F—117“夜鹰”

F-117是美国洛克希德公司研制的隐身攻击机。它具有很好的雷达、红外和目视隐身能力，除主要用于压制敌方防空系统，摧毁严密设防的指挥所、战略要地、核生化中心、重要工业目标外，还可执行侦察任务，并具有一定的空战能力。

设计特点

F-117采用了独特的多面体外形，飞机表面涂有多种吸波材料，座舱和红外探测器以及激光照射器窗口玻璃都采用了内表面金属化处理或加细导电丝栅网，使其只能透过光线和红外/激光而不能透过雷达波。优良的外形设计和先进吸波材料的采用，使F-117达到了很好的隐身效果，据估计，F-117A的前视雷达反射截面约为0.01m²。

机翼 双梁式下单翼，由下表面和上表面的三个平面构成，机翼下表面前部与前机身融合。后掠角67.5°，远大于亚声速性能所要求的后掠角，可将前方的雷达波反射到接收不到的地方，并采用两块副翼，与全动尾翼一起来操纵稳定。

机身 机身是一个两端尖削的飞行角锥体，机身框架上覆盖有平板形蒙皮，光滑融合过渡。可将雷达波束反射到远离发射源的地方，尤其能有效地对付空中预警机的下视雷达。机身上所有的舱门和口盖都有锯齿状边缘来抑制雷达反射。内部武器舱长4.7m，宽1.75m，被两个绞接在中心线上的舱门沿纵向分开。F-117所采用的材料大部分是铝合金，武器舱门和起落架舱门由复合材料制成。

尾翼 尾翼呈V字形，彼此夹角85°，后掠角65°，可减小角反射器效应。由新型热塑性石墨复合材料制成，消除了颤振对速度产生的限制。

起落架 可收放前三点起落架，均为单轮，向前收起；洛勒尔（Loral）公司刹车系统，最初是不锈钢的，后来改成了碳刹车装置，其机轮和防滑系统也是该公司的，机轮大小与F-15E的相同；古德伊尔轮胎；所有的舱门边缘均为锯齿形以减小雷达反射，紧急着陆钩的口盖用火药推开并抛弃，先锋公司（Pioneer Aerospace）的黑色阻力伞。

动力装置 两台通用电气公司的F404-GE-F1D2不加力涡扇发动机，单台推力48kN（4898kg）。矩形进气道配有2.5cm×1.5cm的加热网，可以防冰和减小可探测性。辅助进气门位于同一水平面内靠后一点的地方，部分冷气绕过发动机与排气混合进行冷却。“鸭嘴兽”式窄缝排气口位于后机身，1.65m长，0.10m高，下唇口较长，上面贴有航天飞机使用的那种防热瓦，喷口内有11片垂直的导流片。下边缘有向后上方翘起的斜板，减弱了机尾后的雷达反射，对红外辐射也有遮挡作用。通过与冷空气的充分混合，排气温度仅有66℃，大大提高了红外隐身效果。埋入式涡扇发动机和特殊的进/排气装置，使发动机噪音大为降低，具有一定的声隐身能力。为减小发动机压气机叶片、进气道和进气口的雷达反射，进气口采用了复合材料隔栅，其电阻率由内向外渐变，以便与自由空间匹配。空气涡轮启动器由森德斯特兰德（Sundstrand）公司研制。在座舱后部有可收放空中加油受油口，在座舱顶部有夜间加油照明灯，内部武器舱可选挂副油箱。

座舱 一名飞行员，备有麦克唐纳·道格拉斯公司的ACESⅡ零一零弹射座椅，座舱玻璃分成独立的五块，其中一块为整块的风挡，所有座舱透明玻璃均镀金以散射雷达波，铰接座舱盖向后上方打开。

系统 GEC公司的四余度电传操纵系统，由机头的四个全方位空速管获得数据，与F-16的电传操纵系统相类似；机上采用了爱理德·西格诺公司的环控系统，辅助动力系统和应急动力系统。

机载设备 双视场前视红外传感器，位于风挡玻璃下面，隐蔽布置，覆盖有细小格栅。可收放下视红外和激光指示仪位于前机身下前起落架舱右侧，前视红外和下视红外由得克萨斯仪表公司研制，基于凯撒公司AN/AVQ-28的平显，大屏幕前视红外下视显示器，其两侧有2个多功能阴极射线管，机身下面主起落架舱前的机身骨架上有可收放无线电天线。霍尼韦尔公司的雷达高度表、惯导、大气数据计算机和多功能显示系统，IBM公司的AP-102任务计算机；GEC公司的飞控计算机/导航接口和自动驾驶计算机（NIAC）系统；扩展数据传输系统和高度/方向参考系统；数字式活动地图等。通过第三阶段的改进，将装备多功能显示器、得克萨斯仪表公司的红外捕捉与指示系统（IRADS）、环形激光陀螺惯导系统和GPS等，还计划携带TARPS侦察吊舱。

武器 所有武器均装在内部弹舱里，可携带美国空军战术战斗机的多种军械，主要包括两枚20001b（908kg）炸弹，BLU-109B低空激光制导炸弹或GBU-10/GBU-27激光制导炸弹，还可以装AGM-65“幼畜”空地导弹和AGM-88反辐射导弹，也可装AIM-9“响尾蛇”空空导弹攻击预警机。其内部挂架位于武器舱内的可伸缩梁上，发射导弹时可伸出舱外，炸弹则从舱内直接投放。endprint