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文/林丽

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日本旅游城市设立观光租赁电动自行车 华人点赞

目前，日本各旅游城市均把提高“待客”质量作为发展本地旅游业的重点内容之一，不断从完善观光环境、提高服务水准等入手。日前，广岛市还积极推行市内环保游，为游客的交通出行出新招。

为让广大到访游客便捷地领略当地城市风光，日前，广岛市启动了电动自行车租赁服务，方便游客出行。该服务由广岛市委托NTTDOKOMO公司提供，所提供的电动自行车均为纯红色，租金为每30分钟100日元。游客在使用时或直接前往专门的窗口购买专用IC卡，也可提前进行会员登录，通过使用平时电车和巴士通用的IC卡进行租赁。广岛市还在市内设立了12个循环点，包括观光设施和车站等地，游客可在任意地点租赁和归还。

据当地负责人介绍称，此次租赁的自行车上还配有GPS系统，游客可准确掌握自己的所在地和电池电量等信息，有效使用自行车。广岛市希望通过电动自行车，为广大游客提供便捷的出行服务，同时也为环境保护作出贡献，让游客们绿色出行，充分享受城市风光。

在当地旅游的华人游客张先生(化名)表示，租赁自行车的服务已经不是什么新奇的事。但是面向游客的专门服务还是很有吸引力的。特别是电动自行车还配备GPS等电子系统，能让游客更加准确掌握有关信息，安心出行，很有特色。对于外国游客而言，一辆电动自行车，一个异国城市的风光，或许也别有风味。游客非常支持这样的绿色服务，希望日方能进一步充实有关服务。

韩99%进口自行车来自中国 称自行车道似为中国造福

据韩国《中央日报》2015年3月30日报道，韩国关税厅29日公布了近三年间韩国进口自行车现状，调查结果显示，99%的韩国国内进口自行车来自于华语圈，每100辆进口自行车中，有96辆来自于中国大陆，4辆来自于中国台湾。

报道称，韩国斥资数千亿韩元在全国境内修筑自行车道，似乎也只是为中国造福。因为最近三年，韩国自行车进口额一直保持着年均8.8%增速，2014年更是达到了2.1亿美元，共计进口自行车192万辆。 其中，中国大陆为韩国的第一大自行车进口国，占95.5%，其次为中国台湾，占3.6%，若将两者合并计算，则韩国从华语圈进口自行车的比率高达99.1%。

据了解，韩国进口自行车的平均价格为107美元，中国大陆产自行车的平均价格最低，为80美元，德国、英国等欧产自行车的价格则达为700-800美元。 进口自行车中最贵的美国产自行车价格暴涨，从2013年的600美元增至2014年的884美元。调查结果还显示，欧洲、美国产自行车的进口量在韩国的整体自行车进口中不足1%，比重较低，且多为平均价格较高的山地车。

分析认为，中国产自行车进口数量较多的原因，主要为韩国国内自行车的生产、流通企业采取定点生产，即在中国当地工厂进行生产从而进口。上述现象也可以解读为韩国国内的自行车产业，即使自行车市场处于旺季，仍面临着生产空洞化的困境。

为安全 台湾“交通部”研拟未来电动自行车需挂牌上路

据台湾 “交通部”2015年3月31日表示，目前正与电动摩托车与电动自行车等业者讨论，研拟未来电动自行车需挂牌才能上路。由于电动自行车与一般轻型电动摩托车的性能或外观越来越像，因此，台“交通部”也说，为避免道路安全事故发生，目前岛内约有15万辆的电动自行车数量将需挂牌才能上路。

据报道，电动自行车与电动摩托车外观越趋相似，性能也越来越雷同，但却免汽燃费和盘照税。台“路政司司长”林继国表示，是因为两者界线越来越模糊，但电动自行车却不受“法规”管制，因此未来将在骑乘上给予更明确的规范，从目前只要有标章就可行驶，变成需要挂牌，也才能依循开罚，初步规划罚则依现行“自行车法规”来规范。

根据台湾自行车输出同业公会数据显示，2013年出口电动自行车达3.72万辆，2014年则出口6.62万辆，成长超过77%。台“监理科科长”赵晋纬强调，目前电动自行车统计，仅有2008年4月15日的数据，当时依照相关规定取的标章上路的车辆约有15万辆。

赵晋纬进一步说，目前初步将与电动自行车及电动机车业者讨论，将针对外型与规格来做出较大的差异，例如外观小型一些，或是行驶率降低等，虽然预估会对民众带来一些影响，但可让用路人能更加安全。

巴黎计划成为“世界自行车之都”

隶属社会党的巴黎市长力争将巴黎打造为“世界自行车之都”，其中一项计划是：到2020年，巴黎的自行车道长度将是目前的两倍。

该项目耗资1.5亿欧元，计划在五年内将巴黎现有的700公里安全自行车道扩展至1400公里。

巴黎市政厅希望，届时新增的自行车道将使巴黎市民的自行车出行率在现有基础上增加两倍，由5%增至15%。

新的自行车“快线网络”将在巴黎城区各主要干道开辟出与道路交通隔离开的安全自行车道，塞纳河沿岸也包括在内。

“在我们看来，有不少市民想要骑自行车出行，但是出于安全方面的担忧而放弃了这一想法。”巴黎市负责交通事务的副市长、绿党成员纳杰多维斯基说。

他表示：“这一计划将开创巴黎的一种新的旅行方式，这种方式在其他地方已经开始蓬勃发展。”

该计划还包括在一些较窄路段增设双向自行车道。在这些路段行驶的机动车辆时速将限制在30公里。新增自行车道中，还包括一条公认的危险路段——香榭丽大街。巴黎还将新建约1万个自行车停车位。

市政厅还计划开设自行车课程，增加自行车修理间，鼓励巴黎市民骑车出行。

巴黎著名的自行车租赁服务“Velib”发展势头日益强劲。今年，“Velib”已拥有注册用户28.3万人，个人租车已达4000万次。

目前，巴黎正在考虑在蒙马特等多山地区引进电动自行车。

一家气象机构表示，近期巴黎的污染级别曾令人担忧，曾一度赶超上海。其后数天，巴黎自行车计划就诞生了。

（编辑王真）