利用安全制动减速度条件确定配重范围探讨

利用安全制动减速度条件确定配重范围探讨

高进兴

（峰峰集团瑞达工程设计有限公司，河北 邯郸 056011）

摘要：立井多绳摩擦提升系统的选型设计过程复杂繁琐，设计过程中经常对提升系统进行配重以获得系统的最佳运行状态，因此选择合理的配重非常重要。根据安全制动减速度公式及相关规定推导出“安全制动减速度条件”，从而确定配重的合理范围。利用该条件可以提高设计效率，优化设计方案。该公式可应用在立井多绳提升系统，对斜井多绳提升系统也有一定的参考价值。

关键词：立井多绳摩擦提升系统；安全制动减速度；配重范围；防滑设计；矿井设计 文献标识码：A

中图分类号：TD53 文章编号：1009-2374（2015）06-0032-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0443

1 概述

随着我国煤炭事业的发展，多绳摩擦提升机的应用日趋广泛。多绳提升是靠摩擦衬垫与钢丝绳之间传递的摩擦力进行提升的，因此多绳提升的防滑不仅是一个重要的安全指标，更是摩擦提升选型设计及安全经济运转的关键。若想得到优良的防滑性能，经常需对提升系统的轻载侧进行配重，如果能选择合理的配重会提高设计效率，从而优化设计方案。就防滑而言，安全制动是多绳摩擦提升机最危险的运行状态，这就需要我们合理设置系统的配重，以保证安全制动时钢丝绳在衬垫上不发生滑动。本文利用安全制动减速度公式及相关规定推导出了一种较为简单的计算方法，可以计算出提升系统轻载侧的钢丝绳静张力范围，从而确定其配重范围，可以减少设计过程中配重的测试次数。轻载侧与重载侧在实际工作中上提、下放过程中是相互转化的。因此，该方法所说的轻、重载侧是相对的。

多绳摩擦提升防滑设计中已有“最大张力比条件”、“最小制动力矩倍数条件”、“最大制动力矩倍数条件”、“最小质量模数条件”等，本文中将利用安全制动减速度得到钢丝绳静张力的计算方法称为“安全制动减速度条件”。

2 公式推导

可见，空载运输不调整配重是可行的。经后续计算重载运输与回空罐时防滑验算等均可满足要求。若考虑运输大件时调整配重则配重可适当增加，配重可由配重及矿车组成，可以减小两端张力比，减小电动机功耗，提高系统的稳定性，提高系统的利用率。

6 结语

通过安全制动减速度公式及相关规定推导出了一种较为简单的计算公式，可以计算出立井多绳摩擦提升系统轻载侧静钢丝绳张力范围，即“安全制动减速度条件”，从而获得配重合理范围，可以指导设计从而减少配重的试验次数，提高了设计效率。采用该条件公式简单可靠，可以计算出是否需要增加配重，最小配重是多少，可根据实际情况设置配重。该公式可应用在立井多绳提升系统，对斜井多绳提升系统也有一定的参考

价值。

参考文献

[1] 煤矿在用摩擦式提升机系统安全检测检验规范（AQ 1014-2005）[S].

[2] 国家安全生产监督管理总局，国家煤矿安全监察局.煤矿安全规程[S].北京：煤炭工业出版社，2011.

[3] 煤矿地面多绳摩擦式提升系统设计规范（MT 5021-1997）[S].

作者简介：高进兴（1977-），河北邯郸人，峰峰集团瑞达工程设计有限公司工程师，硕士，研究方向：煤矿机电与运输设备等方面的设计与开发。

（责任编辑：周 琼）