脚踏实地

■文：白正阳

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■文：白正阳

搭载普利司通第3代可缺气行驶技术的“DRIVEGUARD安驰者”将于7月正式上市。这是一款集安全、便利为一体并高度考虑舒适性的全新产品，可适配于市场上销售的绝大多数乘用车。

我们对可缺气行驶技术并不陌生，这项技术诞生于上世纪80年代，最初为一些极限驾驶的高端运动车型小批量生产。进入21世纪以来，“RFT轮胎”逐步取得整车原厂配套。在中国，随着2011年正式量产化，普利司通“RFT轮胎”已成为宝马新5系、奔驰全新长轴版C级车，英菲尼迪Q50L等众多国产高端车型的标准配套轮胎。

本次全新上市的DRIVEGUARD安驰者可缺气行驶轮胎是专为注重行车安全的用户而开发的新一代“RFT轮胎”。今年下半年将陆续推出15～18英寸的20个规格，适用范围不仅包含了原厂配套“RFT轮胎”的车型，同时也基本涵盖了目前市场上装配了胎

压监测的全部常见车型，包括轿车、双门轿车、旅行车等。

相较于以往的“RFT轮胎”，DRIVEGUARD安驰者轮胎搭载了普利司通第三代可缺气行驶技术。除了零气压状态时依然可确保操控稳定性和抓地力，DRIVEGUARD安驰者更实现了可与普通轮胎媲美的乘坐舒适感，并确保了优异的湿路性能和耐久性。

DRIVEGUARD安驰者主要有三大技术亮点。首先，普利司通的可缺气行驶轮胎属于在胎侧部位使用补强橡胶的侧壁增强型。但为了改善舒适性，降低轮胎胎侧部位的厚度和硬度是最有效的手段；然而在低胎压行驶时，轮胎胎侧部位的屈挠运动加大，产生的热量也大大增加。为了保证缺气行驶时的耐久性的同时也改善舒适性，如何解决发热问题是一大课题。安驰者所搭载的第三代可缺气行驶技术，通过采用胎侧散热鳍片(COOLING FIN)、纳米技术(NanoPro-Tech)结合胎壁增强橡胶的全新胎侧设计，加上轻量化的胎侧构造，可减少热量的生成，进一步提高散热性能，从而实现了产品低压续行性能与优异的乘坐舒适性的兼顾。

其次，富含硅元素及纳米科技的特殊胎面胶与非对称全天候花纹设计使轮胎的湿路性能得以提升，增强操控制动性的同时，确保了轮胎的排水性能及雪路性能。

当然，经过优化的接地形状与压力设计以及独特的花纹，让DRIVEGUARD安驰者拥有了更长的行驶里程，寿命更长久。

活动现场，厂商安排了三个项目对产品特点进行体验，其中包括缺气行驶性能的体验、绕桩操控的对比以及行驶舒适性的对比。综合体验下来，这款轮胎首先能够保证车辆在轮胎失压下的正常行驶，当然，行驶过程中还是能够感受到车辆的跑偏，但对行驶安全无过多影响。后两项的体验都是在正常胎压下进行的，可以肯定的是，这款轮胎的操控性明显优于某品牌主打静音与舒适的轮胎产品。而在舒适性体验上，由于没有仪器的测量，所以对胎噪、软硬的对比并不是特别明显，不过体感上几乎察觉不出太大区别。通俗讲，这是一款更加倾向后装市场的产品，拥有广泛的适应性，所以它在保证安全性的前提下，最大限度地展现普通轮胎的特性。这款轮胎肩负着普及普利司通RFT轮胎的使命，在更广范围内满足消费者对安全出行的需求。