是弯道超车还是渐行渐远？

文 / 重庆交通大学公共交通学者 王健

是弯道超车还是渐行渐远？

文 / 重庆交通大学公共交通学者 王健

中国新能源汽车产业发展反思及财政支持政策评论

我国早在“八五”期间就启动电动汽车的研发工作,“九五”期间又启动“空气净化工程”；“十五”由科技部提出发展新能源汽车的实施方案，“十一五”启动“863”计划新能源汽车重大项目，制定了电动汽车“三纵三横”的研发布局。

2009年由科技部、财政部、发改委、工信部共同启动“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工程，财政补贴推动我国新能源客车产业发展的热潮，大大小小的客车制造商纷纷上马新能源客车项目，形成“举国上下皆新能源，万马奔腾尽纯电动”的景象，中国电动客车产销量已经跃居世界第一，“弯道超车”的宏伟目标似乎指日可待。透过表象看本质，新能源客车在实际应用中举步维艰，地方保护盛行，个别地方甚至出现购买新能源客车只为获取财政补贴的现象；新能源客车技术路线五花八门，与欧美国家的发展思路和技术路径有很大不同。中国新能源客车是否走在世界前列？发展方向是否有问题？

世界客车研究院（Busworld Academy）与交通运输部科学研究院最近在北京举办国际论坛，专家们介绍了欧洲零排放巴士项目和全球新能源客车预测报告，《交通建设与管理》杂志特邀请重庆交通大学公共交通学者、世界客车研究院专家王健撰写本组文章，或许能为中国新能源客车产业的发展提供一些有益的专业参考。

王健