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卡特彼勒集团总裁回应“业绩下滑”预计今年销售额达500亿美元

日前在接受《第一财经日报》采访时，针对“卡特彼勒的销售业绩最近几年其实都是下滑的，什么原因造成的？”的问题，卡特彼勒集团总裁兼首席财务官Brad Halverson指出，销售业绩持续下滑，最大原因是全球范围内矿业行业的不景气。卡特彼勒资源行业销售收入几年来呈现出了逐渐下降的趋势，2012年是197.15亿美元，2013年是118.05亿美元，2014年是89.21亿美元。“这种行业情况是全球性的，中国市场也不例外。因为全球很多矿业公司之前超前购买了设备，做了储备，现在是在消耗已经储备的卡车等设备，等到这一部分储备消化完了之后，它们会又回到正常的轨道，比如折旧、更新，这样我们这方面的业务就会恢复过来。”

此外他透露，“从一季度的财报来看，卡特彼勒的表现还是非常不错的，尤其是利润率上升了，现金流的情况也很好，我们在全球的市场份额也在不断的提升。目前，我们公司对于2015年度总的销售估计，预测大概在500亿美元。”

“超级周期结束了！”淡水河谷为何还要扩张产能？

“超级周期已经结束了。”在6月2日与中国媒体的见面会上，淡水河谷总裁兼首席执行官费慕礼（Murilo Ferreira）再次抛出了自己的论断。在他看来，上世纪初，美国的工业化与城镇化曾经带来过一轮超级周期。此后，在第二次世界大战结束后，日本和欧洲又带来了一轮超级周期。接下来的一轮超级周期则出现在新世纪的中国。超级周期中的一个明显表现是，大部分原材料的价格会持续上涨，包括铁矿石。

但现在，“经济已回到正常通道”，铁矿石价格也接连下滑。费慕礼认为，当前最重要的还是保持淡水河谷在铁矿石行业的竞争力，同时提高效率，并且投资于世界级的资产。位于巴西卡拉加斯地区的S11D项目，成为这家矿业巨头的新寄托。据介绍，这是淡水河谷有史以来最大的项目，项目总投资额接近200亿美元，年产量将达到9000万吨，预计将于2016年下半年开始投产。淡水河谷未来两年的计划是，通过S11D项目，将把产能从每年3.4亿吨扩大到每年4.5亿吨。“根据市场行情，我们会对质量、供应量做出一些调整，最多可能减少3000万吨的产量，但绝不会在产能上有任何减少。”费慕礼说。

“中国将有半数工程机械企业倒闭或转产”：危言耸听or靠谱判断？

“中国装载机产能大约是年产42万台，而去年全球销量是16.7万台，就算全球都买中国生产的装载机，还余下大约25万台过剩产能。”英国工程机械咨询有限公司董事总经理菲利普在此间举行的全球工程机械技术高峰论坛上说。

菲利普说，挖掘机市场也面临相似的状况，即便全球的挖掘机都由中国来供给，也还余下12万台的过剩产能，“未来5年全球挖掘机年需求量可能不到6万台，而中国一家工厂在一个地点的产量就超过了这一数量”。

“未来中国将有半数的工程机械企业面临倒闭或转产。”菲利普认为，今年全球工程机械市场销售不到高峰时的三分之一，且未来5年产销量依然将呈下滑态势。存货高企、现金流困难、应收账款回收艰难、产能严重过剩，中国工程机械企业正面临前所未有的挑战。

上汽董事长反思“自主”：过于关注“跟随”而忽视了“创新”

在今年上汽集团的股东大会上，“如何将自主品牌做大做强”依然成为会议的重要内容之一。对此，上汽集团董事长陈虹坦言，“自主品牌的发展确实需要反省，我们也在反省之中”。

在他看来，今年自主品牌的表现确实有外部环境的问题。“1～5月市场的整体表现不及预期，去年我们预计今年整体市场的增长应该是在7%左右，但事实上，前5月的增速只有1.2%。因此，我们也将全年的市场预期下调至5%。”除了外部环境，“起步过多依赖于合资，造成水土不服。做法上采取跟随策略，对创新的关注度低于跟随关注度。比如在对市场的预判方面，我们过多的相信自己对行业的判断，认为小型SUV不能算是真正意义上的SUV。但其实，市场的力量远远强大于企业对行业的判断。”在以陈虹为代表的集团高层看来，这是近两三年来，上汽自主品牌裹足不前的最关键的原因。

“不过，我们目前已经在补课。”陈虹表示，上汽自主品牌推出的SUV车型——名爵锐腾，自上市以来平均月销量已经突破5000辆，随着产能的提升还有上涨的空间。而上汽与阿里巴巴联手打造的第一款互联网汽车也将于明年10月份正式投产。近日，“上海通用”还宣布7月将更名“上汽通用”，业内人士认为这是意在为上汽自主品牌背书。