自由光和极光9AT质量问题频发采埃孚(ZF)难道没责任？

贺球辉

寰球汽车传媒集团编委、车人网总编辑

自由光和极光9AT质量问题频发采埃孚(ZF)难道没责任？

贺球辉

寰球汽车传媒集团编委、车人网总编辑

一个汽车厂家的车型出现问题，问题可能与供应商无关，但当同一个供应商两个重要的厂家都出现了相关配件的质量问题，这时候要说供应商的产品完全没问题，全部责任归咎为车企恐怕就不太客观了。虽然这些质量问题车企即使不负全部责任也一定要负主要责任，但我其实更想知道供应商到底有没有问题，有没有责任？毕竟事关车主和乘客安全，我们需要事情的真相，而不是车企们表态说正在积极改进，也不是说躲在主机厂背后的供应商就可以不解释不说明。

央视315报道路虎揽胜极光采埃孚(ZF)9速自动变速器问题，除了对路虎对汽车安全的漠视以及对质量可靠性的严重忽视的批评之外，我个人认为供应商采埃孚(ZF)9速自动变速器的问题也应该同时展开跟踪报道。从Jeep自由光9速自动变速器问题频发到此次路虎揽胜极光9速自动变速器的质量问题的曝光，我们可以看出先期搭载采埃孚(ZF)9速自动变速器的车型都出现了严重问题，这绝对不能简单的把责任推给主机厂。

2013年8月海外曾爆出Jeep自由光因发动机和变速器的匹配问题推迟近两个月上市。2014年5月《美国汽车新闻》报道，由于Jeep自由光所搭载的9速变速器依旧存在问题，克莱斯勒集团近日又针对部分变速箱的软件进行了重校。维修涉及到2014年5月5日前生产的10万辆Jeep自由光，这些车辆所搭载的变速箱在换挡时存在平顺性问题。

“上不去9挡，中段超车存在明显迟滞，换挡平顺性差”最初Jeep自由光变速器问题频发，我曾以为这是Jeep的问题，并没有对采埃孚9速变速器自身的技术问题进行过多质疑。而且当初采埃孚的工程师也发表了自己看法：应该是克莱斯勒的问题，因为Jeep自由光采用的9速是自己生产的，采埃孚只是授权以及提供了相关图纸参数，后期生产以及参数设定都是克莱斯勒定的，并表示2.4L车型与变速器匹配的参数应该也存在问题。总之当时我比较信任采埃孚方面的说法，因为他们当时用了反证的例证来证明自己的技术没问题，比如同时采用采埃孚(ZF)9AT的路虎揽胜极光就没事。可惜事与愿违，这一次央视曝光的路虎质量问题，恰恰就是变速器的问题。这一次我绝对不再简单的相信这是厂家单一的匹配问题（当然路虎和Jeep它俩并没有把责任推给供应商，显得非常仗义和霸气）。也绝对不会是偶然现象，我相信只要匹配了采埃孚(ZF)9速自动变速器的车型，陆续还会有质量问题爆发。那么问题来了为什么Jeep和路虎都搞不定采埃孚(ZF)9速自动变速器的匹配，采埃孚(ZF)9速自动变速器到底有何问题？答案是什么，期待更多工程师技术大拿揭秘，也希望，Jeep、路虎、采埃孚三方工程师站出来说话，解释下这个9AT匹配到底为何这么难？因为事关安全与技术路径发展，我们太需要真相了。