汽车经销商的绿色行为模式及其绩效评价研究

朱禾菁 李晓媛

(1.一汽－大众汽车有限公司，长春 100035;2.上海泽晟环境技术有限公司，上海 200030)

目前已有多个品牌的汽车厂商对其经销商提出了明确的环保要求，有的甚至针对经销商体系制订了专门的绿色战略、环保标准和检查体系。如一汽大众的“绿色合作伙伴行动计划”，通过对经销商现场环境管理的审核，在危险废物的合法处置、洗车废水的循环利用、工艺废气的治理、节能降耗管理等多个方面给予指导，强化其节能环保意识，规避环境污染风险和法律合规性风险。从环保角度看，主动提供绿色服务，这是主车厂及其经销商服务体系可持续发展的关键。

1 企业绿色行为理论的发展

目前，国内外很多学者已经关注企业绿色行为与环境的改善、资源的重复利用、企业价值提升之间的关联性问题。已有的研究主要集中在企业绿色行为总体分析，缺乏立足于汽车经销商角度的分析。

Van Hok(1999)得出了企业行为绿色化将成为企业的潜在竞争优势。

Joseph Sarkis作为对企业绿色行为做出突出贡献的学者，将企业的绿色行为归纳为五大方面:采纳ISO140001标准、绿色供应链管理、环境友好的研发、生命周期分析以及基于环境的全面质量管理［1］。这种划分方式到目前为止均被大部分专家所认同。

Zhu和Sarkis的研究将企业绿色行为进行了整合，并将其划分为四大模块:内部环境管理、外部绿色供应链管理、投资回收、环境化设计这四个模块，并从企业内部流程与系统管理的角度对其内涵进行了设计上的细化［3］，该分类方式被后来的研究者们广泛接受和应用［2］。

彭海珍(2007)年从制约企业运营的管理体制、经济激励和社会压力三个重要因素提出三重“运行许可证”思想，通过分析他们对企业绿色行为的不同作用机制，阐释企业面对环境问题的积极性差异［3］。

Sharma和Vredenburg提出［4］，环境响应战略可帮助企业提高组织学习能力、利益相关者整合能力、持续创新能力，从而提高创新绩效，最终促进竞争优势的形成。

台湾学者Yu－Shan Chen研究认为，企业的绿色核心竞争力来源于绿色创新绩效和绿色形象，加大对其的研发投入既能满足消费者理念、国际监管标准和环保组织要求，最终将提升产品公共形象和企业绿色创新能力［5］。

2 汽车经销商绿色行为模式

2.1 汽车经销商的主要环境问题

汽车经销商的生产和服务过程主要包括整车销售、汽车维修、备件销售、信息交流等。另外它还可能涉及的过程包括市场活动、员工宿舍、食堂管理、垃圾场管理等［6］。这些过程引起的环境问题见表1。

从表1来看，维修过程对环境的影响相对较大。这是因为维修车辆要消耗一定的能源和资源，不规范的管理和维修将额外排放污染物，易造成环境污染和资源能源浪费。在可持续发展成为各行各业普遍遵守的发展战略的今天，汽车维修也应向着“绿色维修”的方向发展，选择环保的维修材料、先进的维修工艺，在创造经济效益的同时，实现环境效益和社会效益［7］。

表1 汽车经销商生产和服务过程中涉及的主要环境问题

2.2 汽车经销商的绿色行为

汽车经销商的绿色行为是指其在日常经营过程中以最少的资源消耗和最低的环境污染来获得最大的经济、社会和环保收益的行为。因此可将汽车经销商的绿色行为划分为以下两个维度。

2.2.1 资源、能源的节约行为

节约资源能源的消耗，同时也是减少污染物排放的重要环节。对于汽车的销售、维修服务来说，可通过加强水和电的分表管理，对不同区域的水电的消耗情况进行测量，定期采集和分析数据，开发节约潜力。使用节能灯管，合理利用自然光及分区控制的照明系统，采用具节能效果的变频空调系统及设备(空压机、电梯等)，对高耗能设备进行改造等，使用清洁能源，如将燃烧方式从使用柴油到使用红外线，改造喷漆房，回收消耗的大量机油、稀料等原辅材料，对残夜进行回收利用等;这些措施既可以保护环境、节约资源，还能实现一定的环境效益。

2.2.2 减少物质消耗以及污染物的行为

这包括使用新材料、新工艺设备以减少物质消耗以及环境污染。据笔者多年工作经验及对汽车经销商管理的经验来看，经销商应着重于从油性涂料到水性涂料的转换以及加强废弃物的合理处置，特别是危险废弃物的合规管理。

(1)采用水性涂料:近年来，北上广深等城市环保部门开始明确要求控制机动车维修企业的VOC排放。目前国内主要汽车厂商的售后部门，都致力于推动水性漆在其4S店使用，以确保出色的修补效果和卓越的环保性。这是因为水性漆在喷涂过程中所挥发的VOC，相比油性漆大约降低了60%～70%，大大减少了对大气层的污染。从各大汽车品牌来看，奔驰、宝马、保时捷等高端汽车品牌的4S店几乎都完成了从油性漆到水性漆的转换，其他汽车品牌如一汽大众、上海通用的品牌4S店等也在积极引入水性漆修补工艺［8］。我国汽修行业目前已拥有一批水性漆喷涂示范店，但总的来说，其市场占比仍偏低，仅有7%左右，与欧美国家差距较大。据最新统计，七大油漆品牌在汽车修补漆市场的销售总额中，水性漆的销售额仅占14%。

表2 我国大陆及欧美水性漆比率比较

(2)废弃物管理:汽车经销商在生产服务过程中会产生大量的固体废弃物，具体可详见表1中所列的废物清单。

目前我国汽修行业对危险废弃物的管理刚起步，其非法处置现象非常普遍;如烤漆房私自焚烧废机油进行加热;产生的有毒有害气体是PM2.5的元凶之一。或是将废矿物油私自卖与无证个体小商贩，经被非法回收后流入土、小炼油厂，炼出的不合格品油，售给油库或加油站，严重影响车用油品质量。

汽车经销商可通过改善生产服务流程，从源头节约资源、能源以降低废物的产生量;并实行分类收集，对日产生量较少而无法每日转移的固废设置专门的储存区域［9］;对可回收、不可回收、危险废物应分别委托有相应处理资质的单位进行合理处置，并保存好转移或处置记录。日常管理过程需重点关注员工的固废分类知识培训，和对现场执行情况的监督检查。

3 汽车经销商的绿色绩效评价

3.1 构建评价指标体系

本文主要通过三种途径进行指标的收集和构建。一是通过搜集企业环境绩效评价、企业绿色度评价等文献，对文献中的相关指标进行整理和归类，筛选出能借鉴的指标;二是整理分析政府和行业发布的有关规定和文件，挑选出有借鉴意义的信息并转化成指标;三是通过对行业的专家学者进行深度访谈，记录并整理分析资料，提炼指标［10］。

表3 汽车经销商绿色绩效评价指标体系

本文主要从经济绩效、环境友好、资源节约和客户服务这四方面构建经销商绿色绩效评价指标体系。所谓经济绩效，就是反映投入与产出的关系;环境绩效是分别从环境属性角度、资能源角度综合评价企业行为导致的环境变化;而客户服务则从是否满足人们需求的方面来考虑。

以上所列的评价指标维度虽不能反映经销商绿色绩效的方方面面，但已在很大程度上反映了它在绿色行为模式的成效，而且这种反映是系统的、动态的和本质的，基本体现了其日常运营过程中各组成部分对绿色绩效的作用和影响。因此上述指标体系是客观的和有效的。

3.2 构建汽车经销商的绿色绩效评价模型

考虑到该指标体系评价要素多，既包括定量指标，也包括定性指标，我们需要通过评价模型求出4项一级指标对绿色绩效的影响程度。该评价模型具体为采用专家评分法和层次分析法计算各指标权重;再用模糊综合评价法计算汽车经销商的绿色绩效指标值，从而对绿色行为模式实施的效果进行评价，了解其推进的状况和薄弱环节。

3.3 实证分析

表4 汽车经销商的绿色绩效判断矩阵及其权重结果

本文以某汽车经销商(以下命名为A经销商)为例进行一次完整的评价，评价是根据调研表反馈及主车厂对其经销商进行的“绿色合作伙伴”评估结果，按照构建的绿色绩效指标体系和评价模型，进行数据处理后确定的。

在样本数据基础上，一级指标得到判断矩阵及其权重结果如表4所示。

同理，分别得到二级指标的判断矩阵以及其权重集。受篇幅所限，仅罗列最后的计算结果表5。

表5 评价结果

续表5

最后得出A经销商绿色绩效综合评分为62.25;其绿色绩效水平处于中等水平，需要进一步改进和完善。其经济绩效和客户服务质量做得比较好;这与汽车经销商行业普遍重视经济绩效和客户服务的情况是相符的。但环境友好度和资源能源节约方面的能力就比较弱，说明其资源浪费和环境污染的现象比较突出。特别是从二级指标的分项得分来看，其在“水性漆使用比例”和“危废处置率”这两项的得分都比较低;说明该经销商仍需要进一步推广水性漆喷涂工艺，危险废弃物需加大其合法足量转移处置的管理力度。

该模型还可以为主机厂提供旗下多家经销商的绿色绩效综合评比，从中了解到自身品牌旗下经销商的平均水平，并从四个一级指标的平均得分可知不同侧面的绩效水平，从中为进一步决策提供方向。

4 结 语

随着绿色年代的到来，企业环保能力和绿色绩效已成为改善企业自身形象和赢得消费者认同的关键因素，对于以“顾客为中心”的汽车经销商企业来说更是如此。经销商不仅需要提供对环境友好的产品，更要关注在售前、销售、维修保养中对环境的影响。它的节能环保表现已成为经销商品牌形象中最重要的方面，同时这对于提高经销商所代表的汽车品牌的美誉度和品牌价值意义重大。

［1］Sarks J.Evaluating environmentally conscious business practices［J］European Journal of Operational Research，1998，107(1):159－174．

［2］Zhu Q H，Sarkis J.Relationships between operational practices and performance among early adopters of green supply chain management practices in Chinese manufacturing enterprises ［J］.Journal of Operations Management，2004，22(3):265 －289．

［3］彭海珍．影响企业绿色行为的因素分析［J］．暨南学报2007(2):53－58．

［4］SHARMAS，VREDENBURG H．Proactive corporate environmental strategy and the development of competitively valuable organizational capabilities［J］．Strategic Management Journal，1998，19(8):729 －753．

［5］YUSHAN CHEN．The driver of green innovation and green image－ green core competence［J］．Journal of Business Ethics，208，81:531 －543．

［6］于伟，倪慧君．企业绿色行为与价值关联性研究——以高科技行业上市公司为例［J］．生态经济，2010(10):138－141．

［7］周红，李辉，张云杰．“绿色维修”及其在维修企业中推行的价值?［J］．价值与创新，2002(6):36－38，4－56．

［8］马骏，杨雨．水性漆喷涂:开启绿色维修新模式［J］．汽车维修与保养，2014(6):5．

［9］李子欣．关于汽车经销商建立环境管理体系的探讨［J］．环境污染与防治，2011，33(4):108－110．

［10］贾鸣镝，郑鑫，叶明海，许梦姬．汽车经销商能力评价模型及其实证［J］．汽车工程，2012(34):85－90．