船舶价格疲软 市场成交下滑

谭朝阳

二手船市场

受元旦假期影响，市场成交疲软，但价格稳中有涨。上海船舶价格指数月均844.99点，环比上涨1.51%。据中国船舶交易信息平台统计，共计成交各类船舶281艘、35.85万DWT和3.84亿元，环比分别减少15.11%、14.54%和42.00%。平均船龄8.35年，环比减少0.58%。

按船型统计，成交情况如下：干散（杂）货船211艘，油轮7艘，集装箱船4艘、多用途船（含集散两用船）14艘，拖轮3艘，工程（含工作船）9艘，驳船11艘，客船2艘，废钢船1艘，报废船1艘，其他船型19艘。

散货船价小幅上涨，成交量下滑

散货船价稳中有涨。据上海航运交易所统计，5年船龄从事沿海运输ZC船级1000DWT和5000DWT级船，平均估价分别为118.98万、709.19万元，环比分别上涨2.93%、5.26%;5年船龄从事内河运输ZC船级500DWT、1000DWT、2000DWT和3000DWT级船，平均估价分别为58.58万、100.63万、193.96万和279.82万元，环比分别+7.38%、-2.25%、  +4.96%和-4.36%。沿海船价指数月均833.46点，内河船价指数月均934.29点，环比分别+3.86%、+1.39%。

河船成交平稳，海船成交稀少。市场对5000DWT级江海直达船、2万～3万DWT级运煤船需求旺盛。据中国船舶交易信息平台统计，共成交散货船211艘、24.56万DWT和2.29亿元，环比分别减少9.05%、16.06%和27.76%。成交船舶平均吨位为1164DWT，环比减少7.69%。平均船龄7.97年，环比增长1.23%。其中，成交10000～20000DWT级船1艘;5000～10000DWT级船6艘;2000～5000DWT级船30艘;1000～2000DWT级船36艘;其余均为1000DWT级及以下船。按航区统计，内河船成交202艘、22.44万DWT和2.16亿元，环比分别减少6.05%、2.60%和6.90%;沿海船成交9艘、2.12万DWT和0.17亿元，环比分别减少47.06%、44.06%和79.76%。随着春节假期临近，以及运力供需失衡，预计市场成交量进一步萎缩。

油轮价格下跌，成交稀少

成品油轮价格下滑。据上海航运交易所统计，5年船龄ZC船级从事沿海运输1000DWT级和从事内河运输500DWT级油轮，平均估价分别为283.35万和110.34万元。沿海油轮价格指数月均1049.45点，内河油轮价格指数月均1060.99点，环比分别下跌6.64%、5.36%。

成品油轮成交稀少，据中国船舶交易信息平台统计，共成交油轮7艘、0.53万DWT和0.11亿元，环比分别减少22.22%、78.10%和86.42%。成交船舶平均吨位为753DWT，环比减少71.93%;平均船龄为4.88年，环比减少35.36%。按航区统计，内河油轮成交3艘、2048DWT、252万元;沿海油轮成交4艘、3228万DWT、799万元。

新造船市场

市场行情表现平淡，价格继续下跌。据统计，VLCC，苏伊士型、阿芙拉型和成品油轮，海岬型、巴拿马型、大灵便型和灵便型散货船，8.2万方级LPG船、16万方级LNG船、13000TEU型和2750TEU型船，平均订造价格分别为8703万，5850万、4833万和3296万美元，4833万、2599万、2419万和2070万美元，7083万美元、18000万、10440万和2880万美元。

常规船型订单减少，海工船订单增加。新接订单量继续萎缩，新接造船订单共计42艘，环比减少8.69%。按船型统计，新增散货船、油轮、集装箱船、LNG船和海工船订单数分别为9、3、2、2和20艘。其中，大船重工获中国海运1艘17万方级LNG订单;上海船厂获中外运速航2艘4000TEU型船和4艘28000DWT级多用途重吊船订单;武船集团获新加坡船东6艘8000马力和10艘16000马力三用船订单。

拆船市场

钢厂废钢平均收购价1640元/吨，环比下跌3.37%，拆船厂收购废钢船价格继续下跌。据统计，1.5万～2.5万轻吨级原油轮、0.6万～1万轻吨级成品油轮和 0.7万～1.2万轻吨级散货船，平均拆船估价分别为238.25、235.63和224.75美元/轻吨，环比下跌4.47%、3.21%和5.43%。巴基斯坦对中国钢坯开始征收15%的进口关税，中国钢坯市场疲软，预计废钢船收购价格会持续走低。

拆船厂在国际市场上共收购废钢船15艘、65.07万DWT，环比分别减少21.05%、22.34%，其中80%为享受拆船补贴的中国籍船舶。拆船厂共拆解各类废钢船共计60万DWT，环比减少50%。endprint