F1新赛季“有钱任性”

本报驻德国特约记者　青木

15日，F1新赛季首战比赛澳大利亚大奖赛落幕。结果梅赛德斯车队仍然延续着上赛季的强势，由汉密尔顿和罗斯伯格包揽冠亚军。不过首战仅11名车手完赛的尴尬，也让德国《图片报》感慨澳大利亚大奖赛成了“退赛大奖赛”。

“汉密尔顿完全统治了F1揭幕战。”美国有线电视新闻网（CNN）赛后这样感慨。英国人当日从杆位出发后，一直领先到终点，他的队友罗斯伯格也一直保持着第二名的位置，以1.3秒的劣势获得亚军。本赛季新加盟法拉利车队的德国人维特尔获得季军，但他与罗斯伯格的差距超过30秒。

德国电视一台赛后以《新赛季，旧图像》为题称，加大技术研发投入的梅赛德斯依旧是车手、车队双料冠军的热门，但引进维特尔的法拉利也不容小视。文章称，新赛季揭幕战陆续有9名车手退赛，显示出各车队还未将赛车调教到最佳状态。英国《每日电讯报》赛后说，汉密尔顿和梅赛德斯的优势无可撼动，梅赛德斯已经和其他车队不在一个档次上。2015赛季的F1，或将重复上赛季汉密尔顿和罗斯伯格“队友相争”的大戏。

德国赛车世界网认为，如今F1小车队与大车队的差距正在逐渐拉大，这将影响比赛的观赏性。曾经的霸主红牛、迈凯轮等都遭遇技术瓶颈，不复当年之勇。路透社称，尽管F1是一项年收入超过10亿美元的“光鲜运动”，但小车队的日子普遍难过。上赛季末爆发财政危机的英国卡特汉姆车队宣告破产，退出F1后，印度力量、索伯等小车队也面临生存危险。这些小车队上赛季末提出的“增收、减支”方案并未被F1联盟采纳。路透社说，F1联盟每年分给车队的收入在9亿美元左右，但车队间收入分配并不公平，如2013年，法拉利车队一家就拿走1.66亿美元。路透社说，如果F1联盟在制定政策时无法保障小车队的利益，未来或将失去更多车队。▲