极寒之地 最北国境线体验景逸X5

[ 文：郭睿 摄影：苑龙 ]

极寒之地 最北国境线体验景逸X5

[ 文：郭睿 摄影：苑龙 ]

北，是一个与寒冷密切关联的词语。在中国最北之地进行一场冰雪试驾，让寒冷的威力最大化的去影响车辆的性能，敢做到这样极致，足见东风风行对其产品的信心与底气！

漠河，从小学地理课本上认识此地开始，它在我心中的呈现，就是一种灰暗阴寒、风雪翻卷、天地难分的原始混沌状态。这个神秘的名字似乎应该跟火焰山、流沙河并列，属于神话故事的范畴，我从没想过有朝一日能够置身于此。所以，此次跟随东风风行景逸来到漠河进行冰雪体验，本身就是一件很酷的事儿。

在国内，能够进行冰雪试驾的地方有很多，换上雪地胎，在冰雪中跑几圈，对大部分车型来说也不是多么困难的事，而选择漠河，则将对车对人的挑战都推向了极致。这里冬季的气温，经常性的保持在-40℃以下，是全中国温度最低的县，在这样的环境下，全车的油液流动性会变差，橡胶件会变硬变脆，对车辆耐寒性的考验，没有哪里比在这儿更严酷了。对于绝大多数车主来说，也许终其一生也未必会开车来到这样的极寒之地，这种考验对他们的实际意义并不大，但敢于在中国最冷的地方邀请媒体做试驾，这至少表明东风风行景逸对他们的产品很有信心。

对于绝大多数车主来说，也许终其一生也未必会开车来到这样的极寒之地，能耐得住如此严寒，人和车都称得上汉子了！

ESP系统在这样的冰雪之国可谓物尽其用，有它没它，景逸X5在雪地上的稳定性表现有天壤之别。

此次体验的主角自然是东风风行景逸的主力SUV产品景逸X5。这款车我们之前已经有过公路条件下的深度试驾，对它搭载的两款发动机都很熟悉了，1.6L车型的入门价格仅为7.99万元，动力虽然一般，但城市中代步足矣，工信部实测油耗仅为6.6L／100km，而且在安全性方面丝毫没有减配，不失为经济实惠的选择。不过要到冰雪上试驾，尤其是在漠河这样积雪较深的地方，未经碾压的雪面会像泥潭一样给车轮带来极高的阻力，要想顺畅地玩耍，对汽车的扭矩必须有更高的要求，1.6L排量就显得有所不足。景逸X5的1.8T车型更适合这里，这款1.8T发动机的最大功率为118kW，最大扭矩为215N·m，配合一台5挡手动变速器，性能上中规中矩，在10万元左右的自主车型中也算是物有所值，之前它在公路上表现得游刃有余，那么在这冰天雪地里情况又怎样呢？

从我们的驻地漠河县城到试驾场地北极村之间有70km的半封闭高速路段，积雪覆盖了大部分的路面，在阳光能照射到的地方才有宽仅一车的路面裸露出来。上车伊始，所有的驾驶者都显得小心翼翼，臃肿的服装让身体变得笨拙，寒冷的气温让车辆失去了原来的顺滑感。人的感知能力在下降，车的方向、挡位、离合、刹车都与平时的状态有所不同，人与车都需要在这样的极寒气候中去适应、去寻找最佳的契合点。低速驾驶了半个小时之后，景逸X5在冰雪路面上的表现渐渐让我心里有了谱，车队的速度上升到了80km／h以上，在雪地胎和ESP的帮助下，表现得足够稳定。需要注意的是，在这样的路面上开车，挡位不宜升得太早，在遇到下坡路段或其他需要减速的情况时，低挡位的牵引制动要比单纯踩刹车更安全有效。

进入北极村，我们来到了中国的最北端，这里有中国最北的邮局、最北的商店、最北的学校和最北的人家，当然还有中国最北端的138号国境界碑！而我们的试驾场地就安排在中俄两国的界河——黑龙江的江面上。

我们脚下是雪，雪下是不知多厚的冰，冰下是依旧流淌的黑龙江水，在这样的地方进行绕桩测试算得上别开生面。在打开ESP的情况下，景逸X5在绕桩、U形弯、直线加速和急刹车时都表现出了足够的稳定性，雪地上转向、刹车时容易发生的侧滑、失控现象都被很好的抑制了。而当关闭ESP再次走同样的路线时，车辆明显出现抓不住地的侧滑倾向，绕桩的速度必须下降才能完成，在U形弯掉头时，侧滑发生了，想体验漂移的话，在这样的地方轻易就可以实现。直线加速时，关闭ESP的景逸X5还是比较稳定的，可是在急刹车时，车辆出现了一种只有驾驶者才能感觉到的微小的不稳定，此时如果轻打方向，车辆一定难以保持轨迹了。

ESP系统对于冰雪、湿滑路面的重要性在这场测试中显露无遗，厚道的是景逸X5的全系车型都标配了这一系统，并没有因为价格的差别而在安全性上区别对待，这一点值得所有自主品牌借鉴。

TIPS

黑龙江是流经蒙古、中国、俄罗斯的亚洲大河之一，其中中俄界河长2854km,流域面积184.3万km2,其中中国境内流域面积89.1万km2。