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近日，某知名咨询公司发布了一份关于2015年中国汽车金融满意度研究报告。这份报告从零售金融和库存金融两个领域评测出近半中国汽车经销商在激烈的竞争和不断增大的盈利挑战下集体亏损的经营惨状，最终导致经销商对金融服务机构的满意度下降。

报告研究表明，47%的中国汽车经销商正陷入亏损困境。这个比例较2013年上升19%，同时揭示了经销商对金融服务机构的满意度在2015年明显下降。例如2015年一个季度，经销商新车销售平均折扣为20100元，相比去年同期平均增加了1200元。除了来自价格战的压力，在面对主流品牌与自主品牌汽车金融公司服务方面也呈现两极分化的状态，以此足见中国汽车经销商尴尬的经营境地。

金融服务之所以对汽车经销商产生如此大的影响，原因是在逐年的贷款购车渗透率增速高于乘用车销量年均增长率的大背景下，经销商寄期望于金融机构能够提供更多的营销支持来实现更有效的新车交易达成率。为了更好地打开新车销售市场，经销商们表示考虑更换金融服务机构。有一组数据显示，63.4%的经销商表示“肯定会”在一年内继续使用同一家零售金融服务机构，但这个比例与2014的69.4%相比有显著下降；而在未来一年内继续选择使用同一家库存金融服务机构的经销商也从2014年的70.8%降至2015年的61.4%，也呈明显下降的趋势。

该公司中国区汽车金融研究高级经理则表示面对来自各方面的压力，金融服务机构也正面临两难的境地。因此，金融服务机构更需慎重地了解经销商所面临的困局，才能为经销商提供更好的金融服务。其实，无论是汽车经销商还是金融服务机构谁先妥协，经销商汽车金融满意度对汽车金融服务提供商获取业务总量方面产生的重要影响都是显而易见的，与此同时势必对汽车金融服务提供商的业务质量也产生重大影响。