华氏商务驾到

周志华

作为小众品牌的华晨汽车，其野心和战略版图并不小，在本就不算丰富的产品线上，新创了一个子品牌，华颂。这个品牌的第一款车就是华颂7。在华颂7诞生之前，华晨其实对于商务用车市场并不陌生，旗下的金杯车型也属于畅销产品，最接近如今华颂的则是金杯阁瑞斯系列。也许是对于阁瑞斯的力度感到不满，华晨干脆以华颂7为契机，直接创立一个新的子品牌。从厂方的宣传程度和推广方式来看，这个品牌至少是跟金杯平行独立的存在。

华晨试图以此来蚕食别克GL8的市场。这样的举动对于GL8来说早已稀松平常，因为早期有艾力绅，近期有上汽大通G10，都已经对它宣战。如今出现的华颂7，无论是出身还是产品特质都更接近于后者。那么，它有什么拿得出手的杀手锏来支持战略行为呢？

具备四分之一宝马血统

傍着宝马可谓是华颂7在试驾过程不遗余力宣传的重点。这个并不仅是在华晨与宝马合资多年的份上学习到的工艺制作经验，而是更为直接将零部件配套系统这个后勤部队拉到了华颂7身上。

诸如BMW Designworks造型工作室、排气系统配套供应商德国Boysen、传动系统制造商德国ZF、安全系统供应商美国天合TRW、轮胎系统供应商德国马牌、法国米其林等，华颂7整车约有近1/4的零部件与宝马共享配套资源体系。

特别值得一提的是，华颂7的底盘结构由麦格纳斯太尔精心调教，并在法国西南部的宝马御用的专业试车场地——米尔玛斯（这里也曾经是前F1赛车场地），以严苛的标准反复调校。

除了这些，上下车时不难发现门板上的音响logo同样是熟悉的宝马后勤军团：阿尔派。

说了半天，还没谈到华颂7的第一印象。对于车身的外观设计，我表示实在是没有看出BMW Designworks在造船时的流线，而是非常认可华颂7就是一个非常商务的MPV，太严谨了！你们应该都懂的。如果不懂，那么，刻板，这个更为常见的词应该对你的理解有所帮助。

宝马提供技术支持的动力

这个小标题有点拗口，不过请允许我用这个烙印在每一台华颂7发动机盖上的译文来传达我对这款动力的直观认知。由于不是出自华晨宝马或者其它宝马的发动机生产厂，所以华颂7没法在发动机盖上扣上蓝天白云螺旋桨，但是确实在宝马的大力支持下研发出来了这款动力，不表彰宝马一下不行，于是有了这么一个不是动力序列铭牌的铭文。

目前这个级别商务MPV的主流入门动力为2.4升自然吸

气发动机，而华颂7采用的则是2.0T涡轮增压。它的油耗不是最低的，但是0-100km/h加速时间则是华颂方面最为自信的。还有就是对于发动机效率的描述，也同样是华颂高层对我们津津乐道的亮点所在。在实际试驾路程，这款发动机的起步和中段提速都能由油门掌控住推背感，不过受试驾条件限制，没有凑够满员满载乘坐，不知那时候的动力是否同样能有如此得心应手。

华颂7的转向感受如同内饰面板设计以及制造工艺类似，这是对我的感觉而言，还是标准的自主品牌或者较为末游的合资品牌的印象。方向较重，面板不够精细。前后独立的悬架在经过减速包时的路面反馈较为直接，这对于操控感受来说加分项，对于乘坐方面则不是。

作为一款主打商务用车的标准MPV，华颂7的后排没有什么让我惊喜的地方，除了中控台后方的双USB接口外，后排乘客能够享受的待遇都在之前的车上有过，在频繁上下车摆出各种pose配合摄影工作时，值得称道的是前后门上车的踏板，它们的布置都比较舒服。

从成功走向成功，这是目标客户群体

对于全新的品牌，华晨应该是给予了较大的期待。从它的嫡亲姓氏就可看出。华，取自华晨汽车之华阳正初上、晨曦射万芒之寓意，更代表着华夏民族乐于进取之心;颂，表达敬重和盛赞。它代表着对成就和功绩的传颂和褒奖，传达了对被赞颂者的至高尊重和认同，更表达着对美好生活的大美期许。

作为品牌，也是车型车标的双V重叠造型的Logo，是由宝马集团的御用团队Design works主导创意与设计，试图彰显出华颂的底蕴和丰富内涵。它的根基为沉稳的底部基座，象征着华晨三十多年耕耘和卓越口碑扎下的坚实根基;居中的视觉核心由大小两个V字套叠构成，寓意着华颂由成功走向成功，代表着使用和喜爱这个品牌的消费者，必将是从成功走向更大成功的精英人士。

如同厂方的描述，华颂的消费者是卓尔不群、有能力、乐于进取、勇敢、不畏困难、有社会责任感、精致优雅的成功人士。如果你是这样的人，是否有考虑加入华颂7的车主阵营？