对我国未来高速公路服务区景观规划设计的新思考

摘要：本文探讨了高速公路服务区景观规划设计重要性，分析了我国高速公路服务区景观规划设计的现状问题，结合已建成案例和笔者所做的设计提出对我国未来高速公路服务区景观规划设计的六点新思考。

关键词：高速公路；景观规划设计；思考

中图分类号： U417 文献标识码： A DOI编号： 10.14025/j.cnki.jlny.2015.02.079

高速公路的服务区是以缓解长时间高速驾驶疲劳、片刻放松身心为主要目的的场所。为了实现这一目标，世界各地进行了多种多样的设施规划、绿化。近年的研究也通过生理指标（淀粉酶）以及心理指标（SD法心理评价），证明了高质量的服务区景观规划设计，使利用者不仅仅有赏心悦目的感觉，相比在建筑物内休憩，事实上也缓解了司乘人员的身心压力和疲劳。

旅游和交通历来都有着紧密的联系。随着我国高速公路总里程数的不断增加，以及汽车在各个家庭中的普及，自驾游已经成为一种新的生活方式，在日本，早已推出介绍全国高速公路服务区的工具书，并每年进行修订，使人们不论是在出行前还是出行中，都能够快速而便利地获得每个服务区的区位、功能、景色、美食、购物等信息。

同时，优秀的高速公路服务区景观规划设计对生态环境需求、地域文化传承以及社会经济发展都有着重要意义。

相比发达国家，我国高速公路起步较晚，服务区的建设也仅仅停留在初级阶段，存在许多不足之处，如布局不科学、设计千篇一律、绿化率低、忽视人性化设计等。高速公路服务区景观规划设计是景观设计行业和公路设计行业都极少触及的新课题，笔者在完成毕业设计的过程中，实地调查成雅高速公路、成渝高速公路、成自泸高速公路上多处服务区，查阅国内外大量资料，仅从一个景观专业学生的角度，对我国未来高速公路服务区景观规划设计提出六点新思考。

1 改变原有的布局

分离式外向型的服务区布局是我国常采用的一种布局形式。一字排开的主体建筑前部为集中停车区，后部为隔离的几乎封闭的绿化区，这些绿化区往往不在司乘人员视野和活动空间内，人和车辆的活动空间及人的眺望范围被限制在高速公路主线和主体建筑之间，造成景观较差、交通秩序较乱，是一种不合理的布局。

在设计之初，应坚持因地制宜的设计原则，对场地原有地形、景观资源进行分析，在对场地进行充分分析后，再进行设计，并要和视线走向、交通流线共同推敲，最终得出灵活的服务区布局，强调与自然的协调。

2 确保眺望点

司乘人员在高速公路上长期处于狭窄不变的车内空间，视野内多为高速公路线条式的绿化，而高速公路多建设在人口密度低、景观丰富的山地，具有一定海拔高度，服务区是人们在行车途中唯一能够近距离接近自然风光的地方，因此在服务区选址和规划设计时，应把握这一地理优势，尽量选择、保留和引导能够欣赏到美丽风景的眺望点。名山大川眺望点的珍贵自不必说，任何一个地方的城市肌理和自然风貌都是独一无二的，城市、大海、湖泊、远山都能成为人们旅途中驻足停留的风景，使得人们在单调的旅程中放松感官，心灵也得到慰藉。

3 与景观疗法的结合

景观疗法是指藉由景观元素所组成的环境作为刺激感官的工具，使人们最快地从紧张的状态恢复过来。将景观疗法与五感设计进行结合，前文中提到的眺望就是一种景观疗法。笔者认为可以扩展到芳香疗法，利用芳香庭院使得利用者提神醒脑、缓解疲劳，实际上，日本双叶服务区中已经有香草园出现，栽植着十多个种类、约1万株的香草，运用各种植物的功效、色彩来缓解司乘人员的疲劳。

4 与当地资源的融合

2007年3月25日，日本石川省轮岛市附近的日本海发生地震，能登半岛全岛受灾，别所山服务区的重建作为震灾计划中的一个项目，不仅是一个服务区，还是对这一段记忆的见证。该服务区重建项目的构成部分分为缓冲地带、纪念区域、甲板空间和眺望台区域，三个部分的隐含寓意为重获山林、不忘震灾和跨越苦难。该服务区通过景观向人们传达了当地人们抗震救灾的坚韧与重建家园的决心。

笔者认为好的服务区设计能给地域振兴带来巨大的促进作用，人们会因为各种各样的原因利用服务区，这之中的许多人对当地并不了解，因此服务区是对外的一个重要的宣传窗口，这个窗口想要向利用者诉说怎样的精神、传达怎样的信息，都取决于整体和细节设计。在设施上，服务区可以推出利用当地农产品制作的美食，而在景观的层面，设计前充分调查当地的人文资源和自然资源，设计时融入这些元素，人们不进入县市，就能够品尝到当地美食，了解到当地的文化和自然，而非和普通公园如出一辙的草地、灌木、乔木和坐凳。

5 与自然景观的融合

服务区多建设在自然环境之中，而现今以硬质铺装为主的服务区设计与自然之间总有着突兀感，笔者认为构成服务区的设施，例如建筑、停车场等需要加强与自然的融合。在结合场地现状的基础上，探讨建筑与自然的各种融合方式，在服务区中引入新的建筑形式，实现学科的交融，是与自然共生大趋势的要求，也是对人类中心主义的批判。

6 多种散步游线方案

丰富高速公路服务区景观设计无法避免每个利用者游览时间不同这个问题，笔者认为可以参考风景区游线设计，利用高自由度的园路规划和指示牌来创造多种散步游线方案。笔者在毕业设计中，参考人的步行速度4公里/小时加上休憩的时间设计了5分钟、15分钟和25分钟的三种时间游线方案，使得不管是时间紧迫还是充裕的利用者都能得到放松。另外，乘坐大巴车的利用者具有游览时间短和需要随时得到车辆信息的特征，在设计短时间游线时，需要保持视线的通透，便于利用者观察。

高速公路服务区景观规划设计的本质是处理人、自然和文化的关系，需要公路交通、规划、建筑和景观的综合视点。相信未来的高速公路服务区不仅是供人们如厕之用，而是具有更多的意义，成为人们旅途中的必经的一站。

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作者简介：刘一萱，四川农业大学风景园林学院，在读本科生，研究方向：高速公路服务区景观、动物展示空间。endprint