地铁综合监控系统与BAS综合联调前期准备工作研究

段皖秦

（西安地下铁道有限责任公司运营分公司，陕西 西安710016）

1 综合联调概况

地铁综合监控系统是实现地铁各系统之间信息互通、数据交换、资源共享的平台。一方面，该系统将地铁设备有机结合在一起，实现远程监视、监控和操作，最终保障地铁运营安全性、稳定性、可靠性；另一方面，当地下车站发生火灾事故时，该系统使有关救灾设施（包括风机、风阀等）按照设计工况及时有效地运行，从而保障人身安全。西安地铁二号线综合监控系统（简称ISCS）的监控对象主要包括集成系统和互联系统两部分，集成系统包括BAS、FAS、PSCADA、PSD等，互联系统包括AFC、SIG、PSD、CCTV、PIS等。

综合联调是围绕地铁综合监控系统开展的，在地铁运营前，设备单体调试结束后，根据实际需求，组织相关调试人员，在有限的时间内，将各分散孤立的子系统联结为一个有机的整体，实现集中控制、集中监视的功能，并完成各系统之间资源交互共享。具体项目有综合监控与环境设备监控系统、综合监控与电力监控系统、综合监控与火灾自动报警系统、综合监控与屏蔽门系统、综合监控与信号系统、综合监控与乘客信息系统、综合监控与闭路电视监视系统、FAS与BAS联动等。

2 地铁设备联调准备

2.1 联调条件检查

（1）大会联调所需物资。根据线网规划及实际线路需求，提报满足新线调试及后期维护所需的物资，应明确时间节点和责任部门及个人。

（2）联调所需人员。根据线网规划及实际线路的需求确定人员数量，由已在岗员工组成，联调前，需组织参调人员开展专题培训，使员工对综合联调有初步的认识和了解。

（3）联调所需外部条件。根据实际调试经验，联调开始前应先对外部环境等进行细致的检查和测试，主要包括通讯测试（手持台、对讲机能否满足调试需要），检查是否存在盲区、市政接驳是否做好、冷却塔安装是否具备条件等。

（4）联调开始前各系统要求。综合监控系统已完成所有相关系统的软件编程，车站级及中央级工作站、各系统接口已完成调试，相关系统已完成所有点动调试，站级网络投入运行并工作正常，系统设备能正常投入持续运行，工作状况良好。

达到上述条件是非常理想化的状态，通常建设工期及运营开通时间要求都很紧，综合联调预留的时间并不充裕，而且建设过程会有很多甩项，施工与系统单调也会有很多互相牵制的因素，因此，完全达到联调条件通常是不可能的。对于机电设备系统，应满足设备安装到位、系统通上电、单体调试结束的要求。对于软件系统，则要求完成电动测试，具备设备监控界面，方可开展综合联调工作。

2.2 联调资料准备

综合联调是以综合监控系统为中心的，由于该系统庞大且复杂，接口系统种类多、数量大，故联调前需将相关资料（表1）准备充分，主要包括图纸、测试表格、各类参考资料等。

表1 综合联调准备资料汇总表

2.3 参调人员培训

综合联调是一项工作量大、协调难度大、人员需求量大的系统工作，可以根据不同系统，采用项目组的组织管理方式，项目组设置项目执行组长，执行组长应有一定的工程施工经验、专业知识、调试经验，在联调过程中，需协调各个相关专业、相关施工单位、厂家人员，并组织调试小组按照调试计划有序开展调试工作，同时对调试的进度、质量、问题、过程进行全程跟踪和把控，并及时处理联调中遇到的各种问题。确定好执行组长后，需合理选择参调人员，并组织所有参调人员开展专题培训，对联调方案、联调方法进行集中培训，逐步掌握综合联调相关知识和注意事项。

综合监控系统与机电系统、供电系统综合联调设备种类较多、数量较大、涉及人员较多，以西安地铁一号线为例，每天参与调试的员工将近30人，按照系统划分，每个项目都应设置两名执行负责人，要求该负责人需具备较丰富的调试经验，熟悉联调方法和流程，在调试过程中出现的接口问题、设备问题等需及时处理，并且每天需组织厂家、设计／施工单位召开联调小结会，对当日调试进度、完成情况、质量进行汇报和总结，对当日存在的问题进行讨论并明确整改时间。

综合联调参调人员主要由各专业工班员工、施工方配合人员、厂家配合人员组成，对工班员工的培训重点侧重于联调的工作纪律、工作职责、调试流程、调试步骤、调试重点等内容，确保参调人员在调试过程中明确自身职责并具备实际操作能力。例如当进行单个设备测试时，需对该设备进行点动测试和模拟故障信号，参调人员对一台设备测试的先后顺序、测试结果记录都应该详细掌握，这样在调试过程中就不会手足无措、遗漏调试项目，从而确保了联调质量。对施工方和厂家的培训侧重于人员如何配合、发现问题如何处理以及相关考核等。

3 结语

在综合联调前，需要检查各设备和系统是否具备综合联调基本条件，避免由于前期施工原因、施工遗留问题、设备本体原因、设备安装问题、系统设计问题等造成甩项、不具备测试条件，无法开展联调工作的现象，减少后续问题处理，降低试运营期间设备故障率。西安地铁一、二号线结合自身实际情况，通过实践，及时总结、充分掌握了联调经验和方法及注意事项和问题，虚心借鉴其他地铁的先进管理经验，摸索出了一套适合西安地铁的综合联调方式方法，确保了各条线路顺利开通运营。

［1］西安地铁二号线BAS系统技术规格书［Z］.

［2］GB50157—2013 地铁设计规范［S］.