G1000系统中GRS77组件及其常见故障分析

2015-03-12潘俊

中国新技术新产品 2015年18期

潘俊

（中国民航飞行学院绵阳分院，四川绵阳 621000）

一、引言

CESSNA 172R B型机所采用的G1000系统是一套高度集成化的航空电子系统，它将所有航空电子设备和仪表功能的操作和虚拟显示集成到一个显示系统中。其中飞行姿态和飞行参数信息的显示是G1000系统十分重要的组成部分，也是对飞行至关重要的信息，它的维护及排故工作不仅是飞行安全的保障，也是保持高出勤率执行飞行训练任务的重要条件。

二、组件简介

G1000系统中GRS 77和GMU 44组件为飞行提供飞机姿态及飞行参数信息，并与其它组件相交联，从而实现对飞机姿态、航向的显示。

GRS 77也称AHRS（姿态航向基准系统）组件，它为飞机提供了飞机姿态、航向和基准信息。组件中集成了先进的倾斜传感器、加速度计和速率传感器，可使用来自GIA 63的GPS信号，并与GDC 74A大气数据计算机和GMU 44磁力计交联，将有效的姿态和航向信息通过ARINC429数据总线传输到GIA（集中电子组件）和G1000的显示器进行处理及显示。GMU 44组件是一个磁力计，它感应磁场信息，将信息通过RS-485传输到GRS 77组件，经过处理后确定飞机的磁航向。

GRS 77组件接收来自两个GIA的GPS数据、来自GDC的空速和来自GMU的磁航向，利用这3个外部数据源，与内部传感器相结合，可精确的计算出飞机的姿态和航向。图1为飞行姿态航向信息的交联关系示意图。

三、常见故障分析总结

飞机出现姿态航向系统故障时，故障一般表现为出现无飞行姿态，无航向信息，有相应的警告提示。总结归纳常见的故障，大致从两个方面考虑故障的排查。

1 有相关故障提示信息

表1

针对这类故障，可根据具体的提示信息进行故障排查。首先检查GRS77及其相交联的组件支架及插头固定是否可靠，然后根据提示信息内容进行故障分析，大致可将提示信息为四种进行总结。

2 无相关故障提示信息

针对这类故障，根据故障现象，结合组件交联图了解信息传输关系，并且可通过查看G1000系统中RS-232/ARINV 429构型页面中信息通道状态，缩小故障排除范围。着重查看构型页面中MFD1 ARINC 429通道“IN 1”，GIA 1 RS-232通道“CHNL 6”，GIA 1 ARINC 429通道“IN 6”，GIA 2 ARINC 429通道“IN 6”的显示状态，若显示绿色则表示信息交联正常；若显示红色，则对相关组件及GRS77插头、导线进行检查，确定是否固定可靠，再进行串件排查；若显示黑色，则对相关构型文件进行重新加载。