需求延续低迷 运价低位下探

丁雨恬

沿海散货运输市场行情缺乏有效支撑，在诸多利空因素影响下，需求低迷态势延续，运价低位下探。

1月30日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收877.24点，环比下跌2.6%，月均综合指数环比下跌3.0%。月均煤炭、金属矿石、粮食货种运价指数环比不同程度下跌;原油、成品油货种运价指数环比持平。

煤炭

受天气因素影响，沿海煤炭日耗煤量整体略有回升，六大电厂日耗量基本维持在70万吨左右的水平，存煤天数降至18天左右。同时中国对进口煤质量严格控制，《商品煤质量管理暂行办法》执行，部分进口煤因微量元素测算不达标，入关受到限制，提升内贸煤炭需求空间。然而上述利好依旧无法撼动当前下游电厂及贸易商的浓厚观望情绪。尽管业内普遍对接下来的市场需求和价格走势感到不乐观，但受煤电双方谈判引导，加之近几年电力企业利润相对较好，双方从稳定市场大局出发，本年度煤电长协谈判月底基本落定。受此影响，1月28日，环渤海动力煤价格指数报收于511元/吨，环比下跌7元/吨，为去年四季度以来最大跌幅。而用煤旺季逐步接近尾声，加之年关将近，出于对下游工业企业陆续放假，工业用电量将出现一定萎缩的考虑，电厂采购需求进一步回落，沿海煤炭运输市场货源紧缺。受此影响，环渤海港口中转作业压力持续增大，秦皇岛港库存维持700万吨以上高位水平。因为油价的持续下跌，使船东成本有所下降，但运费持续探底，停船封航现象进一步增多。

因供需失衡，市场成交冷清，下游电厂补库以长协为主，辅以部分2万DWT级以下小船型，大船型需求继续走弱。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数中，秦广、秦沪等多条2万DWT级以上船型航线纷纷跌破指数发布以来历史最低值。

1月30日，秦皇岛至上海（4万～5万DWT）航线市场运价为19.4元/吨，环比下跌1.7元/吨;秦皇岛港至宁波（1.5万～2万DWT）航线市场运价为28.2元/吨，环比下跌0.6元/吨;秦皇岛至张家港（2万～3万DWT）航线市场运价为25.3元/吨，环比下跌1.4元/吨。华南航线，秦皇岛港至广州航线市场运价为26.8元/吨，环比下跌2.9元/吨。

金属矿石

近期钢价下挫，钢铁企业的亏损面扩大，钢厂减产、检修现象增多。同时，面对春节假日的临近，下游基建工程、生产企业将陆续放假，钢铁贸易商看空心态明显，采购意愿降低。钢厂增产动力依旧不足，铁矿石市场失去钢铁业的需求支撑，加上目前信贷紧缩，各种不利因素叠加，市场成交较为清淡。

1月30日，金属矿石货种运价指数报收740.76点，环比下跌3.9%，月均环比下跌3.9%。

原油及成品油

今年伊始，国际油价仍旧延续跌势，中国油价也在1月份迎来“二连跌”。鉴于成品油价格短期内将继续弱势运行，成品油市场看跌气氛笼罩，贸易商多持观望态度，按需小单采购。而淡季因素更是使得终端需求延续疲软态势。中国成品油市场供过于求、量价齐跌特征明显，运输需求缺乏利好因素提振，运价低位徘徊。

1月30日，上海航运交易所发布的成品油运价指数为1215.40点，原油运价指数为1597.14点，环比均持平。

粮食

粮食收购积极性较之前有所增强，但随着产销方价格倒挂，加上下半月进口玉米等替代品供应充足，饲料厂存在较强的观望态势，整体需求偏弱。且由于粮食运输市场与煤炭运输市场联动性较强，运力方面较为宽松，运价难以得到支撑。

1月30日，粮食货种运价指数报收657.03点，环比下跌9.9%，月均环比下跌11.2%。endprint