农用运输车传动轴常见故障排除

吉林省长岭县光明乡农机技术推广站 张岩

农用运输车行驶中工作繁重，传递的扭矩大、速度高，若零件变形、磨损、维修或安装不当，运行中就会出现传动轴发响、抖震，严重时还会出现传动轴断裂事故。现将农用运输车传动轴发生异响和抖震的原因及故障判断及排除方法介绍如下。

1 传动轴异响

1.1 故障现象

高速行驶时响，滑行时也响。车速变化时响，低速比高速明显。响声随车速变化，速度加快响声增大。低速行驶时响，滑行时更响。农用车行驶的整个过程中始终有异响，并伴有振抖。

1.2 产生原因

（1）中间支架安装不正确。

（2）中间支承轴承松旷，个别十字轴轴承松旷。轴承磨损后，工作间隙增大，必然产生松旷现象，使传动轴在运转中摆动发响。另外，中间支承轴承的紧固螺栓松动，致使传动轴不能自动和轴承对正中心，也会出现这种现象。因此，轴承磨损后应及时更换。紧固螺栓在拧紧前，应先让传动轴运转片刻，然后按规定力矩拧紧。

（3）中间支承轴承润滑不良、减振胶垫损坏。

（4）两端万向节叉不在同一平面内。不等速万向传动轴正常工作的条件之一就是要保证两端万向节叉在一个平面内，且传动轴的夹角必须相等。如果不相等，就会造成传动轴发响、抖振。

（5）万向节十字轴轴承过紧、卡滞或松旷。

（6）中间支架固定螺栓松动或脱落。

（7）套管叉花键配合松旷，第二轴凸缘接合花键松旷。

1.3 判断及排除

（1）车辆行驶中传动轴发响，并且响声随速度变化，速度快响声也大，一般是中间支承有故障，如轴承损坏、润滑不良、橡胶减振垫损坏等需更换损坏的部件。

（2）高速行驶时响，滑行时也响，则故障是中间支承架安装不良。更换损坏零件，调整中间支架的安装位置。

（3）速度变化时发响，且低速时响声较明显，故障是中间支承轴承松旷或万向节十字轴轴承松旷。更换中间支承轴承，注意轴承润滑。

（4）低速行驶时响，滑行时更响，则主要是十字轴轴承过紧、卡滞，使十字轴转动不灵活而引起。更换轴承，修磨十字轴。

（5）行车的整个过程中始终有异响并伴有振抖，则故障的主要原因是中间支架固定螺栓松动或脱落。要紧固中间支架固定螺栓。

（6）车辆起步和速度变化时响声明显，故障多为第二轴与凸缘接合的花键松旷，或套管叉的配合花键松旷。判断方法是：拉紧手制动器，用手扳动传动轴，若有明显晃动，则说明套管叉的配合花键松旷或十字轴轴颈与滚针磨损松旷。松开手制动器，用手扳动中央制动盘（鼓），若有松旷感，则为第二轴与接合花键磨损较大或凸缘叉连接螺栓松动。

2 传动轴振动和噪声

2.1 故障现象

农用车在行驶中听到一种周期性的响声，速度越快响声越大。猛收油门，惯性作用使传动轴受到变化的负荷，出现一种异响。严重时使车身发抖，驾驶室高频率振动，手握转向盘有麻木的感觉。

2.2 故障原因

（1）传动轴总成的装配误差超限、安装不当及零件尺寸不精确，在使用中的磨损、凹陷变形等，都会使传动轴沿长度方向的质量分布不均匀。运转中产生附加弯矩，造成传动不平衡而发生振动和异响。如平衡片不按照原来位置安装、传动轴两端的万向节不在同一平面、传动轴的输入轴和输出轴由于磨损使安装位置改变等，都会使平衡受到破坏。

（2）传动轴轴管弯曲，既增大传动轴弯曲振动的振幅，又增大传动轴质量中心线偏离轴心线的距离。离心力大大增加，运转中失去平衡。

（3）万向节突缘叉螺栓松动，或中间支架的固定螺栓松动等，都使传动轴在运转中易产生共振，传动轴共振时振幅增大。

（4）传动轴中间支承磨损，引起间隙过大。主要是由于润滑脂不足，造成轴承磨损过甚而损坏，或轴承制造安装质量问题，如轴承安装不正、偏斜或是传动轴弯曲变形，造成不平衡，引起振动造成传动轴中间支承损坏。

2.3 故障判断排除方法

（1）将农用车后桥架起，使后轮悬空，并用三角木把前轮塞住垫稳。启动柴油机，挂高速挡运转，检查传动轴摆动情况，特别是当突然减油时，转速即降低，若振摆更大，则判断是传动轴弯曲引起的。也可在机床和平台上用百分尺进行检查，长度大于1000mm的轴管中部的径向圆跳动不应大于lmm。

（2）产生的振抖和异响有周期性，则主要是传动轴不平衡所致。此时，应检查平衡块是否脱落，传动轴连接螺栓是否松动。如果传动轴经过焊接修理，则应检查焊接有无歪斜，焊后是否做了动平衡试验等。

（3）产生的振抖和异响是连续性的，则主要是传动轴配合花键处松旷、中间支承偏斜、第二轴与凸缘接合花键松旷等。可参阅前面传动轴异响故障的判断分析方法。

（4）传动轴轴管弯曲或凹陷，或平衡块脱落，可校正或更换轴管，但修复后必须重新进行动平衡。万向节叉、花键轴、导管等焊接修理时歪斜，要车去焊缝，重新焊接并重新进行动平衡。中间支架减振橡胶垫损坏，固定螺栓松动，要更换损坏零件，重新装配传动轴、套管叉。花键磨损或第二轴与凸缘接合花键磨损，要更换磨损的零件。