“极”速前进 柳工三剑客显威风

文 / 本刊记者 崔丽媛

“极”速前进 柳工三剑客显威风

文 / 本刊记者 崔丽媛

南极，神秘又安静的地方，它美好而个性。为万千献身于科学的工作者和爱好者编织着别样的梦。极寒、极昼、极夜和极光，各色魅力尽显，为南极披上了一层不可替代、绝世而独的迷人面纱，吸引着越来越多的人，前去一睹芳容。2015年2月，柳工集团两位技术服务专家郑学文、林冰跟随中国南极科学考察队抵达，开展第31次南极科考。

南极，被称为治愈系的天堂，最“没人气”却也是自然与神灵最接近的地方。从1984年中国人第一次踏上南极乔治王岛到现在，中国南极科学考察队走过了30多年历程，见证了极地科考从无到有、从小到大的足迹。而自2008年起，每次的南极科考队伍中，都会有几位特殊的存在——有他们在，科考队的队友们就解决了后顾之忧，他们就是柳工派遣的技术服务专家，专门为极地研究的机械设备提供服务、保养、维修和管理。

从唯一连续为南极、北极科考、世界屋脊提供工程机械技术服务的第一人颜炜，到如今依然奋战在南极的郑学文、林冰，9名柳工服务工程师先后踏上了这片神秘而又富于魅力的银色世界，演绎着一场又一场柳工人与极地科考的“冰雪奇缘”。

不是人人都可以！ 登陆南极的“前奏”

由于南极的地理自然环境独特，科考成为一道考验意志和身体的双重测试题。对于要同南极科考队员一起奋战在冰雪大陆的柳工人员来说，符合各项标准的硬性条件是必不可少的。他们需要拥有跟柳工设备一样适应长期“斗”严寒的钢铁意志和身体，亦要有“雪龙”穿越南大洋终年风浪强盛的“咆哮西风带”的技术与魄力。

在报名中，柳工要求年龄符合30～50岁之间，同时具有高级技师（含）以上技术等级证书，具有一定的机械理论知识，能够识别各种电路、机械等相关图纸，了解考察站各种运输工具性能。要求有10年以上机械维修经验，能判断、排除常见车辆机械故障，具有独立操作各类运输工具资格和进行二级以上保养能力等。

在符合各项条件后，登陆南极的“前奏”——亚布力训练正式上演。在为期一周的冬训中，参加科考的队员及柳工人员需要接受体能、野外生存训练和心理测试。据了解，野外生存训练包括在南极科考中必须掌握的多项技能，如冰中脱险、野外宿营、挖雪洞、冰雪攀登、滑雪等。其中，垂直攀登训练是冬训的基础课目，用于模拟队员们在南极掉入冰裂隙后，利用绳索等工具进行攀登自救。

“雪龙号”勇往直前 驶向南极

经过了高强度的亚布力训练，前往南极的柳工服务工程师们做好了精神和身体上的准备。可要到达世界上最寒冷、风暴最猛烈、气候最恶劣地方——南极绝非易事，神话中唐僧有着白龙马的帮助才能远涉西天取回真经，现实里，柳工服务工程师们通往南极的“坐骑”——雪龙号则堪称21世纪的“白龙马”。这匹“白马”属于维他斯·白令级破冰船，是中国唯一能在极地破冰前行的船只。船上设有大气、水文、生物、计算机数据处理中心、气象分析预报中心和海洋物理、海洋化学、生物、地质、气象和洁净等一系列科学考察实验室。此外，在船尾还配有直升机甲板和两个机库供直升机的起落与停放。

来自“直通极限——首届全国土方机械操作技能大赛”的18强选手共同驾驶“雪龙号”坐骑，向冰雪南极挺进。超过一万海里的漫长旅程里，柳工服务工程师们在浩瀚的大海上几十天里经历了秋夏春冬的四季变化，从上海的秋天到赤道的炎夏，从新西兰的早春再到南极洲的寒冬。穿过“咆哮西风带”中的狂风与巨浪，经过南纬60度，雪龙号渐渐与一座座冰山“擦肩而过”， 在冰与雪的世界中，柳工服务工程师们终于到达了传说中的南极。

“柳工南极第一人”， 中国工程机械行业内唯一一位在南极和北极都服务过的柳工服务工程师——颜炜，回想起到达南极的那一刻仍难掩兴奋：“想象中的南极，可能就是一座巨型冰山，真正到了才发现南极是如此广阔。刚到的时候，对南极的一切都充满了好奇，冰雪海洋与冰雪大陆融为一体，甚至与天空融为一体，感觉到了另外一个世界。”

让颜炜印象深刻的还有南极的空气，因为空气高度纯净，肉眼可视距离非常远：“人造卫星在晚上闪烁的红绿灯，都看得清清楚楚。甚至空中的银河都很清晰，南极的星星多得令人窒息。”

再难也要上！只为体验别样人生

“想象中的南极，可能就是一座巨型冰山，真正到了才发现南极是如此广阔。”

——中国工程机械行业内唯一一位在南极和北极都服务过的柳工服务工程师颜炜表示。

柳工服务工程师在南极主要负责科考站的车辆机械设备操作、维修和维护保养，确保车辆设备正常运行，并协助站上的各项站务工作。正常条件下本已繁重的工作，在南极极端的气候条件下显得更加令人难忘，有时这种难忘甚至是附加上生命危险的。

在中山站，共有装载机、挖掘机、起重机、推土机、雪地车等16个类别、20多台车辆机械。

由于各种设备的性能跨度大，维修保养的难度非常大，这要求柳工服务工程师掌握更多的机械维修技能。

由于要抢在海冰融化前卸完雪龙号上的货物，柳工服务工程师几乎是在抵达中山站的那一刻就投入到紧张的工作中。将站上有故障的挖掘机进行修复、疏散进站物资并运输海冰，在卸货的过程中保证站内车辆机械在高负荷状态下的运行。在卸货的十几天时间里，大家每天只有四五个小时的休息时间，有时一天的睡眠时间甚至只有两个小时。

除了高强度的体力运动，技术与经验更为关键。在中山站，共有装载机、挖掘机、起重机、推土机、雪地车、雪地摩托车、平板车等16个类别、20多台车辆机械。由于各种设备的性能跨度大，维修保养的难度也非常大，这要求柳工服务工程师掌握更多的机械维修技能，经验丰富的柳工服务工程师克服了配件短缺等困难，通过查阅资料和主动创新保证了中山站车辆机械的正常运行。

由于寒风冷冽，气温较低，柳工服务工程师经常要将自己包裹得如粽子一般，驾驶着雪地车奔波在南极，保障机械设备的正常使用，到了晚上又要负责将闲置设备整理堆放，经常要忙到很晚。这种职业精神不禁让其他科考队员们竖起大拇指，“你们柳工人都是好样的”。

在平日工作中，即使再累可能并不会有危险存在。但在南极工作却并不普通，那里虽然颇有些天高地远的豪气，然而危险却可能随时降临。第29次南极科考队成员、柳工服务工程师李传洪有一次驾驶雪地车载着七八个科考专家到野外考察，在经过一个小山丘后，车内一位专家突然很急切地向他喊道：“传洪，加快速度！赶紧开到旁边能看到岩石的地方停下！”等到李传洪将车停稳，回头一看才发现刚路过的地方塌陷出一个很深的雪坑，稍有闪失，后果将不堪设想。

“三剑客”大显身手 实力超凡

有人把南极比喻成地球南端的巨大“冰箱”，在年平均气温只有-25℃的南极洲，到处是终年不化的冰雪。有的覆盖在大地上，有的漂浮在海洋里。在南极，尤其是越冬的时候，经常会有猛烈的暴风雪造访，不过，柳工服务工程师们都表示，还有比暴风雪更可怕的，那就是寂寞！但对于第一次踏上南极的柳工服务工程师林冰来说，2015年的春节，他还没来得及寂寞想家就过去了，因为它的全部心思都寄托在2015年新上站的柳工TC250-4汽车起重机上。满怀着对机器热爱和保障科考工作顺利进行的责任心，寂寞似乎已从柳工服务工程师们的内心中渐渐褪去。

从2013年2月7日，柳工CLG920D挖掘机、CLG856装载机顺利登陆南极中山站，成为柳工历史上首次登陆南极的柳工设备，至2015年柳工TC250-4汽车起重机进驻南极中山站，柳工“三剑客”正式集结完毕，并凭借其强健的体格、稳健的性能，为南极科考事业贡献着力量。

从2013年2月7日，柳工CLG920D挖掘机、CLG856装载机顺利登陆南极中山站，成为柳工历史上首次登陆南极的柳工设备，至2015年柳工TC250-4汽车起重机进驻南极中山站，柳工“三剑客”正式集结完毕，并凭借其强健的体格、稳健的性能，为南极科考事业贡献着力量。

据2012年登陆南极的柳工服务工程师刘振松介绍，柳工这几台设备绝对是站上的主力。“度夏期间，10多个集装箱物资的转运疏散，能力建设项目工程施工，垃圾清运，物资运送，场地积雪清理，全靠它们。在越冬期间，站区场地和道路积雪清除，排污口冰沟的疏通等工作，基本上由柳工的机器‘承包’。柳工机器性能稳定，操控好，而且工作效率高，站上的中铁施工队都喜欢用它们。”

得益于机器本身“底子”好，加上平时柳工服务工程师们精心专业地维护保养，这几台机器从上站开始“服役”以来运行良好，没有出现大的故障。正因如此，今年，又一台柳工设备登陆南极，TC250-4汽车起重主要负责码头卸货。柳工服务工程师林冰表示，TC250-4汽车起重机凭借它高效的液压系统和稳定的回转机构，很快便征服了南极苛刻的工作环境。由于其操作手柄是液压式操作，相比原先机械式的操作手柄要省心省力，极大降低了工作强度。

好机器是经得起考验的，而且使用者的评价是每一个生产商所看重的。与林冰同在南极科考的队员你一言我一语地相互讨论起来。 “柳工的机子发动机强劲马立足，干起活来效率非常高。且稳定性非常好，上站两年多未出现任何故障。”“正常保养足矣。”“驾驶室设计非常人性化，能够大大减少驾驶员长时间工作的疲劳程度。”对于亲历南极，亲身体验过产品的他们来说，柳工产品是他们最坚不可摧的“战友”。

面对特殊得环境，机器能否适应？又或是否改装过？类似的疑问在林冰那里得到了答案，他坚定地表示， “不用改装，柳工产品可以适应南极环境，因为它本身就足够强悍。”

按照使用工作小时来算，856装载机算是柳工机械在南极中山站时间最长的一台设备。目前856已工作将近1700个小时，920工作将近600小时。目前三台设备运行良好，完全适应南极低温及强紫外线的恶劣环境。

随着我国天气的日渐转暖，南极的天气状况越来越恶劣，再过一个月左右，中山站所在的位置就要进入极夜状态了，到时候，无论是站上的科考队员们还是柳工的“三剑客”，都将迎来相当残酷的考验。不过，他们都一次次用事实证明了其有足够强大的实力应对这些挑战。我们也相信，在今后的南极科考过程中，柳工CLG920D挖掘机、CLG856装载机、TC250-4汽车起重机一定会绽放出更加夺目的光彩。