INFINITY Q5O L VS VOLVO S6O L中间地带

文：祁子鑫 图：白 帆

INFINITY Q5O L VS VOLVO S6O L中间地带

文：祁子鑫 图：白 帆

虽然很多诸如宝马奔驰的产品价格已经非常低廉，但还是有很多原因让你不会去选择它们，比如性价比低、太张扬等等。但如果此时你又不愿去购买例如凯美瑞、帕萨特这类车型，在这两类市场之间，沃尔沃和英菲尼迪就出现在你的购物清单里面。

INFINITY Q50 L

GOOD 风格运动化、外形诱人

BAD 悬架偏硬，舒适性一般

东风英菲尼迪Q50 L的表现很吸引我，它会通过硬朗底盘、排气声浪、沉稳转向以及推背感让人体会到一种运动性，同时还能不失掉舒适感

无论是国产后的沃尔沃S60 L还是英菲尼迪Q50 L，它们价格都不算太贵，以同样价格可能买不到奔驰宝马的高配车型，而丰田大众在品牌影响力上又有所欠缺，加上本身略显小众的特性，在认知度上也可以做到低调而不张扬。

挑逗神经的Q50 L

采用深色车漆的英菲尼迪Q50 L是最新产品，国产化后加长了轴距，并且为了顺应市场潮流，也换装了2.0T涡轮增压发动机，而这款发动机同样用在奔驰身上。Q50 L的设计理念代表了英菲尼迪新一代家族风格，比如咄咄逼人的前脸以及双显示屏的中控台，这些都迎合了年轻一代的消费取向。

作为一批即将老去的80后，我应该还算是年轻一代的尾巴，而从自身来说，在开了3天之后，我对这款车的好感颇深。不同于之前测试的混合动力版本车型，国产版本非常的简单，没有什么电动机作为宣传噱头，很直白的一款涡轮增压发动机，155 kW的最大功率并不夸张，但350 N·m的峰值扭矩就显得颇为可观了。

从驾驶开始讲起，它的坐姿很低，甚至会给你一种坐在地板上的感觉，低驾驶坐姿传递了一种颇为运动的潜意识。车内材质颇为厚重，也就提供了很好的手感，双显示屏表达出一种潮流，在平板电脑，触屏手机大肆贩卖的年代，传统的按钮显然已经过时了。但从实际驾驶感受来说，我其实还是更倾向于以往的实体按键，现在功能操作需要在下面的液晶屏完成，但偶尔上面的液晶屏也可以操作功能，座椅加热按钮只有一个，需要不断按动来调节挡位，况且屏幕响应速度也不那么快。虽然在之前G系列上面密密麻麻很多层，但操作却更为快捷。现如今的液晶屏在响应、准确性和逻辑性方面还有很大提升空间，即使用了很多天以后，我还算不上熟练。作为新兴事物，对于所有汽车品牌，这还有很长的路要走。

英菲尼迪Q50 L真正吸引人的部分在于传递给驾驶员的一种运动感，这种感觉像极了十年前宝马3系带来的感觉，那种简单直白的驾驶方式。当然十年时间也会让厂家去优化很多细节，比如现在的Q50 L虽然悬架硬朗，但却没有那种生硬，传递给车内乘客时已经被弹簧和减震器消化吸收。转向有点沉，但可变齿比却让低速掉头或者停车时不那么辛苦。当发动机开始工作后，排气管会有节奏的发出低沉的回应并传入到你耳中，而无论在何时，你全力踩下油门踏板后，依旧会营造出一种快速冲刺的推背感。

内饰

东风英菲尼迪Q50L

沃尔沃亚太S60 L

VOLVO S6O L

GOOD 造型低调沉稳不张扬

BAD 驾驶缺乏乐趣

沃尔沃亚太S60 L给人简约干练的感觉，油门、转向等调校非常灵敏，以突出自己高效的特性，但驾驶气氛营造方面不如Q50 L

这些都是我对于这款车最满意的地方，它让驾驶变得有趣，当宣传驾驶乐趣的宝马都已经开始变得舒适时，英菲尼迪还能保持这种活泼的驾驶模式，这种性格也是它最吸引人的地方，有个性自然会让它在竞品中脱颖而出了。

空间在国产后自然变得非常的大，座椅的舒适性很好，但鉴于底盘的偏运动化风格调校，除驾驶位以外，可能不能让其他三名乘客给出百分百的满意，而后排地板高高的凸起也决定了后排还是坐两个人比较好。

安静不张扬的S60 L

虽然还有很多想说，但对于Q50 L的评价只能告一段路，接下来轮到沃尔沃出场了。来自沃尔沃亚太的国产S60 L比英菲尼迪年长，这个来自北欧的家伙有着典型的瑞典气质，如同宜家家居一般简洁明快，不张扬却个性十足，它的优点是在满足更高品质享受的同时却不显山露水，这对于一贯中庸之道，不希望鹤立鸡群的大多数中国消费者来说是个福音。

内饰还是沃尔沃的传统样式，按钮虽然密密麻麻，但却功能分明，特别是空调区域的分布，一个人形按钮即使是第一次用也知道该如何操作。材质选择上跟英菲尼迪不分上下，手感和视觉上的质感都能让车主满意。

沃尔沃的驾驶感和英菲尼迪有明显的区别，这感觉就像天上的星星和地上的猩猩，发音一样，但南辕北辙，没有绝对好坏，只能说泾渭分明。S60 L的坐姿与多数家用轿车相同，但相比Q50 L就已经很高了，如果说后者坐着的时候感觉腿与臀部是一条直线，那么前者就是一般的办公椅了。高坐姿在视野上会更好一些。油门踏板很轻盈，轻踩一些就感觉加速效果明显，这也是与对手明显不同，157 kW的最大功率比对手略高，但只有300 N·m的峰值扭矩就落于下风，所以扭矩平台略短，最大功率出现的也略晚。当然实际上两款车的加速性能相差不大，差别只体现在身体的感知。

一向以安全性能著称的沃尔沃自然在S60 L上安装了非常多的电子配置，比如车道辅助、预碰撞系统等等，不过在Q50 L身上你也能看到这些高科技配置了。在一众电子设备的辅助之下，驾驶沃尔沃就变得异常轻松简单，加之本来就偏向于舒适的风格，它很适合那些对开车没什么兴趣，但又不得不每天驾车通勤的人。开着它你只需要转向、踩油门、踩刹车就行了，即使将稳定系统完全关闭，任性的油门到底，它也不会像Q50 L那般让车尾超过车头，原地转一圈。

我个人不偏好沃尔沃的驾驶感受，但却不可否认这种没有明显个性的风格更适合大多数消费者，你不会去在意它是不是有坏脾气，也不用考虑到车内其余的几个人会不会被颠的难受，况且后排相对平整的地板，也让中间人不那么委屈。

操控

东风英菲尼迪Q50L

沃尔沃亚太S60 L

车身尺寸 单位：mm

空间

东风英菲尼迪Q50L

沃尔沃亚太S60 L

偏好决定了选择

从配置来看，两款车不分伯仲，并且由于同样进行了深度国产化，所以它们在尺寸、空间等方面的表现也难分高低，价格上英菲尼迪略贵，但你也不觉得多花这几万元是那么不值。Q50 L很吸引人，它有明显的个性，有一些坏脾气，让喜欢它的人更加喜爱，让不感兴趣的人找到不买的理由。S60 L很平均，没有特立独行的个性，但却也没有明显短板，它的适应面更广泛，任何人，任何一个需要一辆车代步的人都会将它放进备选名单，但有时候可能也会因为不那么有棱角，会被人忽略。不过总体来说，对于不想买奔驰宝马，也不愿意只花20万元凑合的车主来说，游走在这中间的Q50 L和S60 L的确是非常值得考虑的对象，因为这区间内，也似乎只有这俩有足够吸引力了。

INFINITY Q5O L VS VOLVO S6O L

Q50 L和S60 L都有自己的特点，前者个性鲜明，而后者的设定更针对需求简单的用户

Q50 L豪华运动版

车辆规格

长、宽、高/mm 4852、1823、1456

轴距/mm 2898

整备质量/kg 1710

最小离地间隙/mm-

行李厢容积/ L 500

动力系统

发动机型式 L4、涡轮增压

发动机排量 2.0

最大功率/kW 155（5500 r/min）

最大扭矩/N·m 350（1250～3500 r/min）

变速器型式 7挡手自一体

0 ～100 km/h加速时间/s 7.8

最高车速/（km/h）245

底盘悬架

车身结构 承载式

驱动型式 前置后驱

悬架型式 前双叉臂、后多连杆

轮胎 245/40 R19

整车质保 4年十万公里

售价/万元 42.98

S60 L T5智越版

车辆规格

长、宽、高/mm 4715、1866、1481

轴距/mm 2856

整备质量/kg 1642

最小离地间隙/mm -

行李厢容积/ L 380

动力系统

发动机型式 L5、涡轮增压

发动机排量 2.0

最大功率/kW 157（6000 r/min）

最大扭矩/N·m

300（2700～5000 r/min）

变速器型式 6挡手自一体

0 ～100 km/h加速时间/s 7.8

最高车速/（km/h）230

底盘悬架

车身结构 承载式

驱动型式 前置前驱

悬架型式 前麦弗逊、后多连杆式

轮胎 235/45 R18

整车质保 3年不限公里

售价/万元 39.09