工程及防护工程6 285.78 m3;软基挖换876 m3，其中挖方工程量大，路基挖方根据不同土质掌握好压缩预留量，按测定的标高控制施工。除一部分土方用于填方外其余土方全部外运，外运至甲方指定地点。路堑开挖时处理好防、排水，并做到合理的调配及弃运。开挖时必须按横断面自上而下，依照设计边坡层进行，防止因开挖不当导致塌方，对于开挖，要有效地扩大工作面，分段进行，以利提高生产效率，保证施工安全。路堑开挖因本段开挖深度不大，因此采用单层横挖法，工程具体作业中选用挖掘机、装载机、推土机、自卸车，使它们相互协调，最大限度地发挥机械施工的效率。

2.5 路基填方

按根据填筑压实试验段所确定的工艺参数，严格控制分层厚度，地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50 cm，相临两区段纵向重叠2.0 m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。

路基填筑完毕后，进行路基修整，测量检查路床的中心和标高以及路基宽度、边坡坡度及排水系统。路基边坡修整、清削后，应达到质量检验标准。

3 路基支挡、加固及防护工程设计

为了防止路基病害，保证路基稳定，改善环境，保持生态平衡，根据沿线气候、水文、地形、地质条件及筑路材料的分布情况等采用了挡土墙、护肩防护等工程防护措施。

在挖方边坡段，对于土质松散、强风化岩石等不稳定的边坡地段采用放缓边坡、设置必要的路堑墙以支挡土体;对于风化严重的岩石深挖方路段，采用护面墙进行边坡防护方地段，对于横坡较陡、填方边坡伸出较远，且路基压实困难欠稳定或桥台与路基结合部地段，采用仰斜式路肩挡土墙防护。

挡土墙设计根据《公路路基设计规范》(JTG D30—2004)、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)及车辆荷载标准进行计算，设计汽车荷载等级:公路一II级。本项目均采用浆砌块、片石仰斜式挡土墙。设计要求挡土墙砌筑材料强度:石料强度不低于MU30;水泥砂浆:砌筑M7.5、勾缝M10。挡土墙伸缩缝(沉降缝)宽2～3 cm，每隔10～15 m设置一道，缝内沿墙顶、内、外侧填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于20 cm。泄水孔尺寸为10×10 cm方形孔或φ10 cm圆孔，最底排在离地面或常水位0.3 m的位置，间隔2～3 m上下排交错布置。进水孔底部铺设20 cm厚的夯实粘土层，粘土上设50 cm碎石滤层(外包土工布)。要求地基承载力满足设计要求，基底摩擦系数不小于0.4，墙背填料内摩擦角不小于35°。施工时如发现地基容许承载力不够，应予调整或采取处理措施。当墙背地面横坡≥1∶5时，须开挖成向内倾斜的台阶。挡土墙应分层砌筑，每层砌筑高度不大于1.2 m，砌体强度达到75%以上时方能分层回填碾压，不得同步进行。碾压时压路机边缘距挡土墙内侧不小于1.5 m，此范围内人工夯实。当路线纵坡小于或等于5%，基底纵坡可与路线纵坡一致;当路线纵坡大于5.5%时，基底纵向应设为水平。挡土墙两端除接护肩外，应伸入挖方路堑或填方路堤不小于75 cm。

［1］ 张涛，高彦芝，杨晓艳.重庆山区农村公路路面结构技术研究［J］. 福建建材，2010，(2):65-66.

［2］ 朱汉容，刘唐志.山区农村公路交通安全问题分析及改善对策［J］. 公路交通技术，2009，(4):84-85.

［3］ 李望涛.浅谈农村公路工程质量的控制［J］.中国西部科技，2008，(15):70-71.