两个人与一辆车

[ 文：张宇翔 摄影：丛军 ]

两个人与一辆车

[ 文：张宇翔 摄影：丛军 ]

按照象形文字定下的规矩，我擅自把“人人车”这个词组理解为两个人与一辆车发生的事情：一人卖车、一人买车。相比“人人车”二手车交易平台的主题身份，这种释义似乎合情合理。于是我自认为“参透”了这家日新月异的网络平台的名字并开始为此沾沾自喜。但同时，平台创始人李健，却越发高深得令人无法琢磨了。

百度史上最年轻的总监

这位留着型胡的“80后”男士，在大学毕业后不久，已经成为百度史上最年轻的总监，而之后，他的巅峰状态就一直没有衰减：在58同城，他出任副总裁，在微软他履职亚洲工程院副院长，在N多人赞他位高权重之时，他却零迷恋地主动职辞，自立门户创办“人人车”，为传奇再续新篇。

天生不应该打工

回到故事的第一章第一节。2001年，李健从国内一所大学毕业，一腔热血带他走上了创业之路。李健坚信“天生我才必有用”，他告诉自己，“我天生就不应该打工，我要创业”，然后真的就创办了一家电商。有此远见，可知李健何等英明！

我的“最后一次”留给谁

限于世纪初电信行业的低带宽、金融行业支付方式的繁杂，李健的第一家公司没有实现大腾飞。于是2004年，李健将创业梦暂时挂入待机，自己转身进了百度：为了蛰伏休养，也为了更多地了解这个行业的产品。但蛰伏并不是屈服，李健绝没有想从此“堕”入打工者的行列，他心里列着复出的时刻表，明确只留给自己三次打工的机会，百度是第一次，58同城是第二次。“那，我的最后一次留给谁？”58同城之后，李健这样问自己。

一切尽在掌握

结论大家都知道了，是微软亚洲工程院。这其实很不重要。重要的是李健可以让自己的目标实现得如此有条理有分寸有步骤，所有的事情都在他的预期以内掌控之中。既然是有预期有撑控的，那一定是有目的的。李健从这几家公司路过，一一汲取了他所需的创业营养，博采众长之后扬长避短。有了熟悉路况的掌舵人，人人车一路畅行无阻，已是注定的必然。

有人拼背景，有人拼学校，有人拼颜值，不得不概叹，李健拼的是智商、情商、毅力和信念。这些才是护卫他一路上行的保镖。

买卖二手车的方式，不再是单选

李李健爱车，所以恨扰乱车市秩序的人。

工作宽松的时候，李健喜欢到二手车市场去转转，目的是看看那些当年的热销车型三年五载后的价格变迁、看那些有实力在二手车市场耀武扬威的经典型号、看工业产品身上的价值规律、看中国汽车市场的进与退。

但在二手车市，他的体验却并不好。一些不正规的商贩过度追逐利润，提供的却是低劣的服务。2014年初，李健去某二手车市场尝试卖掉自己开了多年的爱车，甚至被车商的粗狂服务和行业的不规范所惊呆。

由此，李健有了搭建二手车网络交易平台的想法。让卖方与买方多一种交易渠道，让线上线下两种交易方式和谐共存并形成良性竞争，难道不是让行业优化发展的最好推进力吗？

于是，人人车诞生了。这天然又是一个怀胎三月的奇迹：从平台搭建到正式上线运营只百八十天，速度快到嚣张！买车卖车的人自此新添了一条VIP直达通道，买卖二手车的方式不再是单选题。

两个人与一辆车？

人人车无疑是二手车市场的净化过滤器，在这里，买车卖车就是两个人的事情，再无其他干扰，卖方因此有了最高收益，买方因此有了最低付出。但这真的只是两个人与一辆车的事吗？

人人车的线下网络目前已经覆盖了16个主要城市。16个城市的用户可以享受到人人车二手车C2C交易服务。比如专业人员的现场车辆质检、比如人人车自有的质保维修网点等等。为了营造纯净的交易环境，人人车付出了数百人的力量，它的背后，是五个人与一辆车、十个人与一辆车的精心付出！

买车前的故事与买车后的故事

曾经有位买家看好一部待售的豪华车，交易前这部车却被平台质检人员从一处细小的螺丝上发现了马脚，怀疑其更换过变速器。但卖方信誓旦旦地否认了这一可能性。事情黯然，剧情似乎隐藏着一段不诚信的反派故事，而且很难为人所知了。

但人人车借助自己的平台联系到4S店，查询出了真相：这部车确实更换过变速器，但更换的是原厂全新件，因为是质保期内的事情，并未告知车主。一个波折最终换来五个利好消息：人人车工作严谨专业、4S店验证了社会对人人车的支持、原车主为人诚信、产品质量也绝对可靠、买家如愿以偿！一段暖心的故事，故事中有一群身处正方的人！

还有一位外地的车主，因所在地还没有人人车平台的线下服务，所以慕名进京购车。车开回去不久，坏了，车主很着急，觉得人人车质检不严。人人车年过六旬的首席技术专家，星夜兼程坐火车过去兑现质保承诺。检测带来逆转，故障原因是车主加了假冒机油，责任不在人人车。但，车还是照修！感动、信任再一次轮回，换来又一集春天般的剧情！

“我们一家现代化的网络公司，墙上却有这么多与氛围格格不入的锦旗！”被追问第三条同类故事时李健笑着如是说，之后转言其他，省略了那些旗帜代表的感人内容。

二手车的伊甸园

砸黑心车贩的场子，与正规传统二手车商共推市场良性发展，筑起卖车人和买车人的伊甸园，是李健的人人车二手车C2C交易模式所实现的目标。现在，他的人人车月交易额过亿，未来前景已不可限量。李健说，数据表明，中国的二手车时代将要来临，人人车会做好这个时代的助推者。他现在的重点任务，就是要吸引更多的投资、扩大对人人车平台线下部分的完善。他像设计自己的打工生涯一样，设计着明年月均1万辆的交易量。毫无疑问，这一天就像明天一样，一定会到来。

李健，一个人，创立了一家公司，打造了一种交易手段，赢得了一个市场，培养了一种观念，净化了一个环境……这就是李健。